國家高速公路網g85重慶至昆明高速公路
嵩明（小鋪）～昆明高速公路
中國交建雲南嵩昆高速公路專案一公局分部第7標段
二〇一五年十二月
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嵩明（小鋪）～昆明高速公路
編制複核
審批中國交建雲南嵩昆高速公路專案一公局分部第7標段
二〇一五年十二月
1.1工程概況
經開區立交位於嵩明（小鋪）～昆明高速公路第7合同經開區段，共設三座現澆橋，分別是主線左幅zk48+324橋、主線右幅k48+345橋、c匝道ck0+675橋。主線左右幅橋上跨匝c、匝d，c匝道橋上跨d匝道。
1.1.1 k48+345右幅主線橋
主線右幅橋上部結構設計為（25+35+35+25）m 4孔一聯現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁（單箱三室），採用c50砼，整橋砼方量1530m3 ,鋼筋330.303噸，鋼絞線52.915噸。
箱梁頂寬16.5公尺，底寬12公尺，高2公尺，箱梁腹板寬0.5～1公尺，箱梁兩側懸臂長為2.
25公尺；箱梁頂板、底板橫坡與路面橫坡一致。下部構造為1.7公尺方形三柱墩，橋墩下設直徑1.
6公尺端承樁基礎；兩岸橋台均採用樁柱式輕型橋台。本橋平面位於主線jd37：r=2694.
019公尺，ls=310公尺的右轉曲線，縱斷面位於豎曲線半徑r=100000公尺，變坡點里程為k48+800公尺的凸曲線上，變坡點高程為2072.871公尺，縱坡由i1=0.65%變為i2=0.
4%，t=125公尺。全橋共計2道伸縮縫。
圖1.1.1-1 k48+345橋平面布置圖
圖1.1.1-2 斷面布置圖
1.1.2 k48+324左幅主線橋
主線左幅橋上部結構設計為（30+40+40+40+30）m 5孔一聯現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁（單箱三室），採用c50砼，整橋砼方量2335m3 ,鋼筋485.618噸，鋼絞線83.139噸。
箱梁頂寬16.5公尺，底寬12公尺，高2.1公尺，箱梁腹板寬0.
55～1公尺，箱梁兩側懸臂長為2.25公尺；箱梁頂板、底板橫坡與路面橫坡一致。下部構造為1.
7公尺方形三柱墩，橋墩下設直徑1.6公尺端承樁基礎；兩岸橋台均採用樁柱式輕型橋台。本橋平面位於主線jd4：
r=2694.019公尺，ls=310公尺的右轉曲線，縱斷面位於縱坡為i1=0.65%的豎曲線上。
全橋共計2道伸縮縫。
圖1.1.2-1 zk48+324橋平面布置圖
1.1.3 ck0+675匝道橋
c匝道橋上部結構設計為（16+20+16）m 3孔一聯現澆混凝土連續箱梁（單箱雙室），採用c40砼，整橋砼方量365.3m3 ,鋼筋147.165噸。
箱梁頂寬10.5公尺，底寬6公尺，高1.4公尺，箱梁腹板寬0.
55公尺，箱梁兩側懸臂長為2.25公尺；箱梁頂板、底板橫坡與路面橫坡一致。下部構造為1.
6公尺方形雙柱墩，橋墩下設直徑1.4公尺嵌巖樁基礎；兩岸橋台均採用樁柱式橋台。本橋平面位於平曲線jd2=114°09′53″（z），r=160公尺，ls=377.
28公尺的左轉曲線上，縱斷面位於r=2600公尺，變坡點里程為ck0+700變坡點高程為2060.814公尺的凸形豎曲線上，第一縱坡i1=-0.9%，第二縱坡i2=-4%。
全橋共計2道伸縮縫。
圖1.1.3-1 ck0+675橋平面布置圖
圖1.1.3-2 ck0+675橋縱向布置圖
圖1.1.3-3 ck0+675橋橋墩斷面圖
圖2 連續梁1/2標準橫斷面圖
圖3 互通立交區現澆箱梁施工平面布置圖
1.1.4上部結構現澆箱梁結構形式
1.2工程地質、水文、氣象條件
1.2.1地質構造
現澆橋區位於黑龍潭與一朵雲-大新冊逆斷層之間，構造運動相對穩定，切割較淺。
1.2.2氣象
現澆橋區位於雲貴高原中東部，屬北**帶高原季風溫濕氣候，年溼差較小，日溫差大，四季不分明。年平均氣溫14～14.5℃，最冷為1月，最熱7月。
風向以西南風為主，風速2.3m～2.8m/s。
根據昆明與嵩明縣氣象站資料，區內年降雨日數134～138天，年降雨量885～992.5mm，主要集中在7月。平均蒸發量1905mm。
1.2.3水文
地質調查未發現地表水體與泉點出露。
現澆橋區地下水型別分為孔隙水和岩溶水。水源以大氣降水為主，區域性接受地表水或孔隙水就地下滲補給。地質勘察鑽孔未揭露地下水水位，地下水埋藏較深，水文地質條件屬簡單型別。
1.3施工平面布置
1.3.1 施工便道
經開區便道均從a匝道進入d匝道，或者直接從d匝道進入，匝道路基寬度為10m，滿足現場施工條件，通行能力得到保證。
1.3.2 拌和站
拌合站位置位於隧道口前200公尺，樁號k47+400左右，經開區互通橋樁號k48+345左右，直線距離約1公里，拌合站為2套90站，生產能力均能保證現場連續施工。
1.3.3鋼筋加工場
鋼筋加工場位於拌合站附近，經開區橋梁鋼筋均採用集中加工，現場綁紮。
1.3.4臨時用電
在經開互通橋配備一台500kva的變壓器作為施工臨時用電，並設定2臺300kw的發電機備用。
1.4施工要求
1.4.1 根據地質報告情況考慮基底承載力確定合適的處理方法。
1.4.2 模板進場要進行試拼並檢查是否嚴密、接縫平齊，監理工程師驗收合格都使用。
1.4.3 鋼筋加工必須在鋼筋加工場集中加工製作，經監理工程師檢驗合格後，方可運送至現場，並且支墊高度保證30cm以上。
1.4.4 人、機、料進場必須滿足施工要求。
1.4.5 施工場地平整：做好「三通一平」， 保證施工場地應平整、密實，避免在運料過程中車輛產生沉陷。施工便道排水通暢不積水，路線暢通。
1.5材料裝置情況
1.5.1主要材料使用計畫
1.5.2 進場機械裝置列表
1.6技術保證條件
1.6.1收集工程相關技術資料，包括工程設計圖紙和技術要求、測量基準點資料、所有施工記錄報表、備齊工程相關技術規範、施工規程、驗收標準以及以往類似工程施工經驗等。
1.6.2熟悉和會審施工圖紙：由專案經理為首，專案技術負責人牽頭，組織專案工程施工，技術管理人員熟悉施工圖紙，理解、領會設計意圖。
1.6.3由專案經理主持，專案技術負責人組織各專業技術人員，闡明本專案施工方案、施工方法、專案組織和工程進度、機械配置、勞動力計畫以及質量、工期、安全、文明環境衛生施工的保證措施等。
力求針對本項工程衝擊鑽鑽孔灌注樁施工的特點和難點，做到切合現場實際、提高預見性和可行性建議，報監理業主審批，並嚴格執行。
1.6.4技術交底：
開工前，專案技術負責人負責組織參加施工的人員逐級進行技術交底，闡明具體關鍵工序和施工難點質量要求，操作要點及注意事項，做到人人對工程整體心中有數，掌握對本崗位的工藝方法、質量要求和技術要點。
本方案除根據施工現場實際情況外，依據下列檔案、規範、規程進行編制：
《嵩明（小鋪）~昆明高速公路第7合同段經開區立交兩階段施工圖設計》及相關檔案
《雲南省高速公路施工標準化實施要點》（第2冊工程施工）
《鋼管滿堂支架預壓技術規程》（jg/t194-2009）
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
《建築機械使用安全技術規程》（jgj33-2001）
《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2005）
《公路橋涵施工技術規範》（jtg/tf50-2011）
《混凝土結構耐久性設計規範》（gb/t50476-2008）
《建築施工安全檢查標準》（jgj59-99）
《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）
《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj80-2008）
《建築施工模板安全技術規範》（jgj162-2008）
《建築施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術規程》（jgj231-2010）
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