目錄一、編制依據 2
二、工程概述 2
三、支架堆載預壓方案 3
（一）、支架預壓目的及驗收條件 3
（二）、支架預壓監測、計算內容 4
（三）、支架預壓位置、材料、面積、重量的確定 4
（四）、載入布點、順序、方向及測量要求 5
（五）、解除安裝要求 7
（六）、預壓注意事項 7
四、支架堆載預壓計算及預拱度設定 7
（一）、滿堂碗扣式支架： 7
（二）、支架變形量值f的計算 8
（三）、梁體預設拱度計算 9
（四）、預拱度的設定 9
五、安全、文明施工 9
現澆預應力砼箱梁堆載預壓施工方案
一、編制依據
1、廣州番禺區黃欖快速幹線（西段）工程道路橋梁標招標檔案及施工圖紙。
2、市政工程頒布的現行技術規範、規程、標準及國家相關部委頒布的各項規定。
3、鋼管滿堂支架預壓技術規程（jgj/t 194-2009）
4、我單位在類似工程施工中所積累的經驗和取得的成果。
二、工程概述
本標段主線工程施工起點為k5+960，終點里程k7+571.525，全長1611.525m，其中主線橋梁共長604m，共有橋梁7座。
其中大崗瀝大橋、規劃一路跨線橋、k5+989.5人行天橋的上部結構型式中部分跨段採取現澆連續箱梁，共六聯（分左、右幅）。
1、大崗瀝大橋ly2、lz2聯，即8#～9#墩跨，現澆梁長分別為20.8m和28.8m，砼方量491.
6m3、391.6m3。梁段結構採用單箱四室斜腹板截面，樑高1.
9m，箱梁底板寬16.396m，頂板寬18.74m。
2、大崗瀝大橋ly4、lz4聯，即10#～13#墩跨，三跨一聯，孔跨布置及梁長為(36.5+41.5+22.
5)=100.5m和(22+40.5+38)=100.
5m，砼方量1099.3m3、1268.3m3。
梁段結構採用單箱雙室斜腹板截面，樑高2.4m，箱梁底板寬9.54m，頂板寬16.
24m。
3、規劃一路跨線橋l2聯，即2#～6#墩跨，四跨一聯，孔跨布置及梁長為(30+2*34+30)=128m，砼方量759.4m3。梁體採用單箱單室斜腹板截面，樑高1.
9m，箱梁底板寬3.94m，頂板寬8.74m。
4、k5+989.5人行天橋主橋橫跨主線路面，上部結構採用現澆預應力混凝土連續箱梁結構，兩跨一聯，跨徑布置及梁長為2m+2*30.4m+2m=64.
8m，砼方量162.8m3。箱梁截面單箱單室，樑高160cm，箱梁底寬板1.
825m，頂板寬4m。
現澆箱梁砼等級均為c50，預應力筋採用直徑φ15.24的高強度低鬆弛鋼絞線，抗拉標準強度rby=1860mpa，單根面積140mm2，彈性模量195000mpa,縱向預應力錨具採用ovm錨具及其成套產品，縱向預應力管道採用塑料波紋管。
根據現場實際情況，六聯現澆箱梁下原地基情況及處理措施如下：
①、大崗瀝大橋l4聯下為既有瀝青路面，地基穩定，如未被破壞可在清掃後直接作為持力層進行利用。對破壞區域，如橋梁樁基接樁、繫梁基坑採取回填石粉，衝擊式打夯機分層夯實（每層厚度15cm左右）並用壓路機碾壓後，再在表面鋪設10cm厚c20砼一層。
②、大崗瀝大橋l2聯下地基為軟弱耕植土、橋梁承臺、繫梁開挖基坑等，均採用1.0公尺厚風化石（夾雜細土）進行回填，18t以上的振動壓路機分層（厚度不大於35cm）進行震動碾壓密實，壓路機靜壓檢驗無明顯輪跡、軟弱、沉降、彈簧現象，同時採用輕型觸探儀對地基承載力進行檢測，必須滿足支架設計地基承載力（180kpa）要求。再在頂面鋪設10cm厚石粉墊層，同時碾壓密實，既可強化回填層又可起到排水、濾水作用。
然後澆注10cm厚c20砼進行基礎硬化處理，作為持力層。為確保地基層及支架搭設好後不被雨水浸泡，以利於支架穩定，所有地基表面均按1%橫坡進行標高調整，同時表面保持平整。
③、規劃一路跨線橋l2聯下為新老路面結合段，老路面可直接利用。新路面因為交通改道，按照四級公路要求進行修築，且路基下經水泥攪拌樁處理，經數月的車輛行駛，沉降基本完成，承載力達到要求，亦可直接使用。
④、人行天橋主橋橫跨主線路基，經水泥攪拌樁加固處理（已驗收合格），並鋪築碎石墊層、土工格柵後，進行路基土方填築，壓實度達到93%。支架施工前，對其進行表面硬化處理，澆注10cm厚c20砼。
⑤、特殊處指大崗瀝大橋l2、l4聯跨河段，考慮施打水中鋼管樁和於岸上澆築砼地梁，然後架設貝雷片跨過水中，再在貝雷片頂鋪設工字鋼。通過受力驗算，對鋼管樁、貝雷片、工字鋼的布置、型號均需滿足支架要求。
三、支架堆載預壓方案
堆載預壓前提條件：支架預壓應在支架初步驗收合格後進行。不同型別的支架應根據支架高度、支架基礎情況等選擇具有代表性區域進行預壓。
支架架設完畢，底模鋪設後，即進行支架堆載預壓。支架預壓範圍不應小於現澆梁砼結構物的實際投影面。
（一）、支架預壓目的及驗收條件
預壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩定性，即支架的安全性；測出整個支架的塑性變形、地基的沉降變形、支架的彈性變形，用來指導後續現澆箱梁支架施工。
支架預壓驗收應在施工單位自檢合格的基礎上進行，由施工單位、監理單位、設計單位、建設單位共同參與驗收，驗收合格後應簽署《鋼管滿堂支架預壓技術規程》（jgj/t 194-2009）中附錄b所示驗收檔案。
驗收條件：在全部載入完成後的支架預壓監測過程中，當滿足下列條件之一時，應判定支架預壓合格：
1、 各監測點最初24h的沉降量平均值小於1mm；
2、 各監測點最初72h的沉降量平均值小於5mm。
另分級載入時，在下一級載入前，需每隔6h對支架沉降量進行一次監測，當支架頂部監測點12h的沉降量平均值小於2mm時，即可進行下一級載入預壓。
支架預壓驗收條件的確定，目的是確保支架現澆砼結構施工過程中不出現過大的拉應力而產生裂縫。支架上現澆砼梁施工過程中的拉應力大小，與支架的變形及結構自身特性相關。支架變形的影響主要是不均勻沉降的塑性部分；結構自身特性的影響，與結構的跨徑、梁高等相關。
同時結構對拉應力的適應能力（是否開裂），還與砼的強度等級、受拉區配筋率等相關。
支架預壓後應編寫支架預壓報告，支架預壓報告應包括下列內容：
（1）、工程專案名稱；
（2）、支架分類以及支架代表性區域選擇；
（3）、支架沉降監測；
（4）、支架預壓的合格判定。
（二）、支架預壓監測、計算內容
支架預壓的監測、計算應包括下列內容：
1、載入之前各監測點初始標高；
2、每級載入完成後，立即對監測點進行觀測並記錄；然後每隔6h觀測各監測點標高並計算沉降量；當在12h觀測監測點標高時沉降量平均小於2mm後，即可進行下一級載入；
3、全部預壓荷載載入完畢後，立即對監測點進行觀測並記錄；然後在12h、24h、36h、48h、72h監測一次並記錄各監測點標高，並計算沉降量；當滿足驗收條件後，即可進行支架解除安裝。
4、解除安裝6h後，應監測各監測點標高，並計算支架各監測點的彈性變形量。
預壓監測應計算沉降量、彈性變形量、非彈性變形量。其中，沉降量主要為預壓驗收提供依據，彈性變形量、非彈性變形量主要為後續現澆砼結構支架確定施工預拱度值提供依據。監測工作結束後，提交監測點布置圖和沉降監測表（附後）。
（三）、支架預壓位置、材料、面積、重量的確定
預壓位置：本標段內的支架搭設均為碗扣件滿堂支架，支架高度均相差不大。則主要根據各聯跨下地基處理不同，選取具有代表性的區域進行預壓。擬定如下：
①大崗瀝大橋ly4聯12#～13#墩跨（地基為既有瀝青砼路面），共代表大崗瀝大橋ly4聯11~13#跨、lz4聯11#~13#跨；
②大崗瀝大橋ly4聯10#～11#墩跨（支架支承基礎分兩種：鋼管樁+貝雷片+工字鋼和經換填處理、並表面硬化的軟基），共代表大崗瀝大橋lz2聯8#~9#跨、ly2聯8#~9#跨、lz4聯10#~11#跨、ly4聯10#~11#跨的支架。
③人行天橋主橋右半幅（支架支承基礎為經水泥攪拌樁加固處理，並填築路基土，壓實度達到93%）；
④ 規劃一路跨線橋l2聯第2#~3#跨的支架
當對支架的代表性區域預壓監測不滿足驗收條件時，應查明原因後，對同類支架全部進行處理，處理後的支架應重新選擇代表性區域進行預壓，直至滿足驗收條件。
預壓荷載：根據設計圖紙，預壓荷載為梁體自重的115%。支架預壓區域應劃分成若干預壓單元，每個預壓單元內實際預壓荷載強度的最大值不應超過該預壓單元內預壓荷載強度平均值的110%。
每個預壓單元內的預壓荷載可採用均布形式。
預壓材料：用吊車吊放編織袋裝碎石或水箱對支架進行預壓。
預壓面積：根據規範要求，支架預壓載入範圍不應小於現澆砼結構物的實際投影面，偏安全考慮，擬選定試驗區域集中在箱梁底板寬範圍。
（四）、載入布點、順序、方向及測量要求
載入布點：支架預壓前，即要布置監測點。布置應符合以下規定：
1、沿砼結構縱向每隔1/4跨徑布置乙個監測斷面；
2、在靠墩台處，在距墩台1.0m處需布置乙個臨測斷面；
3、每個監測斷面上的監測點不宜少於5個，並對稱布置；
4、在支架基礎變化處，應增設支架頂部、底部監測斷面及監測點；
5、在底模上按上述原則布置監測點後，並且應在底模上監測點的投影面上於支架底部地面上應布置監測點（此監測點應盡量緊靠布置在支架底部加墊的方木旁）。對於跨水中段，支架底部的監測點布置於鋼管樁與地梁頂部，並在貝雷梁跨中的頂部增設監測點。
布置點位注意事項：
1、各監測點上下應對應，平面縱、橫向距離嚴格控制，各點位採用經緯儀測量放樣布設；各監測點事先編號完畢；
2、對於支架頂部的監測點，直接於布置於底模頂面並用記號筆或油漆標識清楚，注意點位在堆載時不得覆蓋，避免影響測量監測；
3、支架底部的監測點，對應頂部布置，盡量緊靠加墊於底部的方木旁並做好標記。
針對不同現澆箱梁的預壓段，可增設監測點，但不可減少。具體布置示意圖詳見下頁：
載入順序：根據規範，載入分級進行且不應少於3級。擬定按總壓載量的60%、80%、100%，共載入3次。
載入寬度為各現澆箱梁底板寬，每次載入以堆碼高度進行控制。因箱梁腹板處的受力更大，堆載前，將預壓區域劃分為若干個單元，並根據各單元的砼重施加荷載。
1、使用碎石袋時，計算總體載入高度（考慮碎石袋間存在空隙，以3%空隙率計算）如下：h=（箱梁每1公尺長度的砼方量×鋼筋砼的容重÷碎石的容重÷載入寬度）×（1+0.03）。
第一次載入高度h/3，第二次載入後砂袋總高度為2h/3，第三次載入模擬頂板砼澆築完成後的荷載，載入後砂袋總高度h。
現澆梁支架預壓方案
一 工程概況 箱梁頂板寬為12m，底板寬度為6.7m，樑高3.05m 中間段頂板厚度為30cm，底板厚度為28cm，腹板厚45cm，樑端截面加強至頂板厚度為61cm，底板厚度為70cm，腹板厚105cm。尺寸單位 mm 本管段橋址墩高在16.5m 20.5m範圍內，根據施工情況及各橋墩所處的地形地貌...
箱梁現澆支架預壓方案
經濟開發區工業園 高速路 支架搭設完畢，為了消除支架與支架間 支架與方木間及地基的非彈性變形及支架的彈性變形，保證箱梁混凝土結構的質量，根據設計要求進行支架預壓。預壓段要具代表性，我部擬選擇對箱梁腹板最寬 荷載最大 地基較薄弱的一段進行預壓，作為經驗值來指導施工。預壓荷載為箱梁自重 碗扣支架 人群荷...
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