一、編制依據
1. 北京111國道改建工程安州壩2號橋、前安嶺1號進（出）京橋、3號進（出）橋、5號進（出）橋施工設計圖；
2.交通部頒發的有關規範和標準。
《公路橋涵施工技術規範》jtj 041—2000
《公路工程質量檢驗評定標準》（第一冊·土建工程）jtg f80/1—2004
《公路水泥混凝土試驗規程》jtj053-94
《公路工程施工安全技術規程》jtj076—95
3．111國道《施工招標檔案專用本》第ⅳ篇技術規範及相關合同檔案。
二、工程概況
我合同段上部結構型式為預應力混凝土連續箱梁的橋梁見附表1：
附表1箱梁橫向均為單箱雙室，採用c50混凝土現澆結構，其中30m箱梁樑高為1.5m，端橫隔梁寬1.5m；中支點橫樑寬3.
0m。箱梁每孔設三道橫隔板，厚度為0.5m；箱梁頂板寬10.
95m，厚0.25m，底板寬6.95m，厚0.
20m，腹板寬0.65m。箱梁預應力鋼束採用高強度低鬆弛預應力鋼絞線，標準強度為1860mpa，每束為8×7ф5，箱梁每束張拉控制應力根據各橋設計要求分別控制，預應力錨具張拉端採用15-8；波紋管內徑d=80㎜。
20m箱梁樑高為1.2m，端橫隔梁寬1.0m；中支點橫樑寬2.
0m。箱梁每孔設三道橫隔板，厚度為0.5m；箱梁頂板寬10.
95m，厚0.25m，底板寬6.95m，厚0.
20m，腹板寬0.6m。箱梁預應力鋼束採用高強度低鬆弛預應力鋼絞線，標準強度為1860mpa，每束為6×7ф5，預應力錨具張拉端採用15-6；波紋管內徑d=70㎜。
箱梁採用滿堂支架就地澆築，滿堂支架的設計計算書附後。
三、施工準備
（一）、施工組織機構
見附表《現澆箱梁施工組織機構圖》
（二）、機械裝置進場情況
見附表《機械裝置一覽表》
（三）、人員
見附表《人員配置一覽表》
（四）、材料
主要原材料均應辦理准入手續， 砂、石、水泥、外加劑、鋼筋、鋼絞線、錨具、夾具、支座、波紋管等主要材料在進場後由工地實驗室進行抽檢或委託有相應資質的其他中心實驗室進行相關試驗，對抽檢不合格的原材禁止使用，並堅決清退出場。
鋼材進場後堆放在場內，堆放場地選擇地勢較高處，下設墊塊，按不同規格、等級分別堆放並設立標牌，鋼材離地30cm墊起存放，上面用彩條布遮蓋。鋼筋在加工棚內加工，用c15混凝土將加工棚場地硬化，分類掛牌，標識清楚。鋼筋的表面應潔淨平直，無區域性彎折，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。
成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直，並按圖紙要求進行加工。
制定好材料進場使用計畫，施工前合理安排材料進場，做好備料工作；對進場材料採取有效保護措施，防止損壞、變質。現場原材料準備充足，並碼放整齊、設定顯示規格產地、數量和檢驗狀態等的標示牌，原材料的質量證明資料必須齊全。
滿堂支架使用符合國家統一標準生產的碗扣式腳手架，支架經嚴格計算並經監理工程師批准後才投入使用。
（五）、計畫進度
計畫2023年7月1日開工，2023年8月10日完工。
四、現澆箱梁施工工藝
（一）、搭設滿堂支架
對於安州壩2號橋，因此橋橫跨地方道路，為確保在箱梁施工中不阻斷交通，故在橋梁跨地方道路處採用門式支架支撐方式。採用密排5排（300×300mm）碗扣式腳手架做為門柱，門架上方順橋向用32b型工字鋼做橫樑（具體詳見「跨線門架示意圖），其他非跨線橋支架採用碗扣式滿堂支架。
1、支架基礎施工
支架基礎寬度按照施工技術要求採用箱梁寬度加兩側各1公尺，並在此範圍內徹底清除加固段地基表層不良土層，上鋪20厘公尺碎石、細石填縫並碾壓密實，所用碾壓機械和碾壓遍數嚴格按照填石路基標準進行，碾壓完畢後在其上鋪築10厘公尺厚水泥砂漿封頂，防止基礎遇水產生較大沉降。
2、拼裝支架
碗扣式滿堂支架按設計圖進行拼裝，立桿高度根據各橋實際施工情況確定，立桿縱橫向間距及步距在無橫隔梁處均採用0.9公尺，橫隔梁下及樑端間距採用0.6公尺。
橫桿布置：底部和頂部橫桿間距0.6公尺，中間橫桿間距按1.
2公尺布置，並用斜拉桿將整個支架連成整體，斜桿布置間距為2.7公尺。支架鋼管下部支墊5㎝厚木板或15×10㎝的長方木，支架順橋向上託10×15㎝方木，其上橫橋向布置10×10㎝方木，方木間距25㎝（詳見「滿堂施工支架示意圖」）
對於安州壩2號橋，滿堂支架跨越地方道路時採用鋼管珩架結構，鋼管採用路兩側各5排碗扣式腳手架，順橋向間距0.6公尺，橫橋向0.9公尺。
呈梅花形布置，腳手架上托橫橋向10×15㎝方木，方木上順橋向布置工字鋼作為門架橫樑，橫樑間距0.8公尺，橫樑採用32a型工字鋼製作。工字鋼橫樑上橫橋向布置10×10㎝方木，間距25㎝。
門架孔跨為4m，淨高採用4.5m。在過路口前方設定警示標誌和限高鋼架，並派專人負責交通安全。
3、支架預壓
考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影響，按設計要求對支架進行預壓。
預壓在支架及底模安裝完畢後進行，採用砂袋預壓，因我合同段箱梁分二次澆築，第一次澆築到翼板底部，故預壓重量按現澆箱梁自重的80%計算，預壓時間不小於48小時。
各段預壓重量為：樑中無橫隔板處每個斷面上10噸/延公尺、跨中橫隔板處10噸/0.5公尺、中橫隔梁處20噸/延公尺。
4、施工監測
（1）、監測點的設定：自支架端沿順橋方向每隔15公尺為乙個監測斷面，每個斷面設定左、中、右三個監測點，每個斷面上監測點的橫向間距：兩側監測點分別距離樑中監測點3.
55公尺。監測點使用鐵釘製作，設在底模上。
（2）、監測方法：採用ds3水準儀分別在現澆連續箱梁滿堂支架預壓前後、鋼筋安裝後和混凝土澆築等施工階段對各監測點位進行觀測。當發現支架沉降或變形超過規範過規定的允許偏差時，要停止當前作業，查明原因並及時採取補救措施，確保施工安全和施工質量。
（二）、支座、抗震設施的安裝及注意事項
本標段橋梁上部結構採用現澆箱梁結構形式的，其中墩頂設定gpz（kz）7gd型抗震支座和縱橫向抗震設施乙，抗震設施頂部鋼板4（4′）埋入箱梁內，鋼板底和梁底平齊。橋台上均設定抗震設施甲，抗震設施底部鋼板4（4′）埋入箱梁內，鋼板底和梁底平齊。
橋台和連線墩頂部設定gyzf4550×87（cr）型滑板式橡膠支座或gyz550×90（cr）型板式橡膠支座。
永久支座安裝前對照設計圖紙選擇要安裝的橡膠支座規格、型號，並對支座底部預埋件平面位置、標高、尺寸和支座墊石進行檢查，支座安裝標高按設計要求控制，並控制兩個方向的四角高差不得大於2mm，以保證平面兩個方向的水平。
在安裝前全面檢查支座，檢視零件有無丟失、損壞，橡膠塊與底盆間有無壓縮空氣等。滑動支座安裝前用酒精仔細擦洗各相對滑移面，擦淨後要注意保持清潔。梁底支座安裝部位的混凝土要平整、乾淨
抗震設施的製作選用有國家專利證書的正規廠家生產，安裝時嚴格按照設計圖紙要求進行。抗震設施、支座預埋鋼板與橋梁上下部的連線按設計要求採用焊接或預埋螺栓連線。
抗震設施鋼板與梁底結合處、支座處梁底現澆支座墊石與箱梁底模連線處，均採用密封條密封，使模板結合緊密避免漏漿。
（三）、現澆箱梁模板製作與安裝
1、模板製作
現澆箱梁的模板必須有足夠的強度和剛度，底模及內模、腹板外模均採用18mm厚大塊竹膠模板組拼。模板採用10×10cm方木縱肋固定，間距為30cm；橫肋採用腳手架鋼管，間距60cm，並設定對拉螺桿。對拉螺桿採用16mm圓鋼，穿入pvc管內。
模板拼裝完畢後要求幾何尺寸準確，外表光滑平順，無接縫、錯台。
外模用腳手架桿件及小型型鋼支撐加固，內模由活動頂平模、角模、內模架、內模架支撐組成。內模環形模架用10×10㎝方木按照箱室尺寸和內模厚度釘成整體支撐，採用吊車安裝。
腹板內外模間設上、中、下三排拉桿，拉桿縱向間距60㎝，呈梅花形布置，拉桿外套pvc管，以便在拆模時將拉桿抽出。pvc管和模板結合處用密封條封堵，以免漏漿。
內模底板中心處留1～1.2m寬的缺口不設模板，這樣便於檢查砼是否注滿及減少砼對模板的浮力，在澆築完底板後，立即用模板封位再澆腹板，防止砼繼續上冒。內模頂板在每個箱室頂板沿箱梁縱向1/4~1/5跨，橫向位於梁體中間錯開預留長100㎝、寬75㎝的人孔，以便拆除內模。
預留孔處切斷的部分鋼筋在內模拆除後按原設計恢復並報監理工程師驗收，合格後現澆該部分混凝土。
箱梁內模示意具體見下圖：
箱梁內模示意圖
2、模板安裝
1）、立模順序
先立底模，再立側模，待底板鋼筋綁紮完畢後再安裝內模。首先清理底模，然後拼裝腹板模板，並調整標高及線形，立好加固支撐等；最後處理模板縫。
2）、模板要潔淨，均勻噴塗脫模劑,採用雙面海綿膠條填塞側模間及側模與底模間接縫，保證接縫嚴密平順，並隨時整修。
3）、模板必須驗算其強度、剛度和穩定性以滿足承受施工中各種荷載，保證結構的設計形狀，尺寸的準確性。
4）、澆築混凝土時有專人檢查模板，防止跑模、漏漿。
模板安裝完畢後檢查其平面位置、高程、各部尺寸、接縫和支撐等是否滿足設計及規範要求，並對各箱室底部預埋的洩水孔和腹板最高位置設定的排氣孔及預埋件進行檢查，並對其與模板結合處的密封進行檢驗，檢驗合格後報監理工程師驗收。各項指標均達到合格標準後方可進行下道工序的施工。
（四）、鋼筋工程
1、鋼筋的製備
1）鋼筋在進場前進行抽檢，杜絕不合格品進場。進場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內，在鋼筋加工棚內加工，分類掛牌，標誌清楚。鋼筋在加工前先進行調直和清除汙鏽，然後按設計要求下料加工。
2）鋼筋的主筋接頭採用雙面焊連線，焊縫長度不小於5d。在鋼筋焊接前根據現場施工條件、規範和設計要求進行試焊，檢驗合格後再進行正式施焊。為保證焊接鋼筋的同軸，要將鋼筋接頭搭接端進行彎折5°角。
3）首先將普通鋼筋製成平面或立體骨架，骨架在模具上製做，焊接牢固，主筋骨架之間、骨架與斜筋之間採用雙面焊，焊縫長度不小於設計要求的鋼筋直徑的5倍，以免在吊裝過程中變形。鋼筋骨架在底部及兩側不同高度按照設計圖紙要求的保護層厚度綁紮相應的塑料墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。
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