目錄1適用範圍 1
2 施工準備 1
2.1技術準備 1
2.2測量放樣 1
2.3其它準備工作 1
3技術要求 1
4施工程式與工藝流程 2
5施工要求 3
5.1鋼筋製作與安裝 3
5.2預埋件安裝 3
5.3模板工程 4
5.3.1模板加工 4
5.3.2模板安裝 4
5.3.3模板拆除 5
5.4混凝土工程 5
5.4.1混凝土攪拌 5
5.4.2混凝土運輸 6
5.4.3混凝土澆築 6
5.4.4混凝土養護 7
6勞動力組織 8
7材料要求 8
8質量控制與檢驗 9
8.1鋼筋工程 9
8.2預埋件埋設質量要求 11
8.3模板工程 11
8.4混凝土工程 12
9安全環保要求 14
本作業指導書適用於廣西沿海鐵路南寧至欽州段擴能改造工程nq-1標中鐵大橋局股份****第二專案部的三岸邕江特大橋、楊屋特大橋及聯坡特大橋的墩身施工。
施工設計圖紙及有關施工資料到位後，組織技術人員進行圖紙複核，組織相關人員培訓、學習相關技術規範及施工細則、設計檔案，做好墩身施工的技術準備工作。並且對技術、施工人員進行技術交底，交底內容包括：施工方法、施工工藝、施工安全、機械使用等。
在已完成的承臺頂面精確放樣、標定墩身十字中心線、墩身輪廓線，將軸線控制線延長至適當位置加以固定並妥善保護。
⑴承臺混凝土澆築前，預埋墩身鋼筋，並根據墩身模板結構尺寸在承台上預埋型鋼定位構件。墩身施工前將基礎頂面（與墩台身接合部分）砼進行鑿毛，用水沖洗乾淨。精確測定墩中心，並用墨線彈出墩台身底面尺寸位置。
同時搭設碗扣式腳手架作為操作平台，為防止震動模板，操作平台必須與模板支撐（夾固桿件）分開設定。
⑵在承臺混凝土強度達到2.5mpa後，對墩身與基礎接觸面進行鑿毛，人工鑿除混凝土表面的浮漿，露出新鮮混凝土並用水將表面沖洗乾淨。
⑶模板工根據縱橫十字軸線用墨線彈出墩身的截面尺寸線、模板框外輪廓線。
⑷沿墩身周邊搭設鋼管腳手架，腳手架離墩身模板周邊0.5m，腳手架頂面寬1m以上，並鋪設腳手板、欄杆，設定上人梯。
墩身施工必須滿足相關規範及設計檔案的要求：為減少混凝土收縮及徐變的影響，墩身混凝土宜一次連續澆築。當間歇澆築時，相鄰模板段澆築間歇時間不宜超過14天。
墩台施工中應經常檢查中線、高程，發現問題及時處理。墩台施工完畢後，應對全橋中線、高程、跨度貫通測量，並用墨線標出各墩台中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。
墩身施工程式：施工準備→將墩身與基礎接觸面進行施工縫處理→在承臺頂拼裝鋼管腳手架作為墩身鋼筋及模板安裝平台→墩身鋼筋製作與安裝→墩身鋼模板安裝→墩身預埋件安裝→罐車運輸混凝土就位、汽車吊機吊裝混凝土或混凝土幫浦車幫浦送或天幫浦幫浦送混凝土經串筒入模→插入式振動器振搗混凝土→墩身混凝土養護。
墩身施工工序流程見下圖。
圖4.1-1墩身施工工序流程圖
⑴根據設計圖紙，做出鋼筋下料單，工班根據下料單加工、分類編號堆放。下料時要根據墩台鋼筋編號和**鋼筋的尺寸，統籌安排，以減少鋼筋的損耗。成型鋼筋製作時，應按設計圖紙或下料單在平台上放大樣後再進行彎制。
⑵鋼筋製作前應調直、除鏽；鋼筋安裝前，應對預埋鋼筋進行調直和除鏽除汙處理，對基礎混凝土頂面應鑿去浮漿，露出新鮮混凝土，並清洗乾淨。
⑶鋼筋在加工場集中加工成型後運至現場進行綁紮安裝，安裝時嚴格控制鋼筋間距。鋼筋品種、級別、規格、間距、形狀、接頭位置及焊條、焊縫等均應符合設計圖紙和施工規範的有關要求。
⑷縱向受力鋼筋的連線方式必須符合設計要求，鋼筋接頭應設定在承
受應力較小處，並分散布置。同一斷面接頭數量不超過50%，且同一根鋼筋上兩個接頭之間的距離必須符合規範要求。當鋼筋接長採用直螺紋套筒連線時，接頭處應保證兩根鋼筋絲口長度相等誤差不大於2p（p為螺距），當採用搭接焊時，必須保證焊縫厚度及焊縫長度（雙面搭接焊不小於5d，單面搭接焊不小於10d）。
主筋與箍筋之間採用扎絲綁紮。
⑸每次安裝時應先將露出混凝土面的鋼筋綁紮，再接長鋼筋，每接長一根鋼筋應和其它鋼筋在中部和頂部綁紮固定，避免鋼筋彎曲和傾倒。
⑹為保證墩身鋼筋的保護層厚度，護面鋼筋骨架與模板之間必須用不低於墩身混凝土強度的幹硬水泥砂漿墊塊支撐，墊塊尺寸宜為5cm×5cm×5cm，用1.3mm直徑的鐵絲預埋於墊塊內以便於鋼筋綁紮固定，墊塊間距在縱、橫向均不得大於1.2m。
⑺鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差合格。
墩身鋼筋施工時應注意預埋墊石鋼筋、綜合接地預埋件、吊籃u形螺栓及預留圍欄立柱孔等相關預埋件。綜合接地預埋件安裝完成後應測量其電阻，確保符合設計要求，其它預埋件安裝完成後應檢查其位置型號，並填寫記錄。
墩身鋼筋安裝完畢經監理工程師檢查合格後，即進行墩身模板的安裝。墩身模板採用大塊鋼模，其面板厚6mm，外壁加豎、橫向加勁肋，由加工廠製做。分塊在現場拼裝，螺栓聯結。
5.3.1模板加工
（1）模板採用鋼摸，設拉桿，由面板、縱橫加勁肋等組成，強度、剛度和穩定性滿足施工要求。
（2）模板的組裝焊接，宜採用組裝胎具定位及合理的焊接順序。
（3）模板加工毛刺、焊渣要清理乾淨，除鏽要徹底，防鏽塗漆刷均勻。
（4）模板加工要求各部位焊接牢固，焊縫尺寸符合要求，焊縫外型應光滑、均勻，不得有漏焊、焊穿、裂紋等缺陷，不得產生夾渣、咬肉、開焊、氣孔等缺陷。
（5）手工校正模板的變形時，不得碰傷其稜角，且板麵不得留有錘痕。
（6）模板使用前須進行現場組拼、編號，並檢查合格。
5.3.2模板安裝
（1）依據墩身縱橫十字線用墨線彈出模板的的外輪廓線。放好軸線、模板邊線、水平標高控制線。模板安裝前，應先除鏽，並塗刷脫模劑。
模板表面應無汙物、砂漿及其它雜物，並應在使用前塗脫模劑。脫模劑應優先選用電力變壓器用油，尤其是在模板使用前期（4次以內），後期可使用色拉油。以保證其易於脫模的效能，並使混凝土表面不變色。
模板與模板之間的接縫處應用膠皮或海綿填塞，防止漏漿。
（2）支模前在底節模板底口抹砂漿找平層，其作用為防止模板底口漏漿、模板底口找平。找平層不得嵌入墩身體內，且保證下口嚴密。同時應檢查模板連線件是否牢固，檢查鋼筋是否有礙墩身模板的安裝。
（3）模板吊裝應設定吊裝扁擔。每安裝完成一組模板，應立即緊固螺栓，並安裝有鬆緊調節的纜風繩與模板頂四角拉結（纜風繩傾角約45°），調整模板位置、垂直度、標高。
（4）模板安裝就位後，根據墩柱的放樣尺寸先調整好下端模板位置，再用全站儀調整上端模板中心位置，按規範要求控制好模板的垂直度。在模板調整好及固定好模板下端後，拉緊設在模板頂部的纜風索，防止模板在澆注混凝土過程中可能發生的變位。檢查模板拼縫，並對模板拼縫進行用玻璃膠填塞刮平。
5.3.3模板拆除
墩身模板拆除時間應根據結構特點、模板部位、混凝土所達到的強度以及混凝土與環境之間的溫差來決定。拆除模板和保溫層應符合下列規定：
拆除非承重模板時，混凝土強度應保證其表面及稜角不因拆模而受損時，方可拆除。
混凝土與環境的溫差不得大於15℃。當溫差在10℃以上，但低於15℃時，拆除模板後的混凝土表面宜採取臨時覆蓋措施。
模板的拆除應按設計的順序進行。設計無規定時，應遵循先支後拆，後支先拆的順序拆除模板。
拆模時嚴禁拋扔模板。
不允許採用猛烈敲打然後強扭等方法拆除模板、支架和拱架。
模板拆除後，應及時對其進行維修整理，並分類妥善存放。
墩身混凝土採用混凝土攪拌站拌製、罐車運輸到工地，吊機吊裝混凝土或混凝土汽車幫浦幫浦送混凝土或天幫浦幫浦送混凝土經串筒入模。混凝土按大體積混凝土施工工藝進行，其拌合、運輸、澆築、養護等均按耐久性混凝土的標準要求進行。
5.4.1混凝土攪拌
①攪拌站必須嚴格掌握混凝土材料配合比，並在攪拌機旁掛牌公布，便於檢查。
混凝土計量系統應定期檢定，攪拌機經大修、中修或遷移至新的地點後，應對計量器具重新進行檢定。每一工班正式稱量前，應對計量裝置進行檢查(用法碼校檢)，並記錄檢查臺帳。
②拌合混凝土原材料計量後投入攪拌機，充分攪拌後，再投入外加劑，並攪拌均勻為止。上述每一階段的攪拌時間≮30s，總攪拌時間不宜少於2min，也不宜超過3min。
③骨料含水率測試
攪拌混凝土前，嚴格測定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調整施工配合比。一般情況下，含水量每班抽測不應少於1次；雨天應隨時抽測，並按測定結果及時調整混凝土施工配合比。
墩身施工作業指導書
第一節橋墩 實體低墩 的施工 一 施工方案 模板採用特定加工的大塊鋼模，使用吊車一次組立到位，自動計量拌合站集中拌和，砼輸送車灌注砼，插入式振動棒搗固。二 施工工藝及施工方法 一 施工工藝流程 二 施工方法 1 測量定位。使用全站儀精確定出墩中心，水平儀測出承臺頂標高，仔細複核後在承臺表面進行標記，...
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一 工程概況 二 施工方法 一 模型製作 墩身模型採用廠製組合鋼模，面板厚 6mm，縱橫肋均採用80 8mm鋼板，直接焊在面板上，面板用捲板機整張一次捲曲成型，分兩個半圓通過法蘭連線而成，法蘭採用80 12mm的鋼板，每30cm間距用 16螺栓連線，橫肋間距為50cm，鋼模要求表面平整，接縫嚴密。二...
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蘭新鐵路第二雙線路橋梁工程 1 適用範圍 適用於蘭新鐵路第二雙線橋梁工程墩台身施工。2 作業準備 2.1內業技術準備 作業指導書編制後，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀 審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交...