目錄一、工程概況 - 2 -
二、方案編制目的、依據、適用範圍 - 3 -
1、編制目的 - 3 -
2、編制依據 - 3 -
3、適用範圍 - 4 -
三、連續箱梁支架現澆施工進度計畫、勞動力安排 - 4 -
1、連續箱梁支架現澆施工進度計畫錯誤！未定義書籤。
2、勞動力安排錯誤！未定義書籤。
四、連續箱梁支架現澆施工的材料及裝置**計畫錯誤！未定義書籤。
五、連續箱梁支架現澆施工方法及步驟 - 4 -
六、安全管理目標、體系、保證措施、應急救援預案、安全組織機構及聯絡人員 - 4 -
1、安全管理目標 - 5 -
2、安全管理體系 - 5 -
3、安全管理 - 5 -
4、安全保證措施 - 5 -
5、安全應急預案 - 7 -
6、安全組織機構及聯絡人員 - 8 -
6.1、安全機構 - 8 -
6.2、安全工程師、安全員職責 - 8 -
6.3、聯絡員職責 - 9 -
6.4、通訊位址及聯絡** - 9 -
七、環境保護目標、管理體系及措施 - 9 -
1、環境保護目標 - 9 -
2、環境保護管理體系 - 10 -
3、實行環境保護目標責任制 - 10 -
4、加強檢查和監控工作 - 10 -
5、保護和改善施工現場環境,進行綜合治理 - 10 -
6、嚴格執行國家的法律、法規，採取有效措施控制人為噪音、粉塵、煙塵、汙水汙染源 - 11 -
八、文明施工措施 - 11 -
1、安全生產 - 11 -
2、場容場貌 - 11 -
3、工地衛生 - 12 -
4、文明建設 - 12 -
九、連續箱梁支架穩定性計算 - 12 -
附表一13-附表二14-
一、工程概況
虹橋樞紐是包括高速、城際鐵路、機場、磁浮、高速巴士等各大交通樞紐在內的巨型綜合國際樞紐。嘉閔高架路為樞紐外圍路快速路網系統「一縱三橫」中的一縱，是位於嘉金高速公路與外環線之間的南北向快速通道，南起機場高速公路a15，北至外環北線北環西延伸線a17。本段施工範圍內，從南至北依次穿越愛特路改線道路、滬寧城際鐵路4股道、京滬動車所2股道、滬杭客專預留動車所2股道多條道路和股道。
其中滬寧城際鐵路、京滬高鐵路在主線位處為高架橋的形式，而愛特路改線道路、京滬動車所、滬杭客專預留動車所為地面路基形式。
施工範圍內a線（西側地面機動車道橋）橋梁總長292公尺，寬17公尺；b線（西側主線高架橋）橋梁總長278公尺，寬16公尺；c線（東側主線高架橋）橋梁總長282.98公尺，寬16公尺；d線（東側地面機動車道橋）橋梁總長247公尺，寬17公尺。主線橋和地面機動車道橋的第二聯均為2公尺高不等跨等截面預應力連續現澆箱梁，採用現澆支架擬採用貝雷架梁柱式結構，立柱採用63*63*0.
8鋼管，鋼管上布置2i32a作橫樑，橫樑上布置支架貝雷縱樑，7組14排貝雷片對稱分布。貝雷縱樑用國產貝雷片拼裝而成，兩排一組，用150支撐架和45支撐架連線。貝雷縱樑均作簡支布置。
具體布置如下：
a線橋第二聯共四跨為24+31+41+27公尺，24公尺跨支架:支架設計為2跨簡支結構，跨徑布置為：1.
1+12+0.8+9+1.1=24公尺，設乙個中支墩，墩旁利用承臺和砼擴大基礎作支撐。
31公尺跨支架：設計為3跨簡支結構，跨徑布置為：1.
1+9+0.9+9+0.9+9+1.
1=31公尺，設兩個中支墩，墩旁利用承臺和砼擴大基礎作支撐。41公尺跨支架：設計為3跨簡支結構，跨徑布置為：
1.1+12+0.6+12+2.
2+12+1.1=41公尺，設兩個中支墩，墩旁利用承臺和砼擴大基礎作支撐。27公尺跨支架：
設計為2跨簡支結構，跨徑布置為：1.1+12+0.
8+12+1.1=27公尺，設已個中支墩，墩旁利用承臺和砼擴大基礎作支撐。
d線橋第二聯共三跨為：28+33+25公尺，28公尺跨支架：設計為2跨簡支結構，跨徑布置為：
1.1+12+1.8+12+1.
1=28, 設乙個中支墩，墩旁利用承臺和砼擴大基礎作支撐。33公尺跨支架：設計為3跨簡支結構，跨徑布置為：
1.1+9+0.4+12+0.
4+9+1.1=33公尺，設兩個中支墩，墩旁利用承臺和砼擴大基礎作支撐。25公尺跨支架：
設計為2跨簡支結構，跨徑布置為：1.1+12+1.
8+9+1.1=25公尺，設乙個中支墩，墩旁利用承臺和砼擴大基礎作支撐。
b線橋第二聯共四跨為23+28+37+24公尺，23公尺跨支架:支架設計為2跨簡支結構，跨徑布置為：1.
1+12+9+1.1=23.2公尺，設乙個中支墩，墩旁利用承臺和砼擴大基礎作支撐。
28公尺跨支架：設計為2跨簡支結構，跨徑布置為：1.
1+12+1.8+12+1.1=28公尺，設乙個中支墩，墩旁利用承臺和砼擴大基礎作支撐。
37公尺跨支架：設計為3跨簡支結構，跨徑布置為：1.
1+12+0.9+12+0.9+9+1.
1=37公尺，設兩個中支墩，墩旁利用承臺和砼擴大基礎作支撐。24公尺跨支架：設計為2跨簡支結構，跨徑布置為：
1.1+12+0.8+9+1.
1=24公尺，設乙個中支墩，墩旁利用承臺和砼擴大基礎作支撐。
c線橋第二聯共四跨為33+41+24+22.72公尺，33公尺跨支架：設計為3跨簡支結構，跨徑布置為：
1.1+9+0.4+12+0.
4+9+1.1=33公尺，設兩個中支墩，墩旁利用承臺和砼擴大基礎作支撐。41公尺跨支架：
設計為3跨簡支結構，跨徑布置為：1.1+12+0.
6+12+2.2+12+1.1=41公尺，設兩個中支墩，墩旁利用承臺和砼擴大基礎作支撐。
24公尺跨支架：設計為2跨簡支結構，跨徑布置為：1.
1+12+0.8+9+1.1=24公尺，設乙個中支墩，墩旁利用承臺和砼擴大基礎作支撐。
22.72公尺跨支架：設計為2跨簡支結構，跨徑布置為：
1.1+9+2.52+9+1.
1=22.72公尺，設乙個中支墩，墩旁利用承臺和砼擴大基礎作支撐。
二、方案編制目的、依據、適用範圍
1、編制目的
連續箱梁支架現澆施工專項施工方案的編制是貫徹工程建設「三同時」原則的具體體現，是對腳手架工程施工的全面策劃，明確連續箱梁支架現澆施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、連續箱梁支架現澆的施工。
2、編制依據
（1）《中華人民共和國安全法》
（2）《中華人民共和國消防法》
（3）《施工現場安全保證體系》dgj08-903-2003
（4）《施工現場臨時用電技術規範》jgj46-2005
（5）《建築施工高處作業安全技術規範》jgj80-91
（6）《建築機械使用安全技術規程》jgj33-2001
（7）《建築施工機械、鋼管、腳手架安全技術規範》jgj130-2001
（8）《建築結構荷載規範》
（9）《建築施工手冊》
（10）《鋼結構設計規範》
（11）《上海嘉閔高架路及地面道路新建工程虹橋動車所段施工設計》
（12）《上海嘉閔高架路虹橋動車所段工程實施性施工組織設計》
（13）本單位在連續箱梁支架現澆的施工經驗。
3、適用範圍
適用於本工程所有連續箱梁支架現澆的施工。
三、連續箱梁支架現澆施工方法及步驟
（1）根據工程地質資料，現澆梁支架受力計算書擴大基礎澆築完成7天強度達90%後進行堆載預壓，以消除地基不均勻沉降。，
（2）施工貝雷支架時，由於地面標高距箱梁底標高較大，施工時，鋼管樁節段對接處均採用法蘭盤對接。
（3）鋼管樁間焊接橫向及斜向剪力撐，增大樁身穩定性，橫撐、剪力撐均採用槽鋼16製作。墩旁鋼管和墩柱每7公尺預埋三塊鋼板焊接牢固，減少支架鋼管自由高度。
（4）在邊墩處，由於墩頂截面變寬，採取鋼管樁立柱時承臺寬度不足滿足要求，故此處做擴大基礎加寬承臺寬度。施工時按照圖紙施工托架，保證受力合格。
（5）箱梁支架體系由下至上為：
擴大基礎、1cm鋼板、鋼管立柱、立柱連線加固、支架橫樑、貝雷縱樑、分配梁槽鋼20、三角木、縱向方木、底模板。各墩承台上立鋼管樁立柱，2i32a工字鋼作為橫樑。施工時應熟悉箱梁圖紙及支架設計圖紙。
現澆箱梁支架安全專項施工方案
一 工程概況 耿鎮互通ak0 825跨線橋是忻州至阜平高速公路忻州至長城嶺段耿鎮互通a匝道上跨主線的一座跨線橋，中心樁號為ak0 825，交叉樁號為ak0 822.815 k92 041.816。上部為25 35 25公尺現澆預應力混凝土連續箱梁，橋梁全長92.02m，樑高 1.8m，平面處於直線和...
現澆箱梁支架安全施工專項方案
工程專案路基橋涵工程1標 編制審核 批准 工程專案1標專案部 2013年6月 目錄一 編制依據 3 二 編制範圍 3 三 安全目標 3 四 工程概況 3 五 施工主要危險及可能造成的傷害 3 六 支架搭設 拆卸施工方案 4 1 地基要求 4 2 支架搭設 5 2.1 搭設材料要求 5 2.2 支架搭...
支架現澆箱梁專項施工方案
國家高速公路網g85重慶至昆明高速公路 嵩明 小鋪 昆明高速公路 中國交建雲南嵩昆高速公路專案一公局分部第7標段 二 一五年十二月 國家高速公路網g85重慶至昆明高速公路 嵩明 小鋪 昆明高速公路 編制複核 審批中國交建雲南嵩昆高速公路專案一公局分部第7標段 二 一五年十二月 1.1工程概況 經開區...