一、工程概況1
二、編制依據2
三、編制原則2
四、施工計畫3
1、施工進度計畫3
2、施工機械配置計畫4
3、施工人員配置計畫4
五、滿堂支架施工工藝5
1、滿堂支架施工流程及搭設方法5
2、滿堂支架支架預壓及各項技術要求10
3、落架及拆模17
六、安全生產保證體系及保證措施18
1、安全生產保證體系18
2、施工安全保證措施19
七、滿堂支架危險源的識別、引發原因及控制措施23
1、滿堂支架的事故型別23
2、引發事故的主要原因23
3、安全控制措施24
八、安全事故應急預案24
1、應急預案24
九、施工質量保證措施26
1、施工質量保證措施26
2、施工質量控制要素27
附件：滿堂支架桿件受力驗算書及相關附圖29
現澆箱梁滿堂支架安全專項施工方案
一、工程概況
1、箱梁設計概述
商登高速鄭州境段tj4-2標段共有橋梁20座，其中唐莊互通區內h匝道1號橋（樁號hk0+378.864）和唐莊互通立交被交道橋（樁號k220+883.628=
zsk46+521.331）為現澆箱梁，計畫進行支架施工。其結構形式為：
h匝道1號橋全橋共1聯3跨，跨徑布置為18+28+18m。主梁採用單箱雙室直腹板截面，樑高1.8m。
唐莊互通立交被交道橋全橋共1聯4跨，跨徑布置為22+2x30+22m；主梁左幅採用單箱單室直腹板截面的箱梁，右幅採用單箱雙室直腹板截面的箱梁，樑高1.8m。
h匝道橋1號橋箱梁頂板寬13.0m，底板寬度9.5m，翼緣板懸臂長度1.
75m，翼緣板根部厚0.45m，端部0.18m，箱梁內頂板厚度0.
25m，底板厚度0.22～0.4m，外腹板厚度0.
45～0.6m，中腹板厚度0.6m；唐莊互通立交被交道橋箱梁頂板左幅寬9.
0m、右幅寬12.75m，底板寬度左幅5.5m、右幅9.
25m，翼緣板懸臂長度1.75m，翼緣板根部厚0.45m，端部0.
18m，箱梁內頂板厚度0.25m，底板厚度0.25～0.
4m，外腹板厚度0.45～0.7m，中腹板厚度0.
7m。2、工程技術標準
⑴公路等級：高速公路
⑵橋面淨寬：h匝道1號橋：1×淨12m
唐莊互通立交被交道橋：左幅：1×淨8m，右幅：1×淨11.75m
⑶設計速度：40～60公里/小時
⑷橋梁寬度：h匝道1號橋：13.0m ；唐莊互通立交被交道橋：22.25m
⑸橋面橫坡：2.47%～6.0%
⑹橋梁設計荷載：公路-i級
⑺設計基準期：100年
⑻**引數：**動峰值加速度0.1g
二、編制依據
1、商丘至登峰高速公路施工圖設計檔案及合同檔案。
2、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）
3、《公路工程施工安全技術規程》（jtgf90-2015）
4、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》（jtj025—86）
5、《鋼結構設計規範》（gb50017—2014）
6、《公路橋涵施工手冊》及其他有關的現行國家及地方強制性規範和標準。
7、《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》jgj166-2008
8、《建築施工模板安全技術規範》（jgj162-2008）
9、河南省交通運輸廳豫交文【2015】232號檔案
三、編制原則
1、堅持「安全第一」的原則。在安全方案編制中始終按照技術可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。
2、堅持規範、規程原則。貫徹執行公路路基施工技術規範、公路工程安全施工技術規程。執行業主對本工程建設的各項安全管理辦法、細則、規程及要求。
3、遵循招標檔案各項條款的原則。執行業主對本工程建設的各項要求，採取現代化管理手段和施工專案管理模式，優化資源配置，實現動態管理，以適應施工組織安排的要求。
4、堅持實事求是，本著「科學管理、精心組織、精心施工」的原則，確
保方案的可行性、先進性和合理性。
四、施工計畫
1、施工進度計畫
按照總體施工組織設計要求，現澆箱梁施工時間總體安排為：
⑴h匝道1號橋：2016.08.01-2016.8.31（根據設計要求：h匝道1號橋共一聯3孔）。
⑵唐莊互通立交被交道橋：2016.09.01-2016.10.30（根據設計要求：h匝道1號橋共兩聯8孔）。
2、施工機械配置計畫
施工機械配置計畫詳見下表：
3、施工人員配置計畫
施工人員配置計畫詳見下表
五、滿堂支架施工工藝
現澆箱梁採用碗扣式滿堂支架現澆法施工。總體施工工序為：地基加固→
測量放線定位→搭設支架→立底模→預壓→底模調整→立外模→綁紮底板、腹
板鋼筋→澆築底、腹板混凝土→內模安裝→頂板鋼筋綁紮→澆築頂板混凝土→養護→張拉、壓漿→落架拆模。
1、滿堂支架施工流程及搭設方法
⑴地基處理
ⅰ、本專案地質層主要以砂土與粘土為主。將原地面整平、振動壓實，然後鋪築15cm厚c15砼地坪（澆築寬度大於滿堂支架底部寬度0.5-1公尺），採用平板振動夯振搗密實，澆築完成後及時進行養生。
在每一孔的左右兩側設1%單向橫坡以利於排水，並在地基兩側順橋向各設排水溝一道，以保證排水
系統要暢通，避免雨水浸泡地基，導致地基承載力下降危及支架的安全。
ⅱ、橋址處的支架地基處理：先清除地表的鬆軟土層，做換填處理後用推土機推平，然後用壓路機壓實，對區域性無法使用壓路機壓實的部位，用夯機夯實，在夯實的基礎上鋪築15cm厚c15砼地坪做基礎，並在地基兩側設定縱向排水溝。
ⅲ、對原地面高差大、坡度大的地面先用推土機進行整平或挖成階梯狀，再在壓實或夯實的基礎上鋪築15cm厚c15砼地坪做基礎，對台階狀的基礎頂面做成向外2%的坡度，以利於排水。
⑵支架搭設
ⅰ、基本結構
①支架採用碗扣式鋼管支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內徑4.
1cm。碗扣架立桿間距布設縱向以90cm為主，在腹板和支點橫樑處採用60cm加密，橫向間距一般在腹板和支點橫樑下採用60cm、箱室和翼板下採用90cm。橫桿步距一般採用60cm和120cm向上交錯布置，頂面乙個採用60cm步距。
②為達到支架的整體穩定性，應嚴格執行《jgj 166-2008 建築施工碗扣式腳手架安全技術規範》中設計規定和構造要求，在支架四周和立桿縱橫向每一列布置專用斜桿、十字撐和剪刀撐，確保支架形成有乙個幾何不變的網格體系。同時，在支架部分和墩柱牆體之間豎向4公尺左右設定一道連牆桿件，並在支架水平面設定平面橫向貫通的專用斜桿或剪刀撐。
③底部和頂部採用專用可調高度的底座和頂托，底座鋼板尺寸採用10cm*10cm。
ⅱ、立桿布置
①箱室部分：縱向距離0.9m、橫向距離0.6m。
②腹板（含底角加厚）部分：縱向距離0.6m、橫向距離0.6m。
③翼板部分：縱向距離0.9m、橫向距離0.6m。
④支點橫樑和底板加厚部分：縱向距離0.60m、橫向距離0.6～0.9m。
⑶其他要求
、立桿的底座支撐在砼地坪上，集中力通過砼地坪均勻傳遞到地面。底座鋼板要求和砼面接觸緊密，鋼板不得有翹曲，嚴禁懸空。
、支架搭設前，應提前設計好各種長度的立桿數量，支架搭設後頂面高程嚴格控制在方案設計高程誤差內，最後在立桿頂安裝可調頂托。
、縱向、橫向以及水平面的十字撐、剪刀撐等加固桿件嚴格按照相關規範、方案搭設要求間距布置，一般以不大於6公尺為單元控制。
、在立桿頂托上縱向鋪設15*10cm方木，15*10cm方木上橫向鋪設10*10cm的方木，方木鋪設間距為：在箱梁腹板和1/2支點橫樑及底板加厚範圍內間距按20cm布置，箱室中間和翼板部位間距按30cm布置，具體見模板安裝部分要求。
⑷支架施工技術要求
ⅰ、支架地基與基礎安全技術要求
現澆箱梁滿堂支架安全專項施工方案修改
國道318線林拉公路改造 二期 工程 工公尺段第二標段 k4370 200 k4384 500 現澆箱梁滿堂支架 專項施工技術方案 編制人審核人審批人中交二公局第四工程 工公尺二標專案經理部 2016年5月1日 現澆箱梁滿堂支架安全專項施工方案 1.國道318線林芝至拉薩段公路改造工程工佈江達至公尺...
現澆箱梁滿堂支架施工方案
一 概述 1 工程概況 起止樁號為k8 000 k17 000,全長9公里。a匝道橋第二聯採用預應力混凝土現澆連續箱梁 30 40 30m 箱梁頂板寬15m，底板寬11.5m,樑高2.3公尺，底板厚均為0.25公尺，腹板厚0.5公尺，兩側翼緣板懸臂長度為1.75公尺，橋面橫坡2 橋面橫坡由梁底墊石變...
現澆箱梁支架安全專項施工方案
一 工程概況 耿鎮互通ak0 825跨線橋是忻州至阜平高速公路忻州至長城嶺段耿鎮互通a匝道上跨主線的一座跨線橋，中心樁號為ak0 825，交叉樁號為ak0 822.815 k92 041.816。上部為25 35 25公尺現澆預應力混凝土連續箱梁，橋梁全長92.02m，樑高 1.8m，平面處於直線和...