大四線高關支線鐵路橋樑工程
1、適用範圍
適用於大四線高關支線鐵路大吳段橋梁墩、台身施工。
2、作業準備
2.1內業技術準備
作業指導書編制後，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
2.2外業技術準備
施工作業層中所涉及的各種外部技術資料收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。
3、施工要求及措施
3.1施工支架
施工腳手支架採用碗扣式支架搭設，在基礎混凝土強度達到5mpa以上時才能進行支架搭設。
3.2 鋼筋綁紮
墩身內部設計有鋼筋的，按設計圖紙，準確綁紮，確保保護層的尺寸。墩帽、墊石鋼筋在鋼筋加工場提前加工成型後，用汽車吊吊裝就位，與墩身鋼筋綁紮聯接成整體。
3.3 模板
墩身、托盤、頂帽模板採用優質冷軋鋼板，厚6mm，墩身上下節模板、托盤及頂帽模板均採用φ16螺栓連線；圓端型（板式）墩身模板採用兩半圓加直線段連線；橋墩托盤及頂帽模板做成整體一節，便於組裝及加固。
沿模板高度每1m布置一層圍帶，圍帶前後對稱成對布置，圍帶兩端伸出半圓弧模板外400mm，採用22拉桿聯結，既作拉桿，也作圓弧模板的擋杆（與圓弧模之間用鋼楔敲緊）。圍帶採用[20雙槽鋼加綴板連線而成，靠模板側綴板內焊，另一側綴板外焊。
3.4立模
墩身上下節模板，採用φ20螺栓連線。模板安裝前先試拼，試拼合格後再在墩位上進行安裝。安裝底節模板前，檢查承臺頂高程及外輪廓線，不符合要求時鑿除或用砂漿找平處理，以確保墩身模板準確就位。
承臺頂面與模板鏈結面要求平整、無縫隙，防止水泥漿流失。
模板吊裝組拼時，不得發生碰撞，由專人指揮，按模板編號逐塊起吊拼接。模板在地面組拼完成後，進行調校，使其接縫嚴密，稜角分明。組裝成型後採用25t以上吊車進行整體吊裝，圍帶通過鉤頭螺栓與模板固定，並上好兩端拉桿，最後架立豎向圍帶。
模板支立完畢並支撐牢固後，對模板表面塗刷脫模劑，最後經監理工程師檢查合格後方可澆築混凝土。
3.5混凝土澆築
混凝土澆築前應對基礎頂面混凝土沖洗乾淨並充分濕潤，以保證墩身混凝土與基礎連線牢固。砼澆築要對稱分層進行，一般每層厚不超過30cm為宜。採用插入式振動搗固，搗固砼要密實，不得漏搗、重搗和搗固過深；同時砼澆築時要保持適當速度，防止出現過快模板側壓力過大導致模板漲裂，或過慢下層砼初凝導致連線不好。
墩身混凝土施工專案見「墩身混凝土施工專案表」。
混凝土在拌合站拌制，混凝土輸送車運輸，吊車吊裝入模，同時待頂帽砼澆築完成後，立即更換砼配合比，澆築墊石混凝土，與墩帽混凝土形成整體。
墩身混凝土施工專案表
4、墩、台身及托盤頂帽施工
本標段所有橋梁均採用圓端形實體墩、t形台，為確保墩台身施工質量，提高墩台身的整體性，橋台採用大塊定型鋼模板拼裝，分兩次澆築。實體墩採用整體定型鋼模板一次澆築成型。澆築完成後先帶模澆水養生，拆模後覆蓋塑料膜養生。
4.1墩、台身施工方法
4.1.1 鋼筋砼實體橋墩施工
模板採用大塊定型整體桁架鋼模板，綁紮鋼筋、立模、澆築砼一次性完成。如根據施工工藝要求需要分段澆築時,混凝土與混凝土之間接縫,周邊應預埋直徑不小於16mm的鋼筋或其它鐵件,埋入與露出長度不應小於鋼筋直徑的30倍,間距不應大於直徑的20倍。有頂帽的墩身混凝土灌注至托盤下約50cm時，則停止灌築，以上部分與頂帽混凝土一次灌築完畢。
頂帽採用大塊整體鋼模板，內設通長拉桿，外設圍帶，待頂帽混凝土達到設計強度的80％時，拆除模板。
採用插入式振搗器振搗。砼灑水養護，澆水後採用塑料薄膜包上進行養護。砼達到設計和規範要求的強度後拆除支架與模板，拆除時對稱有序的組織施工，確保施工的安全。
如墩身屬大體積砼時，採取類似大體積承臺砼施工措施來防止溫度裂紋的出現。
施工工藝詳見「實體橋墩施工工藝流程圖」。
實體橋墩施工工藝流程圖
4.1.2 t形橋台施工
外模採取大塊定型鋼模板，內模採取組合小鋼模，支立模板時內外側設桁架或槽鋼通過拉筋對拉進行支撐，台身一次性立模灌注成型。砼採用廠拌砼，吊車吊裝施工的方法。
施工工藝詳見「t形橋台施工工藝流程圖」。
t形橋台施工工藝流程圖
4.1.3托盤、頂帽施工方法
混凝土達到托盤底時，用汽車吊吊裝托盤、頂帽及墊石鋼筋骨架，對於有鋼筋的墩身,將鋼筋骨架與墩身鋼筋焊接成乙個整體；對於沒有鋼筋的墩身，在頂帽模板四周用鋼筋焊接懸架，用來吊起和固定鋼筋骨架，同時控制頂帽鋼筋的頂面高程，用半圓面水泥砂漿墊塊控制頂帽鋼筋周圍保護層。
放樣定出支承墊石縱橫軸線，增加焊接支承墊石鋼筋與頂帽鋼筋的連線鋼筋，在墊石錨栓孔位置安放包有塑料布的小圓木或pvc管。待墩身頂帽內各種預埋件（包括u型螺栓、踏步鋼筋、圍欄鋼筋、墊石內支座預留孔等）固定牢固、位置準確後再分層澆築頂帽混凝土。
在頂帽混凝土初凝前支立支承墊石模板，經檢查其標高、尺寸、中軸線偏位等合格後立即澆築墊石混凝土，同時對頂帽及支承墊石頂面進行压光處理。當支承墊石混凝土達到2.5mpa 時，取出小圓木，修整墊石錨栓孔，並用木塞封蓋空口。
4.1.4台身及道碴板施工
橋台身施工工藝及方法同墩身，採用大塊組合鋼模板，分塊加工，現場組裝，台身、臺帽、墊石及道碴板混凝土一次性施工成型。
5、施工注意事項
5.1橋台耳牆高度範圍內的台身和托盤、頂帽應一次性澆注成型。
5.2外加劑：所使用的外加劑使用前必須在經過試驗室鑑定合格後，由專案負責人批准使用，使用外加劑時須採用計量裝置。
5.3原材料：同一橋用同一廠同一標號的水泥，砂石料也必須來自同一料場，同一材質。
5.4橋墩嚴禁偏壓。
5.5墩台施工完畢，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，並標出各墩台的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預留孔，應排除積水將孔口封閉。
5.6墩台頂帽施工前後均應複測其跨度及支承墊石高程。施工中應確保支承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。
6、質量控制措施
模板板麵平整，具有足夠的強度、剛度、穩定性，支撐牢固。橫豎縫排列有序，連線緊密，保證板縫不漏漿。並設專人在混凝土灌注過程中加強檢查、調整，以保證混凝土各部形狀、尺寸及預埋件的準確位置。
澆注混凝土堅持動態質量控制和「三方值班制」（分項工程施工負責人、技術和試驗人員），工、料、機各個環節有一項不具備條件，不進行施工。
一般鋼筋接頭按有關規程及標準辦理。鋼筋接頭分散布置，在同一截面內鋼筋接頭數量不大於50%。
墩台身、基礎身以及墩台與基礎之間的施工縫，當截面四周無主筋通過時，按規範要求預埋接縫鋼筋。
墩身混凝土澆築一次完成，不能完成時，施工縫不設在墩台身截面突變處。墩身混凝土水平分層進行灌搗，厚度為30cm（即插入振動器作用部分長度的1.25倍），且一次連續灌注。
如因故中途停灌，灌注面立即整理成水平面，嚴格禁止斜面接縫。
控制混凝土坍落度，混凝土自由傾落高度超過2m時，用滑槽、串筒等灌注，防止混凝土離析。混凝土適當振搗，既防止振搗不足，又防止振搗過量，以混凝土不再下沉、表面開始泛漿、不出現氣泡為度。
墩頂預埋件，牢固固定在鋼模板內側，確保預埋件位置正確、保護層符合設計要求。外露部分進行鋅鉻塗層防鏽處理，並符合設計要求。
墩台身混凝土強度達到設計強度的60%以上，拆模時，確保不損壞結構稜角，氣溫急劇變化時不拆模。
混凝土澆築完畢後，立即用塑料布覆蓋，並在終凝後立即灑水養護。在養護期內，灑水次數確保混凝土表面保持潮濕。
7、墩、台身質量標準
墩台砼必須是原裝原色，色澤一致、結構尺寸準確，稜角分明，強度符合設計要求，且表面光潔平整，接茬順直；砼表面嚴禁塗、刷、抹。
墩台身施工技術控制允許偏差（分別見下表）
墩台模板允許偏差
混凝土墩台允許偏差
8、安全保證措施
該工程施工始終堅持「安全第
一、預防為主」和堅持「管生產必須管安全」的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導地開展安全生產活動。各級領導、工程技術人員、生產管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守各項規定，做到生產與安全工作計畫、布置、檢查、總結和評比。建立、健全安全保證體系。
8.1行車安全保證措施
車輛運輸堅持「三個合理安排」、「五定」、「五上路」的方法。
墩台身施工作業指導書
蘭新鐵路第二雙線路橋梁工程 1 適用範圍 適用於蘭新鐵路第二雙線橋梁工程墩台身施工。2 作業準備 2.1內業技術準備 作業指導書編制後，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀 審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交...
墩台身施工作業指導書
4 施工場地技術放線測定承臺四周邊線及地面標高後，核對設計提供地質資料，並根據每個墩 臺 現場鑽孔地質資料 計算開挖深度確定開挖坡度和支護方案。定出開挖範圍。根據開挖四周地形，做好地面防水 排水工作。5.2 施工工藝流程 承臺施工工藝流程為 施工放樣 基坑開挖 樁頭鑿除 樁基檢測 墊層施工 模板安裝...
墩台身施工作業指導書
1.適用條件.範圍 適用於墩台身施工。2.施工工藝 2.1.總體施工方案 1 承臺施工採用放坡開挖，基底四周挖排水溝並採用集水井抽水。基底超挖部分用風化岩石換填，抹砂漿墊層5cm至承臺底。2 墩身採用定型鋼模板現場拼裝施工，一次澆築混凝土成型。2.2.施工工藝流程圖 見圖一 2.3.施工方法及要求 ...