南充西華體育公園1#路車行橋
2023年3月·南充
目錄1# 路車行橋現澆支架設計說明
一、工程結構概況
1. 橋梁總體布置
本橋位於南充市明嘉河上，為西華體育公園片區改造專案之一部分，橋梁連線規劃片區一號道路。
橋梁總長121.4m，橋梁寬度24m。橋梁面積2913.6m2。梁體為變截面連續梁，橋跨組合30+50+30=110m。
2. 工程地質水文條件
2.1地質構造
根據區域地質資料，南充地區位於四川盆地內川中淺丘區，屬新華夏構造林系的四川沉降帶川中褶皺帶，在南充及鄰近地區為呈東西向的一系列短軸背、向斜構造，褶曲寬緩，軸部舒展，兩翼岩層平緩，傾角1~3°，區域性為5~10°，區域內挽近期構造活動微弱，無斷裂構造。
2.2地層結構
根據橋位區域地質資料和鑽探揭露，橋位區地層由人工填土（qml 4）、第四系衝洪積（q4al+pl）粉質粘土和侏羅系上統遂寧組（j3sn）泥岩組成。現描述如下：
(1) 素填土（qml 4）：褐紅色，黃褐色，鬆散，稍溼~飽和。主要由砂、泥岩塊石、碎石及粘性土組成，散粒結構，具大孔隙，為山體開挖棄土堆積而成。
主要分布於河流兩岸，東岸岸坡堆填時間約5年，西岸岸坡堆填時間約1年。揭示厚度2.50~12.
80m。
(2) 粉質粘土（q4al+pl）：黃褐色、青灰色，溼~很濕，可塑狀：結構緻密，幹強度中等，韌性一般，無搖振反應，光澤反應稍有光澤。
其中黃褐色土體中可見鐵錳質氧化物斑點，偶夾灰白色條帶土，塑性一般，主要出露在該層上部；青灰色土體中分立和砂粒含量稍高，塑性稍差，區域性砂粒富集呈粉砂狀薄層，主要出露在該層下部。該層在場地內以層狀出露於素填土之下，分部連續，揭示厚度為2.80~12.
50m。
(3) 泥岩（j3sn）：紅棕色，塊狀結構，泥質膠結，中~厚層狀構造，節理裂隙不發育，暴曬易乾裂。其中強風化掩體較破碎，岩芯呈碎石~餅狀，中風化岩體較完整，岩芯呈短柱狀~柱狀。
2.3水文條件
場地處於斜坡地形，排水條件好，勘查期間僅在個別鑽孔的鬆散堆積層中遇到地下水，穩定水位在265.10~265.20m間，與河水面基本持平。
場地內基岩裂隙不發育，貫通性查，無蓄水構造，橋位區無泉水出露，鑽孔在基岩中未見地下水，因而橋位地下水較貧乏，基礎施工時可不考慮地下水的影響。
勘查區內的地表水主要為明嘉河河水，明嘉河屬嘉陵水系，流向為由北向南，勘查期間明嘉河水位高程在265.10m左右，水流較平緩，流速約為0.45m/s，流量約為220m3/s。
據調查訪問，該河在洪水季節水量變化較大，一般洪水季節水位高層在270.00m左右，最大洪水發生在2023年夏季，水位達高程275.00m左右。
故該河流在枯、豐水期水位變幅5.00~10.00m左右，河水的補給方式主要靠上游河水的補給，及一定量的大氣降水補給。
本方案以在常水位條件下施工進行設計。
3. 技術標準
（一）、主要技術指標
1、本橋為按二十年一遇水位設計的漫水橋，洪水頻率：1/20，洪水水位：273.6m。
2、通航標準：不通航。
3、設計荷載：汽車荷載：公路-i級；人群荷載：3.5kpa。
4、**動峰值加速度：0.05g，**基本設防烈度：小於6度。
5、設計安全等級：一級；重要性係數：1.1；設計基準期：100年；環境類別：i類。
6、橋梁寬度：（5m行人路+14m機動車道+5m行人路）=24m。
7、橋面橫坡：車行道法向（機動車道及非機動車道）1.5%，行人路2%。
（二）、主要執行標準、規範
1、《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）；
2、《公路橋涵設計通用規範》（jtg d60-2004）；
3、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg d62-2004）；
4、《公路圬工橋涵設計規範》（jtg d61-2005）；
5、《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtg d63-2007）；
6、《公路橋涵抗震設計細則》（jtg/t b02-01-2008）；
7、《城市橋梁設計準則》（cjj 11-93）；
8、市政公用工程設計檔案編制深度規定》（2023年3月）；
9、《公路橋涵施工技術規範》(jtg_tf50-2011)。
4. 箱梁截面尺寸布置
連續梁橋跨組合為30+50+30=110m，樑高為1.6~2.8m，邊支點及跨中梁高為1.
6m，中支點樑高為2.8m，按照二次拋物線變化。主橋箱梁頂、底板均為法向1.
5%橫坡，橋面橫坡通過在箱梁頂板、底板設雙向橫坡進行調整，腹板豎直。
主梁採用c50變截面預應力混凝土連續箱梁，樑端支點設有端橫樑（b=1.5m），中支點設有中橫樑（b=2.5m），每跨跨中設有一道橫隔板（b=0.
31m）。箱梁為單箱多室斷面，箱梁頂寬24m，箱梁底寬20m，懸臂板長度2m，懸臂板端部厚20cm，懸臂板根部厚45cm。腹板寬50cm，支點處加寬至80cm，頂板厚22cm，底板厚22~50cm。
二、支架結構設計說明
1. 設計依據
【1】《南充市西河綠化景觀及附屬支路工程西華體育公園專案工程1#路車行橋施工圖設計》
（中國市政工程西南設計研究總院）
【2】《鋼結構設計規範》 (gb 50017-2003)
【3】《公路橋涵通用設計規範》 (jtg d60-2004)
【4】《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》 (jtj025-86)
【5】《公路橋涵地基與基礎設計規範》 (jtg_d63-2007)
【6】《公路橋涵施工技術規範》(jtg_tf50-2011)
【7】《混凝土結構設計規範》 (gb50010-2002)
2. 設計荷載
2.1. 設計荷載
①箱梁混凝土荷載：自重為26kn/m3；
②施工人員及機具荷載：2.5kn/m2；
③混凝土振島荷載：2.0kn/m2；
④竹膠板模板自重0.22kn/m2；
⑤風荷載：本橋不予考慮。
箱梁混凝土採用分節段全斷面一次澆築成型
2.2 荷載係數
考慮箱梁砼澆注時脹膜、動力等因素的超載係數取1.05；
2.3 荷載組合
①強度計算：①+②+③+④
②剛度驗算：①+④
2.4 計算成果
計算成果見《南充西華體育公園車行橋箱梁現澆支架計算成果彙總表》。
3. 支架主要結構
本橋支架分兩部分，第一部分為主跨及邊跨16.5m梁式組合支架，第二部分為邊跨碗扣支架系統。
梁式組合支架包括：φ1.5m鑽孔灌注樁基礎及現澆混凝土擋土牆基礎；鋼管立柱；主橫樑；貝雷架桁架縱樑；橫向分配梁；縱向分配梁；碗扣支架；底模板橫向方木；底模板縱向方木；竹編膠合板模板系統；安全防護系統。
邊跨碗扣支架包括：地基處理；碗扣支架混凝土基礎；碗扣支架；底模板橫向方木；底模板縱向方木；竹編膠合板模板系統；安全防護系統。
3.1梁式組合支架系統
(1)基礎
①樁基礎：樁基礎為φ1.5m鑽孔灌注樁，樁頂標高266m，樁底標高245.
5m，樁長20.5m，按摩擦樁設計，考慮築島因素影響，其有效埋置深度按15m計算，樁長以進入強風化泥岩3m考慮，其單樁容許承載力不小於3900kn。
②擋土牆基礎：擋土牆基礎放置於粉質粘土地層中，其承載力不小於170kpa，基礎採用c30鋼筋混凝土，其截面尺寸為：150×100cm。
(2)鋼管立柱
鋼管支架採用φ700×10mm鋼管搭設框架結構，鋼管橫向間距分為452cm和417cm。整個鋼管支架高約300cm。每排立柱橫向設定1道橫向支撐系統。
在根每鋼管上安置3－4根i63b工字鋼主橫樑，並進行固定。
為減少輔助墩樁基數量，便於在1、2號墩承台上預埋鋼管立柱底腳鋼板，取消承臺齒形繫梁使承臺形成乙個整體，其鋼筋布置按承臺鋼筋規格及間距進行布置，每個墩承臺鋼筋約增加35t，混凝土約增加95m3。
(3)貝雷架桁架縱樑
貝雷架桁架縱樑布置在1＃～2＃墩之間及邊跨16.5m範圍內，橫橋向布置46排高1.5公尺的桁架片，橫向標準間距之間採用寬45cm貝雷梁支撐架連線，非標準間距之間採用l75×10角鋼連線成空間桁架。
(4)縱、橫向工字鋼分配梁
貝雷架桁架縱樑上每節點位置橫向布置2i25b工字鋼分配梁，間距150cm，並與縱向桁架梁連線牢固。橫向分配梁上依據碗扣間距布置i14工字鋼縱向分配梁，其間距腹板處30cm，空腹處60cm。
(5)碗扣支架
在實心段：立桿間距30×60cm，橫桿步距60cm；
腹板段：立桿間距30×60cm，橫桿步距60cm；
空腹段及翼緣段：立桿間距60×60cm，橫桿步距60cm。
(6)模板系統
底模板採用δ＝18mm的優質竹編膠合板，模板縱向採用10×12cm的方木，在模板縱向方木下設定12×15cm橫向方木，放置於碗扣支架頂托上。
外側模板採用採用δ＝18mm的大塊優質竹編膠合板，豎向背方採用10×12cm的木方。橫向背方採用2[16的槽鋼。
內模板採用組合鋼模板用普通架管作為支撐。
(7)安全系統
在模板支架上布置安全護欄和安全網，並設定各種安全警示標誌。操作平台在模板橫向分配梁上滿鋪5cm厚木板。
3.2碗扣支架系統
(1)基礎
邊跨段因受橋台基礎開挖回填的影響，地基承載力差，不能滿足支架承載力的要求，為此必須進行地基處理。地基處理採用回填砂礫石並壓實，其上鋪築20cm厚度的水泥混凝土。
在處理後的地基上設定碗扣支架c20混凝土基礎帶，基礎帶的縱向間距為60cm，帶基截面25×15cm。並在適當位置設定排水溝。
(2)碗扣支架、模板系統和安全系統
同梁式組合支架系統的碗扣支架布置方式。
三、支架施工
1.質量要求
(1)鋼筋、鋼板材、鋼管、桁架片、型鋼材料和自行加工構件進場後必須進行認真的驗收，其質量必須滿足設計和規範要求。
(2)混凝土
混凝土強度必須滿足設計要求的強度等級。
(3)地基承載力必須滿足設計要求，並進行防沖刷構造物的施工。
連續箱梁現澆支架設計規範
由於現澆梁地基處理及支架費用在工程投資中占用很大比例，因此支架型別的選擇非常重要，通過分析，筆者認為滿堂碗扣式支架具有多功能 高效率 通用性強 承載力大 受力均勻 加工容易 拆卸方便等優點，作為主要支承構件腳手架，地基處理成本低，梁體線型控制好，並適用於一般現澆梁臨時支架。從20世紀90年代中期開始...
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