目錄一、編制依據 2
二、工程簡介 2
三、連續梁施工預壓方法 2
3.1、連續梁支架預壓施工流程 2
3.2、連續梁支架預壓目的 3
3.3、預壓方法 5
3.4、載入方法 5
3.5、解除安裝測回彈值 6
3.6、支架預壓控制要點 7
3.7、沉降觀測點的設定 7
3.8、預拱度設定 9
3.9、施工注意事項 10
四、施工保證措施 11
4.1、質量技術保證措施 11
4.2 安全保證措施 12
五、連續梁現澆支架施工檢算書 16
六、附預壓荷載分布圖 16
連續梁支架預壓施工方案
一、編制依據
1.1、根據gdk274+398.06煙集河52-55號墩40m+60m+40m連續梁施工圖紙。
1.2、根據鐵道部現行的驗收標準：《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》鐵建設【2010】241號、《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》tb10752-2010、《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設【2010】241號、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》tb10424-2010、《鐵路混凝土結構耐久性設計規範》、jgj166-2008《建築施工碗扣式腳手架安全技術規範》、jgj194-2009《鋼管滿堂支架預壓技術規程》以及上級技術部門所提出的技術要求等。
1.3、其他有關技術規範、規程、技術檔案及上級技術部門所提出的技術要求等。
二、工程簡介
煙集河特大橋支架現澆40+64+40m連續梁，橋面寬度12.2m，梁體位於半徑3500m的曲線上，線路中心與梁體中心重合，中支點截面高度5.232m，端支點截面高度2.
832m。中支點頂板厚度0.94m、底板厚度1.
25，端支點頂板厚度0.84、底板0.85厚度。
三、連續梁施工預壓方法
3.1、連續梁支架預壓施工流程
預壓方式採用整體預壓，預壓順序與混凝土澆築順序一致，由支點處向跨中進行對稱布載，先進行53#、54#墩置載入，然後向52#、55#墩進行布載，見圖1。橫向載入時，從梁體結構中心線向兩側進行對稱布載見圖2。
圖1圖2
3.2、連續梁支架預壓目的
（1）檢驗支架及地基的強度和穩定性，確保施工安全；
（2）消除整個支架及地基的沉降變形，有利於橋面的線形控制；
（3）測量支架的彈性變形，根據測量結果對滿堂支架進行預拱度調整。
為檢驗連續梁模板的安全性和實際變形量，通過預壓消除結構非彈性變形，同時取得模板彈性變形的實際數值，得出荷載－撓度曲線，並檢驗設計計算結果，調整預拱度(或反拱)，以求得連續梁施工的準確引數。提前發現支架結構及構件加工、安裝所存在的問題和隱患，提前調整整改，防患於未然。模板預拱度的調整通過調整模板支撐頂托完成。
模板彈性變形應根據預壓變形測量結果繪製沉降曲線，並結合模板的設計拱度和實際支撐變形來確定。
模板安裝完畢後，對其進行預壓，支架預壓採用砂袋法。考慮到混凝土振搗產生的動荷載及小型機具等荷載，預壓荷載按混凝土實體重力的1.2倍考慮。
考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影響，按設計要求對支架進行預壓。在模板安裝完畢，以梁等重量的砂袋對支架及基礎進行預壓，支架變形及地基壓縮量主要考慮以下因素：
=1+2+3+4+5
1---箱梁自重產生的彈性變形
2---支架彈性壓縮量
3---支架與方木之間的非彈性壓縮量
4---支架基礎地基的彈性壓縮量
5---支架基礎地基的非彈性壓縮量
通過預壓施工，可以消除3，5的影響，在底模安裝時，其預拱度的設定δ=1+2+4計算，在模板頂面高程控制時加入預拱度數值，δ值在施工中實測取得。
預拱度由跨中向兩端逐漸減少。
3.3、預壓方法
按照設計和規範要求對連續梁進行預壓，預壓荷載》110%梁重,滿堂紅腳手架及底模同時進行預壓,根據圖紙中提供的預拱度值及支架方式確定預抬量,砂袋堆放要基本與梁部重量相對應,翼板部分少壓,箱體上部多壓,壓重根據計算確定.
連續梁支架預壓主要採用2臺25t汽車吊配合2臺塔吊吊裝砂袋，分段對稱均勻吊裝砂袋進行預壓，預壓料的堆放按設計梁體的結構自重和分布形式堆放，載入時對稱等載預壓布置，防止支架偏壓失穩。載入順序按混凝土澆築順序進行，當支架穩定後，即可卸掉預壓料，解除安裝時分層解除安裝，全部解除安裝完後，測量地基和底模標高，計算出地基和底模的彈性模量。畫出變形曲線，作為調整模板預拱度的依據，在預壓結束後，再次檢查支架和模板是否牢固.
3.4、載入方法
載入前測初始值作為預壓前高程h前，第一次載入到60%荷載，載入完畢1小時後測沉降值，每6h測量一次，最後兩次沉落量觀測平均值之差不大於2mm時，方可進行下一級載入；
第二次載入100%荷載, 載入完畢1小時後測沉降值，每6h測量一次，最後兩次沉落量觀測平均值之差不大於2mm時，方可進行下一級載入；
第三次載入120%荷載, 載入完畢1小時後測沉降值，每6h測量一次。
載入總重為6642t（砂袋4920個），52號墩至53號墩梁體重量為1987.2t（砂袋1472個），53號墩至54號墩梁體重量為2667.6t砂袋1976個），54號墩至55號墩梁體重量為1987.
2t（砂袋1472個）。
3.5、解除安裝測回彈值
待載入完畢，達到預壓要求，合格後，即可解除安裝，解除安裝分三次進行，第一次解除安裝60%後，測回彈值，第二次解除安裝90%後，測回彈值，第三次待第二次解除安裝測回彈2h後，解除安裝120%，測回彈值，6h再測最終回彈值h終，沉降、回彈變形計算如下式：
h載後—h前=h沉（h沉為載入後最終沉降值）
h載後—h卸=h彈（h彈為解除安裝後最終回彈值）
h沉—h彈=h處（h處為須模板調整加固處理值）
h施=h設+h彈+h預拱（h施為施工時控制高程值，h設為設計高程值，△h預拱為施工時考慮的拱度值，該值根據跨徑大小確定，一般為1.5~4cm；通過沉降測量，測出支架彈性變形與非彈性變形值，以便調整箱梁底模高度，同時為抵消梁板縱向和兩側懸臂產生的擾度，在鋪設底模過程中視箱梁跨度可設為1.5~4cm的預拱度。
3.6、支架預壓控制要點
1>、試壓前認真按標準驗收支架。
2>、實驗支架與相鄰支架間連線扣件必須鬆開自由。
3>、測量點的標記必須牢固不滑移。
4>、測量前認真效驗水準儀，測量時前後視距盡量相等，每一次測量最好在同一位置架設儀器，乙個測站測完。
5>、均勻預壓。
3.7、沉降觀測點的設定
支架觀測點布置：連續每跨布置5個測點斷面，即每l/6跨布乙個斷面，每個斷面布設3個點（斷面中心、腹板底部中心）、翼緣板布設2個點。分別在底板下方的縱向接觸模板的木方上部，製作觀測點，利用線繩將觀測點引至量體下部，以便於觀測。
線繩下方系300mm長直徑20mm圓鋼，在圓鋼上貼上捲尺，測量時可直接進行測量捲尺刻度，見圖3。用於測量支架變形。觀測點布置圖見圖4。
地基沉降觀測點布置：對應支架觀測點的投影位置，在地基上布設地基沉降觀測點。在地基上打入一根鋼釘，噴紅色油漆，做好明顯標記及編號作為沉降觀測點。
沉降觀測點用於測量地基沉降值的變化。
圖3 模板沉降觀測點示意圖
圖4 觀測點布置圖
觀測的方法是採用水準儀測量，測載入前標高為δ1,載入後標高為δ2,解除安裝後標高為δ3。根據觀測結果繪製出沉降曲線。當支架的沉降量偏差較大時，要及時對支架進行調整。
當滿足下列條件之一時，判定支架預壓合格：
各監測點最初24h的沉降量平均值小於1mm；
各監測點最初72h的沉降量平均值小於5mm；
最後兩次沉落量觀測平均值之差不大於2mm時，即可終止預壓解除安裝。
解除安裝：解除安裝按載入順序的反向進行，按照先載入的後卸，後載入的先卸的原則，解除安裝時在同跨內先中間後兩邊對稱同時進行。
預壓時主要觀測的資料有：支架底座沉降—地基沉降；解除安裝後頂板恢復量以及支架的側位移量和垂直度，按測得的沉降量及設計標高，重新調整模板標高。
預壓後，通過可調頂托精確調整底模板標高，其標高設定時考慮設定預拱度。預拱度設定要考慮梁自重所產生的撓度、支架受載後產生的彈性變形和非彈性變形、支架基礎的沉降、張拉以後的反拱等因素。
撤壓後,沉降標回彈，沉降量減少，此時的沉降量為永久性沉降，按照預壓所得的資料重新仔細調整支架高度，使各點標高滿足平整度、預拱度、彈性變形和設計要求。
沉降穩定解除安裝後算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形具體數值為多少，並在解除安裝後全面測得各個測點的回彈量。當彈性變形恢復後結束觀測，繪出觀測曲線，根據各點對應的彈性、非彈性變形數值及設計梁體撓度來調整模板的高程，通過支架頂部微調裝置進行調整、加固。
測量時，依據《工程測量規範》（gb50026—2007），採用na2/gpm3型光學水準儀配合雙面水準尺，按四等水準測量要求進行觀測，並用懸線重錘測支架水平位移量。
3.8、預拱度設定
在支架上澆築箱梁混凝土施工過程中和卸架後，箱梁要產生一定的撓度。因此，為使箱梁在卸架後能滿意地獲得設計規定的外形，須在施工時設定一定數值的預拱度。在確定預拱度時考慮下列因素：
卸架後箱梁本身及活載一半所產生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性變形，支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由溫度變化而引起的撓度；由砼徐變引起的徐變撓度。
在預壓結束後，模板調整完成後，再次檢查支架和模板的扣件是否牢固，地基是否下陷，腳手架是否有明顯變形等，發現問題及時處理。根據預壓試驗中的沉降觀測並畫出沉降曲線，沉降值穩定後，測量隊測出所有點的標高報工程部，經質檢工程師和監理同意方可解除安裝。全部卸完後，測量各點的標高，計算出支架和地基的彈性變形，以便確定支架、模板準確的預拱度，本次模板支設及底板鋪設時為抵消預壓造成的沉降，底模整體標高抬高。
高鐵連續梁支架預壓具體施工方案
一 編制依據 1 根據gdk263 050.89朝陽河2 5號墩40m 60m 40m連續梁施工圖紙。2 根據鐵道部現行的驗收標準 高速鐵路橋涵工程施工技術指南 鐵建設 2010 241號 高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準 tb10752 2010 鐵路預應力混凝土連續梁 鋼構 懸臂澆築施工技術指南...
連續梁支架預壓方案
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連續箱梁滿堂支架預壓方案
一 預壓的目的 為消除基礎變形和支架的非彈性變形及支架的不均勻沉降，保證結構線形和結構安全，並為預拱度設定提供依據，主體結構施工前需對支架進行預壓，預壓期限原則上以支架變形穩固後即可結束。1 消除地基沉降的影響 2 消除支架非彈性變形的影響 3 檢驗支架的穩定性 安全性是否滿足施工要求 4 提供彈性...