目錄1.適用範圍 2
2.作業準備 2
3.技術要求 2
4.施工程式及工藝流程 3
5.施工要求 3
5.1墩身預埋筋施工 3
5.2墩身與承臺接觸面鑿毛 4
5.3腳手架及工作平台 4
5.4鋼筋施工 4
5.4.1鋼筋加工 4
5.4.2鋼筋安裝 5
5.5模板施工 6
5.6預埋件及接地 6
5.7混凝土澆築 7
5.8混凝土養護 8
5.9支承墊石和錨栓孔 8
6.勞動組織 8
7.材料要求 9
8.裝置機具配置 9
9.質量控制及檢驗 10
9.1質量控制 10
9.2質量檢驗 10
10、安全及環保要求 10
10.1安全要求 10
10.2環保要求 11
墩身施工作業指導書
1.適用範圍
適用於鄭萬鐵路河南段橋梁下部結構墩身施工。
2.作業準備
1.施工前，全線已完成導線點、水準點測量資料的複測，並**路附近增設導線點與水準基點。
2.汽車吊等施工機械已進場，技術狀況良好。
3.施工所需用水泥、碎石 、砂等材料均已由監理抽樣試驗合格；施工用混凝土配合比已報批，可按配比施工。鋼筋原材進場取樣報驗合格，滿足施工要求。
4.完成對施工人員的交底和培訓並形成技術資料。
5.墩台施工前，應將基礎頂面鑿毛，清洗乾淨，整修連線鋼筋，並在基礎頂面測定墩台中線、高程，標出墩台立模位置。
3.技術要求
1.墩台應該在承臺施工完工後盡快施工，縮短墩台與承臺混凝土澆築的時間間隔。
2.墩身模板及支架應有足夠的強度、剛度與穩定性。模板採用大塊定型鋼模板。模板接縫應嚴密，不漏漿、無錯臺。
3.墩台身鋼筋的加工安裝、混凝土的施工、養護和拆模等應符合相關施工技術標準和鐵路總公司頒布的有關客運專線鐵路高效能混凝土技術條件的相關規定。接地鋼筋的安裝應符合設計要求。
4.澆築混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。
5.墩頂帽施工前後均應複測其跨度及支承墊石高程。施工中應確保支承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。
6.墩身施工完畢，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，並標出各墩台的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其他預留孔，應排除積水將孔口封閉。
4.施工程式及工藝流程
墩身高度≤15m，採用大塊鋼模板可一次整體澆築成型，墩身＞15m時，採用分段澆築成型，混凝土通過幫浦送入模，墩身模板和鋼筋採用汽車起重機垂直吊裝作業。墩身澆築完成後用塑料薄膜包裹，並以安全網纏繞緊，採用自動噴淋裝置灑水養生。施工工藝見墩身施工工藝流程圖。
墩身施工工藝流程圖
5.施工要求
承臺混凝土澆築前應預埋伸入承臺部分墩身鋼筋，位置通過測量放樣確定，並按照墩身鋼筋的尺寸製作定型骨架，定型骨架定位固定在承臺頂板鋼筋頂面，以便墩身預埋鋼筋固定。墩身鋼筋與承臺鋼筋矛盾時可以適當調整承臺頂層鋼筋位置，不得切斷。墩高小於3m時預埋鋼筋一次到頂，不得有接頭；墩高大於3m時墩身鋼筋可截斷，相鄰鋼筋接頭錯開1m，待墩身鋼筋施工時接長，但承臺頂向上3m範圍內不得有接頭。
混凝土強度達到2.5mpa左右時對墩柱與承臺接觸面上的承臺表面鑿毛處理。鑿毛前應測量放出墩柱底面邊線，使用混凝土切割機沿邊線做深約2cm的切縫，以防止鑿毛時破壞墩柱邊線外的混凝土面。
腳手架採用雙排式鋼管腳手架，為了使支架立於穩固可靠的地基上，防止不均勻受力造成支架傾倒，立桿底部需設定底座和墊板，底座應採用標準底座，腳手架必須設定縱、橫向掃地杆。
高度在10～15m的腳手架需設定4～6根永久纜風繩，當腳手架高度大於15公尺時，應在四周設定臨時纜風繩，模板安裝完成設定正式纜風繩。纜風繩與地面的夾角應為45～60°，下端以地錨固定。
腳手架外測立面的兩端各設定一道剪刀撐，並由底至頂連續設定；剪刀撐斜桿的接長採用搭接，搭接長度不小於1m，且用不少於3 個旋轉扣件固定。剪刀撐斜桿用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平杆的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線離主節點的距離不宜大於15cm。
每組剪刀撐跨越立桿根數5～7根（＞6m），斜桿與地面夾角在45°～60°之間。
墩頂工作平台腳踏板應滿鋪，欄杆高度1.2m,並掛工程密目網，確保施工安全。
鋼筋進場必須具有鋼筋出廠質量證明書和試驗報告單，並按照鋼筋進場數量和批次及時進行抽檢試驗，不符合要求的材料嚴禁用於本工程。鋼筋進場後，根據型號規格不同分類堆放在台座上，台座高度30cm。
鋼筋的加工製作均在鋼筋加工場內進行，鋼筋加工採用數控裝置加工，裝置旁要掛標示牌，標明待加工鋼筋的規格、尺寸、使用部位等資訊。半成品鋼筋運至現場按施工技術規範的有關規定進行綁紮。
墩身鋼筋根據設計圖紙，結合鋼筋原材料長度等引數，計算鋼筋配料單下發給後場鋼筋加工組，鋼筋加工組根據配料單的要求進行鋼筋的下料和製作。
墩帽鋼筋在鋼筋加工場內一次綁紮成型，安裝時用平板運輸車運輸至現場使用吊車整體吊裝。墩身鋼筋製作綁紮根據墩柱分節施工次數進行，預留足夠的搭接長度，受力鋼筋接頭位置相互錯開不小於35d。鋼筋焊接採用雙面焊接，焊縫長度不小於5d。
鋼筋加工允許偏差和檢驗方法
加工好的半成品鋼筋堆放整齊並用標誌牌標示清楚，需要時用吊車分類吊放至運輸車上，運輸到施工現場，在現場存放時要採取上墊下蓋措施。
墩帽鋼筋採用鋼筋加工場內一次綁紮成型，整體吊裝方法施工。綁紮前，在鋼筋加工場內製作並安裝鋼筋胎架，胎架以設計圖紙尺寸、數量等引數為依據採用5cm角鋼製作，在型鋼內側準確、整齊的切割出鋼筋位置卡槽，綁紮過程中按照卡槽布置鋼筋，即準確又快速。鋼筋綁紮時採用跳點焊接方式固定，防止鋼筋在運輸和安裝過程中變形。
鋼筋安裝遵循先下後上，先主後次原則，即先綁紮主筋、箍筋及加強筋，再連線綁紮箍筋及麵筋。間距按照設計尺寸嚴格控制。當墩柱較高時，採用分節安裝。
鋼筋安裝時在主筋內側設定內部環向定位支撐鋼筋，保證主筋安裝時不扭曲；鋼筋間距整齊、合格；鋼筋斜率符合設計要求；墩身保護層厚度統
一、合格。
在內部環向定位支撐鋼筋上根據圖紙尺寸標識出每根主筋的位置，用短鋼筋在每個位置上做乙個卡槽，安裝主筋時根據卡槽位置擺放鋼筋。直墩墩身鋼筋籠每節段上下各設一道內部環向定位支撐鋼筋；斜墩墩身鋼筋籠支撐架由托盤底開始從上至下每5m的模數設定內部環向定位支撐鋼筋。
所有內部環向定位支撐鋼筋統一尺寸，批量加工，確保適應於所有墩身鋼筋定位。
墩身預埋筋與承臺連線牢固，形成一體，位置準確，滿足設計的鋼筋保護層的要求，鋼筋骨架綁紮適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。
模板安裝時採用同級混凝土墊塊，保證澆築混凝土時鋼筋保護層厚度，且在混凝土表面看不到墊塊痕跡。
鋼筋焊接接頭沿墩身必須錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數的25%，鋼筋加工時採用幫條焊或雙面搭接焊，鋼筋接頭避免設在承臺頂以上3m範圍內。
電弧焊接接頭焊縫必須飽滿不得燒傷主筋，搭接焊接頭的端部應預彎，且搭接鋼筋的軸線位於同一條直線上。
鋼筋安裝允許偏差
除設計及定型圖有要求外，箍筋應與主筋垂直箍緊，在箍筋與主筋交叉處以鐵絲綁紮。構件拐角處的交叉點全部綁紮，中間平面部分交錯綁紮。扎絲的兩端頭應向橋墩內側彎曲，不得侵入鋼筋保護層。
模板採用統一製作的整體式鋼模板，表面要平整、圓順，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的強度、剛度、穩定性，拆裝方便，接縫嚴密不漏漿、無錯臺。
模板安裝前應進行試拼，檢查合格後，對其進行編號存放。墩台模板採用整體分段吊裝，分段高度應根據吊裝能力確定，一般宜為2m-4m，並應有足夠的整體性與剛度。
墩柱根據高度不同分次澆築，15m以下的1次澆築，15m以上的分2-3次澆築，模板也分次拼裝。第二次拼裝模板時第一次安裝的模板頂節不能拆除，留4-6m作為上部節段模板的支撐裝置。模板用吊車吊裝到位，拼縫內夾海綿條密封，用經緯儀控制模板垂直度，調整後用緊線器固定。
模板加固完成後，對模板進行檢查，做到平面位置準確，表面無汙物、砂漿及其他雜物，表面平順、接縫嚴密，垂直度及結構尺寸滿足圖紙及規範要求，模板表面應塗刷脫模劑。模板安裝尺寸應符合墩台模板允許偏差和檢驗方法表的要求。
墩台模板允許偏差和檢驗方法表
要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應認真修理平整，不平要整平，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。
墩身施工作業指導書
第一節橋墩 實體低墩 的施工 一 施工方案 模板採用特定加工的大塊鋼模，使用吊車一次組立到位，自動計量拌合站集中拌和，砼輸送車灌注砼，插入式振動棒搗固。二 施工工藝及施工方法 一 施工工藝流程 二 施工方法 1 測量定位。使用全站儀精確定出墩中心，水平儀測出承臺頂標高，仔細複核後在承臺表面進行標記，...
墩身施工作業指導書
目錄1適用範圍 1 2 施工準備 1 2.1技術準備 1 2.2測量放樣 1 2.3其它準備工作 1 3技術要求 1 4施工程式與工藝流程 2 5施工要求 3 5.1鋼筋製作與安裝 3 5.2預埋件安裝 3 5.3模板工程 4 5.3.1模板加工 4 5.3.2模板安裝 4 5.3.3模板拆除 5 ...
墩身施工作業指導書
一 工程概況 二 施工方法 一 模型製作 墩身模型採用廠製組合鋼模，面板厚 6mm，縱橫肋均採用80 8mm鋼板，直接焊在面板上，面板用捲板機整張一次捲曲成型，分兩個半圓通過法蘭連線而成，法蘭採用80 12mm的鋼板，每30cm間距用 16螺栓連線，橫肋間距為50cm，鋼模要求表面平整，接縫嚴密。二...