第一節、說明
一、編制依據：
1.xx高速公路土建工程w合同段施工招標技術規範；
2.xx高速公路土建工程w合同段施工設計圖紙；
3.xx高速公路土建工程w合同段現場資料；
4.現行國家交通部jtj041—2000公路橋涵施工技術規範。
二、工程概況
xx特大橋第xx跨為20m跨徑現澆箱梁，該箱梁位於平曲線範圍內，路面橫坡為超高漸變段內。箱梁頂板寬11.75m，底板寬8m，外翼緣懸臂長1.
875m，箱梁高1.4m。箱梁支撐端1.
5m範圍內位實心截面，其餘部為雙腔雙室截面，腹板厚0.45m，底板和底板厚均為0.25m。
箱梁為後張法應力結構，每個腹板位置為1束12φs15.2和2束18φs15.2高強低鬆弛鋼絞線。
工程數量：現澆c50砼326.8m3,鋼筋104.
3t,鋼絞線6.6t。
三、施工要點
1、現澆箱梁對支架地基承載力要求較高，特別是支架的剛度、變形的控制。
2、箱梁底板相對較寬，底板砼振動密實和飽滿比較困難。
3、波紋管定位要準確、牢固，砼澆築過程中，加強對波紋管保護，避免波紋管變形或破壞造成賭管。
4、預應力鋼絞線張拉和灌漿，要嚴格按照橋梁施工技術規範和設計圖紙要求施工。
第二節現澆箱梁施工方法
一、施工準備工作
1、箱梁模板及支架
箱梁外模板採用建築鋼模，內模採用***的竹膠板做內模，內模背枋為10×15cm木枋，根據箱梁模板數量採購足夠數量的竹膠板、木枋及建築鋼模，同時按照鋼管支架圖購入足夠數量的鋼管、扣件、頂托等材料。
2、張拉裝置、錨具、鋼絞線
施工前，預應力工程所需張拉裝置、錨具、鋼絞線應提前做好準備。對所用的鋼絞線、錨具、錨杯進行抽樣送有關單位檢查；測定鋼絞線的力學引數，對油表、千斤頂進行配套檢校確定張拉力與壓力表讀數的關係曲線。
3、施工人員安排及技術工人數量
工程技術人員表
技術工人數量表
4、機械裝置配置
機械裝置配置表
5、工期安排
計畫2023年8月1日開工，於2023年10月1日完工。
二、施工工藝流程：基底處理→支架搭設→支架預壓→底模鋪設→鋼筋綁紮→波紋管安裝及定位→鋼絞線穿束→模板安裝→砼澆築→養護→預應力張拉→壓漿→封端。
1、地基處理
11#墩與12#橋台間絕大部分為挖方段，基底承載力相對較高，採取鋼管下墊枕木或砼試塊增大接觸面積，減少支架的沉降量。對於斜坡部分採用在坡腳修建擋牆回填，擋牆呈階梯型修建，根據鋼管支架布置圖在擋牆牆身上預留支架支撐位置。
2、支架搭設
2.1材料選用和質量要求
鋼管規格為φ48×3.5mm，且有產品合格證。鋼管的端部切口應平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重繡蝕的鋼管。
扣件應按現行國家標準《鋼管支架扣件》（gb15831）的規定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴禁使用不合格的扣件。新扣件應有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證，當對扣件質量有懷疑時，應按現行國家標準《鋼管支架扣件》（gb15831）的規定抽樣檢測。舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形、鏽蝕的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換。
2.2支架安裝
本支架採用「扣件」式滿堂支架，其結構形式如下：箱梁端部縱向立桿布置間距以0.60～0.
7cm，跨中段為88cm；橫向立桿在箱梁腹板所對應的位置間距80cm，底板間距90～100cm；翼緣橫立杆均按90cm和97.5 cm布置。在高度方向橫桿步距100cm，使所有立桿聯成整體，為確保支架的整體穩定性，在每三排橫向立桿和每三排縱向立桿各設定一道剪刀撐。
在地基處理好後，按照施工圖紙進行放線，縱橋向鋪設好支墊鋼板，便可進行支架搭設。支架搭設好後，用可調頂托來調整支架高度或拆除模板用。扣件架安裝好後，對於箱梁底板部份，在可調頂托上橫向鋪設鋼管。
然後在其上鋪設縱向10×15cm的木枋（15cm面豎放，豎放的目的增加剛度），腹板80cm寬度內木枋間距0.2m,底板其餘間距0.25m鋪設，共36根。
對於翼緣部份，鋼管架直接搭設到翼緣底，先在頂托上安裝縱向鋼管，鋼管上鋪設10×15cm的木枋。木枋間距0.3m。
支架底模鋪設後，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標高=設計梁底+支架的變形＋預拱度，來控制底模立模。底模標高和線形調整結束，經監理檢查合格後，立側模和翼板底模，測設翼板的平面位置和模底標高（底模立模標高計算及確定方式類同箱梁底板）。
2.4現場搭設要求
2.4.1 本工程架體搭設從11#交界墩蓋梁一端開始搭設，以蓋梁外緣10厘公尺為第一排立桿。
立好立桿後，及時設定掃地杆和第一步大小橫桿，掃地桿距基面20厘公尺，支架未交圈前應隨搭設隨設定拋撐作臨時固定。
2.4.2 架體與11#交界墩拉接牢靠後，隨著架體公升高，剪刀撐應同步設定。
2.4.3 安全網在剪刀撐等設定完畢後設定。
2.4.4 為了便於拆除交界墩蓋梁處的模板，可在支座安裝完成後，在支座四周鋪設一層泡沫塑料，頂面標高比支座上平面高出2~3mm。
在拆除底模板時將蓋梁頂處的泡沫塑料剔除，施工時嚴禁用氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。
2.5技術要求
2.5.1相鄰立桿接頭應錯開布置在不同的步距內，與相鄰大橫桿的距離不宜大於步距的三分之一；
2.5.2在主節點處固定橫向水平杆、縱向水平杆、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉扣件中心點的相互距離不宜大於15厘公尺
2.5.3 對接扣件的開口應朝上或朝內；（可刪）
2.5.4各桿件端頭伸出扣件邊緣的長度不應小於100mm
2.5.5立桿的垂直偏差應不大於架高的1／300；
2.5.6上下橫桿的接長位置應錯開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大於縱距的1/3；
2.5.7安全網應滿掛在外排桿件內側大橫桿下方，用26＃鐵絲把網眼與桿件綁牢。
2.5.8扣件安裝應符合下列規定：
2.5.8.1扣件規格必須與鋼管外徑相同；
2.5.8.2螺栓擰緊力矩不應小於50kn.m；
2.5.9主節點處必須設定一根橫向水平杆，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節點處兩個直角扣件的中心距不應大於150mm。
3、滿堂支架預壓
安裝模板前，要對支架進行壓預。支架預壓的目的：
1、檢查支架結構的剛度、強度和穩定性，確保施工安全。
2、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，為支架調整高程提供依據，有利於橋面線形控制。
本方案擬按7m一段分段預壓法進行預壓，預壓方法依據箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋（或鋼材、水箱）(梁跨荷載統一考慮安全係數為1.2)。施工前，每袋砂石按標準重進行分包準備好，然後用汽車吊或簡易扒杆進行吊裝就位，並按箱梁結構形式合理布置砂袋數量。
為了解支架沉降情況，在預壓之前測出各測量控制點標高，測量控制點按順橋向墩頂、1/4跨、1/2跨、3/4跨處設定沉降觀測點，每排3個點即三個腹板各一點。在載入50%和100%後均要複測各控制點標高，載入100%預壓荷載並持荷24小時後要再次複測各控制點標高，如果載入100%後所測資料與持荷24小時後所測資料變化很小時，表明地基及支架已基本沉降到位，可解除安裝，否則還須持荷進行預壓，直到地基及支架沉降到位方可卸壓。支架日沉降量不得大於2.
0公釐（不含測量誤差），一般梁跨預壓時間為三天。卸壓完成後，要再次複測各控制點標高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等於卸壓後標高減去持荷後所測標高），用總沉降量（即支架持荷後穩定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。預壓完成後要根據預壓成果通過可調頂托調整支架的標高，並按圖紙設定預拱度，預拱度按照二次拋物線分布。
4、底模鋪設
箱梁底模採用質量較好的竹膠板，厚度不小於1.5cm，竹膠板表面平整具有光潔度，確保箱梁底板砼平整、光潔。模板分兩次關模，先鋪設箱梁底板模板，待箱梁底部鋼筋綁紮至翼緣板與腹板相交位置後，再關腹板模板和鋪設翼緣板底模。
底板鋪設前，技術人員應精確放樣，模板按照路線線形進行鋪設和關模，確保線形順適。
箱梁內模採用竹膠板製作，骨架用10×15cm的木枋，間距0.6m/道，模板背枋間距0.4m。
內模根據路線線型製作，在地面製作好後，待箱梁底板鋼筋及腹板鋼筋綁紮結束後，利用汽車運至施工位置採用吊車安裝。模板接縫位置採用泡沫填充劑填充，防止施工中模板漏漿及模板拆除困難。
5、鋼筋綁紮
鋼筋製作在箱梁底模鋪設完之前，在鋼筋場地應加工完成，待箱梁底板模板鋪設好時，採用運輸車輛運至施工點位，利用起重裝置將鋼筋吊至箱梁底模上進行綁紮。鋼筋製作按照設計和規範標要求標準化製作，製作好的鋼筋分類堆放、掛牌標明鋼筋型號、編號等內容，並按規範要求堆放鋼筋。在底板邊緣線上按照設計圖紙分出鋼筋位置，用紅油漆做標記，點位分完後用墨斗彈出每根鋼筋位置。
鋼筋綁紮過程中，嚴格按照所彈鋼筋線綁紮鋼筋，確保鋼筋間距符合規範要求。鋼筋綁紮順序：底板鋼筋→腹板鋼筋→翼緣板鋼筋（內模安裝及翼緣板底模完成後）。
鋼筋製作及綁紮要求：
①一般要求
a受力主筋的連線僅允許按圖紙或按監理工程師批准的加工圖規定設定。
b承包人如不按圖紙或加工圖所示位置連線鋼筋，應在安設鋼筋以前，提交表明每個接點位置的專用圖紙，請監理工程師批准。
c鋼筋連線點不應設於最大應力點處，並應使接頭交錯排列。
d、鋼筋接頭距彎曲點的距離不小於鋼筋10d。
②、焊接接頭
a熱軋鋼筋應如圖示或經監理工程師批准採用閃光對焊或電弧焊。所有焊工應在開始工作之前進行考核和試焊，合格後持證上崗。焊接工藝、引數應經監理工程師同意。
每個焊點應經合格的檢查人員徹底檢查。監理工程師可以要求對焊接抗拉強度和冷彎效能進行隨機測驗，或者用磁探、射線照相或其他方法進行質量檢驗。
b鋼筋的縱向焊接採用電弧焊（幫條焊、搭接焊）。鋼筋焊接頭應符合《鋼筋焊接及驗收規程》（jtj18-96）的有關規定。
c在不利於焊接的氣候條件，施焊場地應採取適當的措施。當環境溫度低於5℃時，鋼筋在焊接前應預熱；當溫度低於-20℃時，不得進行電焊。
鋼筋與鋼板連線，例如鋼筋骨架應按電弧焊接的規定焊接。
③、綁紮搭接接頭
a綁紮搭接，除圖紙所示或監理工程師同意外，一般不宜採用。綁紮搭接長度不應小於橋涵施工技術規範表10.3.
1-2的規定。在受拉區，光圓鋼筋末端應設180°彎鉤。帶肋鋼筋不用設彎鉤，但搭接長度要增加20%。
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