1、工程簡介
1.1 位置、數量、結構形式
3b合同段上跨主線立交（天橋）共七座，全部為現澆預應力混凝土連續箱梁，其所在里程及結構形式為：
25+25m連續t形剛構 k77+710車行天橋，單箱單室結構；橋面寬4.5m
2×21m連續t形鋼構 k79+890人行天橋，單箱單室結構；橋面寬4.5m
25+25m連續箱梁 k81+992車行天橋，單箱二室結構；橋面寬12.0m
25+25m連續t形剛構 k85+060車行天橋，單箱單室結構；橋面寬4.5m
25+25m連續箱梁 k87+295車行天橋，單箱單室結構；橋面寬8.5m
25+25m連續箱梁 k98+620機耕天橋，單箱單室結構。橋面寬5.5m
1.2箱梁施工方案
1.2.1 箱梁採用滿堂支架現場澆注混凝土施工，支架除為抵消支架彈性變形而設定的預拱外，支架不另設預拱。
澆注混凝土之前支架進行等載（衡載+施工荷載）預壓，以消除支架的非彈性變形，預壓不少於7天。支架基礎根據地質情況進行必要的加固，以減小施工過程中的沉降量。箱梁外模採用大塊模板。
確保嚴格控制各梁斷面尺寸。
1.2.2箱梁施工採用整聯整體現澆，一次落梁的施工方案。
2、施工工藝
2.1、地基處理
鋼管腳手架底部需支撐在經硬化後的地面上，場地的平整、應根據各橋位的地質情況具體確定。天橋都在挖方地段，如果是堅硬的石質路段，可將地面大體整平後在上面用混凝土找平即可。如果是土質路基段，將地面翻鬆30cm，待含水量適宜時，用振動碾壓機碾壓密實度達93%以上，攤鋪30cm厚6%的石灰土整平碾壓密實後，上鋪5cm厚碎石層，最後澆注10cm的c15混凝土面層。
或周圍挖方有石料的，可以直接換填後，在上面鋪10cm的c15混凝土面層。地面硬化的周圍寬度按超出支架的1.2m進行施工。
2.2、支架搭設
支架用鋼管腳手架滿堂鋪設，作為現澆鋼筋混凝土箱梁的支架。支架立桿底腳支撐選用60cm 高hq601型可調底座，支架立桿頂選用60cm高hq602型可調托座。
支架頂在u型可調托撐上縱向布置15×15cm方木，橫向布置15×10方木。支架寬出箱梁以保證箱梁全部在支架上。底板橫向方木及面板寬出箱梁底板以保證支架受力均勻，縱橫向方木不考慮懸臂受力。
2.3、支架預壓
為消除支架的非彈性變形，測出彈性變形，對箱梁支架進行逐孔堆載預壓，堆載重量為箱梁重量+施工荷載，按箱梁自量的1.2倍考慮。預壓時分別觀測支架底座及支架頂沉降值，並用懸線重錘觀測支架側位移量。
預壓時在載入完成後每天早、晚各觀測一次，直至連續三天日沉降量小於2mm。持荷7後解除安裝後重新測出支架各部分回彈值與預壓前、預壓時進行比較分析，確定支架預拱度。如果沉降量偏大，或者不能穩定，應考慮對地基進行重新加固處理，或者找出可靠的原因，進行改正。
2.4、模板工程
箱梁底模採用1.8cm厚竹膠板。支架預壓完成後調整模板標高，安裝側模。
箱梁側模採用5×5cm豎木間距30cm，橫向帶木採用8×8cm間距50cm外層用鋼管支架加固，鋪設1.8cm厚竹膠板作為面板。面板鋪設要求平整、順直、接縫無台階，不漏漿。
模板、支架及拱架製作時的允許偏差
模板、支架及拱架安裝的允許偏差
2.5鋼筋工程
2.5.1鋼筋加工
對進場的鋼筋進行外觀檢查驗收，按照規範要求進行力學效能抽樣試驗，進行質量鑑定，經檢驗合格後的鋼筋進行整直、除鏽、除油汙等初加工。鋼筋經過整直與除去汙鏽後，達到鋼筋表面潔淨平直，無區域性曲折，被擦傷的表面傷痕不得使鋼筋的截面減小5%。鋼筋調直採用冷拉法，ⅰ級鋼筋的冷拉率不大於2%，ⅱ級鋼筋的冷拉率不大於1%。
φ25mm以上的鋼筋接頭採用閃光接觸對焊焊接，其他鋼筋的接頭採用電弧搭接焊，焊縫長不小於5d，ⅰ級鋼筋焊條採用結422，ii級鋼筋採用結502或結506焊條。鋼筋焊接前，必須按照施工條件進行試焊，合格後方可正式施焊。焊工必須有考試合格證。
鋼筋按照設計規格、數量及尺寸下料加工，計算好單根鋼筋長度後下料，鋼筋在工作台上按設計尺寸放樣，機械加工，鋼筋從一端向另一端彎扎，注意起彎點的位置，先試彎扎一根鋼筋，找出規律後再成批加工。鋼筋的彎勾設定及鋼筋保護必須按圖紙及規範要求設定。鋼筋加工好後，按型號分類堆放整齊。
加工鋼筋允許偏差
2.5.2鋼筋的安裝及綁紮
檢查其各部尺寸，應保證其位置符合設計圖的標準
其允許偏差如下表：
鋼筋接頭按規定要求錯開布置，搭接長度區段（30d長度範圍內，但不得小於50cm），受拉鋼筋每個斷面接頭不能大於20%。鋼筋綁紮要牢固，具有足夠的強度，在灌注混凝土時不得移位變形，鋼筋的交叉點用鐵絲綁紮結實，必要時用電焊焊接，使之成為整體。為保證固定鋼筋相互間的橫向淨距，兩排鋼筋之間可使用混凝土或塑料墊塊隔開，或用短鋼筋扎結固定。
錨具墊板下的螺旋筋按照設計位置安放準確。為了保證鋼筋保護層的厚度，應在鋼筋與模板間設定混凝土或塑料墊塊，混凝土墊塊強度與梁體混凝土的設計強度相同，墊塊錯開布置。
2.5.3波紋管的安裝
波紋管在安裝前應在１kn徑向力的作用下不變形。採用同型稍大的波紋管作為接頭管，接頭管長200mm，波紋管巢狀於接頭管內。波紋管連線後用密封膠帶封口，同時做灌水試驗，以檢查有無滲漏現象，為做到萬無一失，防止波紋管在混凝土施工時受振動影響漏漿，施工時在波紋管內穿一條pvc管，避免混凝土澆築時水泥漿滲入管內造成管道堵塞。
pvc管在澆注混凝土時派專人來回抽拔，防止有漏漿情況發生時將pvc管和波紋管粘連，造成拔出時困難。
波紋管安裝位置必須準確，調整好後採用「井」字型定位鋼筋固定，避免管道在澆築混凝土過程中發生移位。為保證波紋管的定位準確，定位筋間距在直線部分每1000mm，曲線部分每500mm設定一處。
波紋管安裝誤差不得超過下表
2.6、混凝土工程
2.6.1混凝土選配
鋼筋和模板安裝完畢，經自檢合格後報監理工程師檢查驗收並簽認後進行混凝土的澆築施工。混凝土配合比按試驗確定的各項引數及下發的配合比通知單選配，混凝土出盤後首先在拌和站檢驗坍落度，看是否符合要求，檢查坍落度時應考慮溫度、運輸距離等造成的坍落度損失，使到達使用點的坍落度符合配合比及使用對坍落度的要求。要保持聯絡暢通，如混凝土運輸到工點，損失太大時及時通知拌和站進行調整。
混凝土使用水泥為普通矽酸鹽42.5水泥，含砂率大於30%。
2.6.2混凝土拌製和運輸
混凝土集中在攪拌站拌製，在拌制過程中，要始終注意混凝土稠度，嚴格控制水灰比，倘若不符合規定，應立即查明原因，予以糾正。梁體空間較小，鋼筋稠密，混凝土骨料要選擇適當的粒徑，保證灌築時混凝土不發生離析，混凝土採用混凝土運輸車輸送到工地，汽車吊吊送入模。
2.6.3混凝土澆築
澆築混凝土必須在鋼筋、模板自檢合格，並請監理工程師檢驗簽認後方可施工。混凝土的澆築方法直接影響混凝土密實度，主要從兩方面來控制，一是澆築層的厚度與澆築順序，另外是良好的振搗，兩方面互為影響。梁體混凝土施工中應嚴格控制混凝土澆築時間，一次澆築完成，不留施工縫。
混凝土水平分層澆築，每層厚度不宜超過0.5m，順序為先底板，再肋板，最後澆築頂板及翼板（附箱梁施工流程圖）。
混凝土入模溫度
混凝土澆築不得任意中斷，並應前層混凝土凝結之前，將次層混凝土拌合物澆築搗實完畢。因故必須間歇時，間歇最長時間應按所用水泥凝結時間、混凝土的水灰比及混凝土硬化條件確定。無試驗資料時，一般控制在上表允許時間內。
梁體混凝土澆築因故中斷，預計將超過上表的允許間斷時間時，要設定水平施工縫，嚴禁設斜面接縫。續灌上層混凝土前，先鑿除下層混凝土表面的水泥漿和較弱層；經鑿毛處理的混凝土表面，應用水沖洗乾淨，在全部接觸面上鋪一層與混凝土配合比相同而水灰比稍小、厚度為15mm的水泥砂漿。接縫處於重要部位時要增加連線錨固鋼筋，以防受力時開裂。
2.6.4混凝土振搗
因箱梁截面形狀複雜，樑高肋薄，在澆築梁底板和肋板混凝土時30mm棒頭的插入式振搗器振搗，頂板及翼板採用平板振搗器，配合30mm棒頭的插入式振搗器，當採用直線行列插搗式，振搗間距不得超過振動器作用半徑的1.5倍；交錯插搗時，不得超過振搗器作用半徑的1.75倍。
插入和拔出操作不可速度過快，盡量避免碰撞鋼筋、模板和波紋管，在振搗新混凝土層時，將振搗器機頭稍插入下層，使各層混凝土結合為整體。
要嚴格掌握混凝土的振搗時間，振搗時間過短，不能達到一定的密實度，振搗時間過長，易引起混凝土的離析現象，一般當混凝土內不再有氣泡冒出，混凝土不再下沉，表面開始泛漿，混凝土表面平整即表明混凝土已密實，停止振搗。
施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時處理。
箱梁混凝土澆築每次澆築一聯（兩孔）分底、肋板和頂板兩層澆注，第一層澆注完成後重新調整翼板標高以保證箱梁成形後翼板線形。
3支架承載力計算與分析
3.1支架形式
支架採用鋼管腳手架，立桿步距0.9m×0.9m布設，單桿允許承載力40kn。
在進行支架搭設時，需按施工設計放線位置，鋪設墊板和設定底座。在安設立桿時需標定其垂直度。邊進行支架搭設，邊設定剪刀撐和斜撐以增強支架的整體穩定性。
剪刀撐的斜桿與水平面的交角宜在45°～60°之間，斜桿需與腳手架的基本構件穩固連線，且斜桿相鄰連線點間杆段的長細比不得大於60。
現澆箱梁滿堂支架方案
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現澆箱梁滿堂支架施工方案
一 概述 1 工程概況 起止樁號為k8 000 k17 000,全長9公里。a匝道橋第二聯採用預應力混凝土現澆連續箱梁 30 40 30m 箱梁頂板寬15m，底板寬11.5m,樑高2.3公尺，底板厚均為0.25公尺，腹板厚0.5公尺，兩側翼緣板懸臂長度為1.75公尺，橋面橫坡2 橋面橫坡由梁底墊石變...
現澆箱梁滿堂支架安全專項施工方案修改
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