跨元寶路連續梁（40+64+40）m
施工方案
編制：審核：
批准：中鐵十七局京滬高速鐵路土建一標段專案經理部十工區
二○○九年三月
跨元寶路（40+64+40）m現澆連續梁
施工方案
一、編制依據與編制原則
1、編制依據
1.1 新建京滬高速鐵路土建工程施工總價承包招標檔案；
1.2施工圖設計檔案：無砟軌道預應力混凝土連續梁（雙線）（叄橋通（2008）2304-ⅱ（修））；
1.3《客運專線橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設〔2005〕160號）
《客運專線橋涵工程施工技術指南》(鐵道部經規院 tz213-2005)
《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設〔2005〕160號）
《鐵路混凝土工程施工技術指南》
《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》
《京滬高速鐵路橋梁樁基施工實施細則》
《京滬高速鐵路高效能混凝土暫行實施細則》
《新建時速300～350公里客運專線鐵路設計暫行規定》（上、下）
《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規範》
《中華人民共和國公路法》
《道路交通標誌及標線》
《公路交通安全設施施工技術規範》
《客運專線高效能混凝土暫行技術條件》（鐵道部科學技術司2005頒布）；
1.4 京滬高速鐵路天津特大橋2施工圖紙；
1.5 國家、鐵道部和天津市的有關政策、法規和條例、規定當地地方法規、相關要求；
1.6 國家、鐵道部頒布的現行相關設計規範，施工技術規範，各種實驗（檢驗）、檢測標準（規程）；京滬高速鐵路公司相關管理辦法、管理規定；
1.7 施工調查、踏勘資料；
1.8 我單位投標檔案、施工合同；
1.9 根據我單位對國際修建高速鐵路所做的技術調研，吸收、引進、消化國際上高速鐵路的先進經驗，結合本單位擁有的科技成果、機械裝置、施工技術、管理水平和施工經驗。
1.10 根據京滬高速鐵路****工期要求及局指專案經理部制定的計畫工期。
2、編制原則
2.1根據總體工期要求，科學合理安排施工順序的原則；
2.2充分利用先進的施工技術和裝置的原則；
2.3保證施工組織方案最合理的原則；
2.4保證施工的均衡性和連續性原則；
2.5保證質量、安全第一的原則；
2.6降低成本、增加效益的原則。
二、工程概況
1、工程概述
跨元寶路連續梁工程為40+64+40m預應力連續箱梁，採用支架法分段現澆施工。該連續樑位dk122+358.14處跨越南水北調暗渠、dk122+398.
99處瀝青路,路寬15 m, 淨高5 m, 交角為111°52′, 一併採用40+64+40 m連續梁跨越。元寶路主路寬15m，人行路寬2m。
連續梁主墩基礎均由16根φ1.5m鑽孔樁組成，其中c134墩樁長60m、c135墩樁長64m；承臺採用二級矩形臺，高度為3.0m+2.
0m。邊墩c133基礎由12根φ1.0m鑽孔樁組成，c136基礎由12根φ1.
25m鑽孔樁組成，樁長均為48m。
箱梁全長145.5m，計算跨度為（40+64+40）m，中支點處梁高6.05m，跨中10m直線段，邊跨13m直線段，樑高為3.
05m，梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至樑端0.75m；橋梁建築總寬度12.28m，面板寬度12.
0m，橋上行人路欄杆內側淨寬11.9m，防護牆內側淨寬8.8m；箱梁為單箱單室、斜腹板、變高度、變截面結構，箱梁頂寬12.
0m，底寬6.7m。頂板厚度除樑端為60cm外均為40cm；底板厚度40至80cm，按折線變化，其中端支點為60cm；腹板厚60～48～80cm，厚度按折線變化。
全聯在端支點、中跨跨中及中支點處共設5道橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。
箱梁採用c50混凝土，封端採用c50無收縮混凝土，擋牆及行人路欄杆底座採用c40混凝土；防水層的保護層採用c40纖維混凝土。
詳見附圖1《跨元寶路40+64+40m現澆連續梁施工平面布置圖》。
2、主要工程數量
連續梁主要工程數量及主要材料見表1。
3、工程特點
3.1 本橋處在dk129梁場先架方向且緊鄰梁場，大跨結構，制約工期。
3.2 跨越的元寶路兩側地下管線較多，遷改工作量大。
3.3 元寶路行車流量大，為5000輛/24小時，施工干擾大、應特別注重安全生產。
三、施工總體部署
1、施工隊伍安排
為確保本單位工程「優質、安全、快速、高效」地完成，按施工組織總體計畫安排橋梁一隊負責現場施工,主要施工人員配備見下表2:
表2 施工人員配備計畫表
2、主要施工機械裝置配備
主要施工機械裝置滿足施工方案、施工方法和工藝的要求，並滿足施工進度、質量和施工環境、環保的要求。機械裝置要相互配套，保證其效能和效率充分發揮。在滿足施工要求的前提下，機械裝置的規格型號盡量統一，以便於維修、保養。
進場機械裝置確保完好率100%、出勤率90%以上，並備餘量10～20%。施工中將據工程進度實況進行動態調配。
主要施工機械裝置配備見下表3。
3、施工進度安排
3.1 現澆箱梁進度指標
箱梁滿堂支架法進度指標見表4。
表3 主要機械裝置配備計畫表
表 4 滿堂支架法施工進度表
3.2 施工工期安排
計畫2023年4月15日開工,2023年7月30日完工，總工期105天,詳見附圖2《跨元寶路40+64+40m現澆連續梁施工進度橫道圖》。
支架現澆連續梁施工方案
1 工程概況 南京市浦口區江北濱江大道 浦口新城段 橋梁工程sg5標位於南京市浦口區長江北岸，橋梁跨越長江支流城南河vi級通航河道 在建地鐵軌道十號線 緯七路長江隧道 七里河，本橋具體孔跨布置為 3 43m 66 120 66m 3 43m 54 90 54m 2 47m 3 55m 3 43m 共...
連續梁支架現澆施工方案
1 工程概況 1.1 工程簡介 玉泉西路連續梁位於跨西四環特大橋94 97 墩,里程為改xk15 742.94 xk15 856.34，全橋113.2公尺。工程所處地段南側為既有西長鐵路，北側為涼水河，現在具備現澆條件。玉泉西路是南側的石材市場出入蓮石路的道路，白天車輛和行人很少，夜晚有部分運送貨物...
支架現澆連續梁安全項方案
甬台溫高速公路複線 溫州南塘至黃華段工程第3合同段 吳嶴高架橋第六聯現澆箱梁安全專項方案 中交第二航務工程局 沈海複線南塘至黃華段第3標專案部 二 一五年十月 一 編制說明 1 1.1編制依據 1 1.2編制目的 2 甬台溫高速公路複線 溫州南塘至黃華段工程第3合同段 吳嶴高架橋第六聯現澆箱梁安全專...