一、工程概況
新建東莞至惠州城際軌道交通工程謝崗3#特大橋於gdk69+539.815～gdk69+644.820之間跨規劃北縱四路，該段落橋梁形式為（30+45+30）雙線連續梁，線間距4.
4m，梁全長105 m，平面位於圓曲線上，左線曲線半徑r＝2200.1 m，右線曲線半徑r＝2195.697 m，線路縱坡為1.
2‰；該段落內主要為耕地、魚塘、地形較平坦，交通條件較好。
該段連續梁設4墩，墩號為25＃～28＃，橋墩採用矩形橋墩，25＃墩高11.50m，26#墩高9.50m，27#墩高9.
5 m，28#墩高10.0 m；26#、27#主墩承臺尺寸均為(10.3×10.
3×3)m，25#、28#邊墩承臺尺寸均為(7.1×8.9×2.
5)m，主跨為45m單箱單室箱梁，箱寬4.212～4.84m,翼板寬11.
6m,最大樑高3.30m，最小樑高為跨中2.2m；連續梁採用滿堂支架法施工。
連續梁設縱向預應力束。
二、預壓準備工作
1、支撐體系預壓前，應對施工區域內的不良地質的分布情況初步了解，發現不合格地基，要及時處理。
2、支撐體系基礎應設定排水措施，不得被雨水浸泡。
3、支撐體系預壓前，支撐體系必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，支撐體系應經過驗收合格，方可進行預壓。
三、預壓方案
1、荷載分布情況
箱梁現澆支架在澆注混凝土前必須進行預壓，通過預壓時測量出的有關沉降資料，計算出預拱度，在支架模板安裝時預留標高，以實現澆注完成的箱梁底面標高符合設計要求。
由於本連續梁為變截面，最大截面高度為3.3m，最小截面高度為2.2m，現在分別以2.2公尺樑高和3.3公尺樑高為例計算預壓高度。
2、預壓方法
1）支架預壓按預壓單元進行分四級載入，**載入依次為單元內預壓荷載值的60%、80%和100%（均以1.2倍最大荷載計算）。
2）當縱向載入時，宜從混凝土結構跨中開始向支點處進行對稱布置；當橫向載入時，應從混凝土結構中心線向兩側進行對稱布載。
3）每級載入完成後，應先停止下一級載入，並應每間隔12h對支架沉降量進行一次監測。當支架頂部監測點12h的沉降量平均值小於2mm時，再進行下一級載入
4）支架預壓可一次性解除安裝，預壓荷載應對稱、均衡、同步解除安裝。
四、預壓荷載計算
根據總體施工方案和支架、模板專項方案，確定預壓荷載如下（未計算橋墩墩身範圍處由墩身所承受的荷載）：
（1）翼緣板範圍
1. 翼緣板砼恆載
翼緣板根部高0.525m，則
2.6×0.525＝1.365t/m2
翼緣板懸臂端高0.235m，則
2.6×0.235＝0.611t/m2
2. 施工活載及施工靜載
根據支架、模板專項方案計算結論，橫樑應施加的施工活載和施工靜載分別為：1.03 t/m2
則翼緣板根部應加荷載為：
翼緣板懸臂端應加荷載為：
按照支架預壓重量不小於120%施工重量的要求，
對翼緣板根部支架預壓荷載為：1.2*2.395=2.874t/m2；
對翼緣板懸臂端支架預壓荷載為：1.2*1.641=1.97t/m2。
3. 荷載堆碼高度
根據現場實際情況，預壓荷載採用沙袋。沙袋容重按1.34t/m3計算，則砌塊的堆碼高度為：
翼緣板根部堆碼高度：h＝2.874/1.34=2.14m；
翼緣板懸臂端堆碼高度：h＝1.97/1.34=1.5m；
翼緣板堆碼高度由根部2.14m漸變至1.5m。
（2）箱梁頂底板範圍
箱梁標準段頂板厚0.28m，在連續梁主墩處高度變化為0.58m，所以頂板計算取值為0.
28m；箱梁直線段底板厚0.35m，箱梁變化段底板厚向橋墩方向由0.35m按二次拋物線漸變至0.
6m。箱梁頂底板倒角分別為300*300cm（外腹板底板倒角）、600*300cm（頂板倒角）、200*200cm（中腹板底板倒角）。計算去（頂）底板厚度最小值（0.
28）0.35m和最大值（0.28）0.
6m，變化點位置為距離邊墩9.45m處和中跨跨中4m段。
1. 頂底板砼恆載
標準段頂底板高為0.28+0.35=0.63m，則
2.6×0.63＝1.638t/m2
二次拋物線漸變段端頭頂底板高為0.28+0.6=0.88m，則
2.6×0.88＝2.288t/m2
2. 施工活載及施工靜載
根據支架、模板專項方案計算結論，橫樑應施加的施工活載和施工靜載分別為：1.03 t/m2，則
標準段頂底板處應加荷載為：p=1.03+1.638=2.668 t/m2；
二次拋物線漸變段端頭頂底板處應加荷載為：p=1.03+2.288=3.318 t/m2；
按照支架預壓重量不小於120%施工重量的要求，對標準段頂底板處支架預壓荷載為：1.2*2.
668=3.2t/m2；對二次拋物線漸變段端頭頂底板處支架預壓荷載為：1.
2*3.318=3.98t/m2。
3. 荷載堆碼高度
根據現場實際情況，預壓荷載採用沙袋。沙袋容重按1.34t/m3計算，則砌塊的堆碼高度為：
標準段頂底板處堆碼高度：h＝3.2/1.34=2.39m；
二次拋物線漸變段端頭頂底板處堆碼高度：h＝3.98/1.34=2.97m；
箱梁標準段頂底板處砌塊堆碼高度為2.39m，向橋墩方向由堆碼高度2.39m按二次拋物線漸變堆碼高度至2.97m
（3）箱梁腹板範圍
連續梁主墩墩頂處，箱梁腹板高3.3m（範圍為3m），邊墩墩頂及中跨跨中處腹板高2.2m，其餘位置腹板高度按二次拋物線變化（其中距邊墩9.
45m處及中跨跨中4m處為直線段高度均為2.2m）。箱梁腹板跨中寬0.
6m，支點處為增強梁體的抗剪能力而漸變到0.9m。
根據前面對橋墩橫樑和端橫樑的計算可知：
2.2m高的腹板處砼堆碼高度：h＝（2.2*2.6+1.03）*1.2/1.34=6.04m
3.3m高的腹板處砼堆碼高度：h＝（3.3*2.6+1.03）*1.2/1.34=8.6m
腹板寬度0.6m時，2.2m截面高堆碼高度為6.04*0.6=3.6m
3.3m截面高堆碼高度為8.6*0.6=5.16m
腹板厚度變化點距邊墩為5.8m，所以：6.04*0.9=5.44m。故腹板變化段堆碼高度由3.6m漸變至5.44m。
腹板高度漸變段砼堆碼高度按二次拋物線由3.6m漸變至5.16m。
五、預壓標高測量點布置
1、測點分層布置
預壓測量點布置分兩層，上層布置在箱梁底方木上，用以觀測支架預壓時所發生的總沉降量，及解除安裝後的彈性恢復量。
下層測量點布置在連續梁底模中心的方木上，使用鋼筋加鋼尺型式布置倒尺
2、測點平面布置：
a、沿梁縱向每隔1/4跨徑布置乙個監測斷面。
b、每個監測斷面上的監測點設定5個，應對稱布置。中心點1個，對稱的腹板位置各1個，兩側翼緣板處各1個。
c、載入至120%時所測資料與持荷24小時後的資料變化平均小於1mm時，表明支架和地基已基本沉陷到位，可以解除安裝。否則還要繼續持荷預壓，直至支架和地基沉陷到位方可解除安裝。
六．標高測量方法
根據以上的預壓荷載計算和測點布置設計，上層測點用安裝標桿的方法設定測量點，下層測點直接在第二層方木上訂鐵釘設點測量。
標高測量標桿用直徑25mm的鋼筋製作，長度大於堆碼高度30cm，標桿底部加焊30cm×30cm×10mm鋼板，以便沙袋壓住，保證位置準確，高度穩定。標桿頂部用砂輪切割機切割平整，以便測量準確。
用水準儀定期觀測：載入前作一次系統的觀測，作為原始資料；載入60%測量1次；載入80%測量1次；載入100%測量1次；載入120%測量1次。載入結束後每天測量一次，直到預壓結束。
預壓結束後，進行解除安裝，解除安裝完成後再進行一次系統的觀測。
七、測量結果及沉降量計算
a、支架總沉降量k1
沉降觀測結果用數理統計的方法進行計算，排除不合理的特殊點，計算出上層可信觀測點的平均沉降數k1及沉降代表值k1，k1作為底模板預設拱度的依據。
k1=k1+2s
式中：k1----支架沉降代表值（mm）；
k1----捨掉全部資料平均值±2s以外的點後，計算的沉降平均值（mm）；
s----均方差
b、地基沉降量k2
下層觀測點資料，用上述方法計算出下層可信觀測點的平均沉降數k2，即為地基沉降量。
k2=k2+2s
式中：k2----地基沉降代表值（mm）；
k2----捨掉全部資料平均值±2s以外的點後，計算的沉降平均值（mm）；
s----均方差
c、非彈性變形沉降k3
上層觀測點解除安裝後的資料，用上述方法計算出上層可信觀測點的平均沉降數k3，即為支架及地基非彈性變形沉降總量。
k3=k3+2s
式中：k3----地基沉降代表值（mm）；
k3----捨掉全部資料平均值±2s以外的點後，計算的沉降平均值（mm）；
s----均方差
d、彈性變形量k4
支架總沉降量k1 減去非彈性變形沉降k3 即為彈性變形量。
即： k4 =k1- k3
八、預壓時間
預壓期擬定為7天，即載入完畢後，保證持續預壓7天，以滿足在施工時混凝土澆築後所產生一定的強度及預應力張拉的需要。
九、解除安裝
當預壓時間按規定完成，預期的測量工作進行完，經監理工程師確認後，即可進行解除安裝工作，解除安裝時採取均勻分層拆除，保證支架在拆除過程中受力均勻。
連續箱梁滿堂支架預壓方案
一 預壓的目的 為消除基礎變形和支架的非彈性變形及支架的不均勻沉降，保證結構線形和結構安全，並為預拱度設定提供依據，主體結構施工前需對支架進行預壓，預壓期限原則上以支架變形穩固後即可結束。1 消除地基沉降的影響 2 消除支架非彈性變形的影響 3 檢驗支架的穩定性 安全性是否滿足施工要求 4 提供彈性...
連續梁支架預壓具體施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程簡介 2 三 連續梁施工預壓方法 2 3.1 連續梁支架預壓施工流程 2 3.2 連續梁支架預壓目的 3 3.3 預壓方法 5 3.4 載入方法 5 3.5 解除安裝測回彈值 6 3.6 支架預壓控制要點 7 3.7 沉降觀測點的設定 7 3.8 預拱度設定 9 3.9...
右堤連續梁01段支架預壓方案
新建鐵路盤錦至營口客運專線tj 1標段 繞陽河 特大橋32m 48m 32m 連續梁0 1 塊支架預壓 施工方案 編制日期 審核日期 審批日期 中鐵九局盤營客運專線工程tj 1標段 專案經理部第二作業隊 0 塊1 塊支架預壓方案 一 概述 1 工程簡介 繞陽河特大橋跨繞陽河右堤連續梁有中鐵九局盤營專...