[編制審核
審批目錄
一、目的 2
二、編制依據 2
三、適用範圍 2
四、 施工工藝流程 2
4.1、懸臂澆築法特點 2
4.2、墩頂樑段施工工藝流程 2
4.3、懸臂澆築施工工藝流程 2
4.4、合攏段施工工藝流程 2
4.5、 施工方法及工藝要求 6
五、控制重點 14
5.1、連續梁懸臂澆築梁段的允許偏差見表5.1 14
5.2、連續梁梁體外形允許偏差5.2見表5.2 15
六、注意事項 16
6.1、立模預拱度計算 16
6.2、箱梁撓度觀測 17
6.3、施工時控制注意事項 17
一、目的
明確連續梁懸灌施工工藝、操作要點和質量標準，規範和指導懸灌施工作業。
二、編制依據
《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》
《客運專線鐵路橋涵工程施工指南》
《施工圖紙》
三、適用範圍
懸臂澆築法適用於高墩、大跨徑的連續梁、連續剛構，孔下不受通航、通行的限制。
四、 施工工藝流程
4.1、懸臂澆築法特點
懸臂澆築法特點是無須建立落地支架，無須大型起重及運輸機具，主要施工裝置是掛籃。
掛籃是懸澆施工的主要裝置，可在已經張拉錨固並與墩身連成整體的梁體上移動，每段綁紮鋼筋、立模、澆築混凝土、縱向預應力張拉都在掛籃內進行，完成本段施工後，掛籃對稱向前各移動一節段。
掛籃吊架在澆築梁段中所產生變形的調整，能通過調整前吊桿高度辦法，或預壓配重調整的辦法來調整。
掛籃承重系統有三角形構架、菱形構架、自錨式構架等，下文以三角形構架為例。
4.2、墩頂樑段施工工藝流程
詳見圖4.1-1。
4.3、懸臂澆築施工工藝流程
詳見圖4.2-1。
4.4、合攏段施工工藝流程
詳見圖4.3-1。
圖4.2-1 墩頂連續梁段施工工藝流程圖
圖4.3-1 懸臂澆築施工工藝流程圖
圖4.4-1 合攏段施工工藝流程圖
4.5、 施工方法及工藝要求
4.5.1掛籃設計
4.5.1.1、掛籃組成
掛籃由承重系統、底模系統、側模系統、走行系統和錨固系統五大部分組成（見表5.1.1-1）。
表5.1.1-1 掛籃組成
4.5.1.2、掛籃設計主要引數
（1）梁段最大重量；
（2）梁段最大長度；
（3）樑高變化範圍；
（4）最大梁寬包括頂板、底板寬；
（5）曲線段翼緣板坡度變化；
（6）梁段頂板單側加寬量；
（7）梁段底板單側加寬量；
（8）走行：無平衡重走行；行走時其抗傾覆穩定係數不小於2。
（9）掛籃重量。掛籃總重量的變化不得超過設計重量的10％。
（10）澆築懸臂梁段時，可將後端臨時錨固在已澆築的梁段上，支撐平台後端橫樑，可錨固於已澆築梁段底板上。
4.5.1.3、強度、剛度、穩定性要求
掛籃強度、剛度、穩定性必須滿足設計規範的要求。
4.5.2施工方法
4.5.2.1、墩頂樑段（0號塊）施工方法
（1）支架施工
墩頂樑段施工採用托架或膺架施工，下部結構施工完畢後，搭設托架或膺架，托架和膺架可採用萬能桿件、軍用梁、貝雷梁或其它滿足要求的桿件拼裝，拼裝完畢後進行預壓，對預應力混凝土連續梁，設定墩頂樑段與橋墩臨時固結裝置（臨時支座）。施工方案圖見圖5.2.
1.1-1。
支架施工滿足以下要求：
支架有足夠的強度、剛度和穩定性的要求；
有簡便可行的脫模措施；
預壓重量大於澆築混凝土的重量；
支架地基承載力必須滿足要求，基礎可採用明挖擴大基礎、鋼管樁基礎或鑽孔樁基礎。
根據混凝土及支架產生的彈性和非彈性變形，設定預留量。
支架底有完好的排水系統。
（2）模板
墩頂樑段外側模採用大塊新制鋼模，箱內腹板及橫隔板採用組拼鋼模，梗脅、腹板端模及人洞採用木模上釘鍍鋅鐵皮。
底模鋪設：在托架上用型鋼做縱向分配梁，其上用鋼管腳手架調整標高，頂層再用型鋼或150*150mm方木做模板支墊。鋪設模板時要求鋪墊密實，無錯臺、破損情況。
底模寬度與箱梁梁底板寬度相同，多餘部分現場切割機並用電刨刨平。在臨時墩頂與底模間用硫磺膠泥填充。
側模安裝：因側模高度較大，單獨加工安裝不便，可直接利用掛籃側模代替，側模定位後在底口及頂口加設拉桿，調整標高和截面尺寸，支撐牢固。具體要求見表4.
5.2.1.
1-1。
表4.5.2.1.1-1預應力混凝土連續梁段模板尺寸允許偏差
（3）鋼筋制安、 預應力管道安裝、混凝土澆築
鋼筋下料應按設計圖紙給定長度操作且誤差在規範允許範圍，如發現鋼筋外觀有缺陷應割除；鋼筋加工應以設計圖紙為準，應注意彎折角度及長度，對加工成品應根據梁體截面尺寸進行檢查，以確保各部位的保護層；鋼筋綁紮前應在模板上放出縱橫向間距線以確保定位準確，綁紮應嚴格按設計圖紙進行，先綁紮底板鋼筋，再綁腹板鋼筋，上完內模後綁紮頂板鋼筋；
波紋管定位使用小號圓鋼加工成u形卡，每0.5m一道，以確保波紋管管線圓順、支撐牢固，波紋管偏差不得大於4mm。
混凝土澆築前應檢查鋼筋、波紋管、模板尺寸等，並灑水潤濕梁體，如有問題及時處理。地幫浦在使用前應需用水沖洗乾淨，然後用水泥漿潤幫浦，用量可根據幫浦管長度確定，一般用量為1.5-2.
0m3，潤幫浦用砂漿必須全部排出後方可進行混凝土澆築。澆築順序為先底板，在腹板，最後頂板。混凝土採用分層澆築，注意對稱澆築。
打灰工程中應加強倒角位置的振搗，同時注意不能碰觸模板及波紋管，振搗棒不能長時間別在鋼筋網片上，以免改變鋼筋和波紋管位置，導致無法順利穿束。梁體混凝土澆築完畢，待初凝後開始灑水養生，宜在梁頂覆蓋澆水或自然積水養生。養生用水應經試驗室確認不含對混凝土有侵害性的成分。
當連續5天晝夜平均氣溫低於5℃或最低溫度低於-3℃時，應採取冬施措施。
（4）預應力
詳見預應力作業指導書
4.5.2.2、懸臂段澆築施工方法
（1） 掛籃的拼裝
墩頂樑段施工完成後，安裝掛籃。拼裝步驟如下：
在1#段上鋪滑道、滑塊。
安裝後上橫樑、三角結合梁（包括∶主梁、立柱、斜拉帶及三角架平聯和斜拉上橫樑平聯），錨固後錨系統。
安裝前上橫樑和斜撐桿及平聯，然後在地面上拼裝底模系統，在後上橫樑、
前上橫樑上掛滑車組，利用捲揚機將底模系統提公升到位後，安裝後吊桿及前吊桿。
內、外模滑梁系統安裝。
掛籃施工方案圖見圖5.2.2.1—1。
（2）掛籃試驗
試驗目的：
實測掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗證實際引數和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過模擬壓重檢驗結構，消除拼裝非彈性變形；根據測得的資料推算掛籃在各懸灌段的豎向位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據。
載入方法：
預載入試壓，為了是檢查支架的承載能力，減小和消除掛籃的非彈性變形，從而確保混凝土梁的澆築質量。載入材料使用砂袋，試壓的最大載入為設計荷載的1.05－1.
2倍。載入時按設計要求分級進行，每級持荷時間不少於10min。
載入順序為從支座向跨中依次進行。滿載後持荷時間不小於24h，分別量測各級荷載下掛籃的變形值。然後再逐級解除安裝，並測量變形。。
載入順序： 底板——腹板——頂板——翼緣板。
變形測量：
基準標高設在墩頂樑段。分別在底板、翼緣板上布設測點。三角掛籃每根豎桿上設變形計,測其伸長量。
試驗結果：
檢測完成後，對資料進行分析。經線性回歸分析得出載入、變形之間的關係。由此可推出掛籃載各個塊段的豎向位移，為施工控制提供可靠依據。
（3）懸臂施工
掛籃經過試驗，並徵得監理工程師的同意後進行懸臂梁的施工。懸臂梁施工按以下順序進行：
外側模及底模就位後，綁紮底板鋼筋及鋼筋定位架。
綁紮腹板鋼筋及安裝預應力束管道。
立內模，並用拉桿與外側模連線。設內模支撐及頂板支架。
綁紮頂板鋼筋及預應力束管道和立端模。
與上述步驟同步，安裝各種預留孔的預埋件（其上下口平面位置誤差不超過3mm，豎向筋設定位板預埋）。
經檢查合格後，方可灌注梁段混凝土，懸臂段澆築混凝土時對稱、平衡施工，設計不平衡偏差不得大於設計允許數值，
混凝土配合比，澆築順序及振搗，必須嚴格按施工工藝操作，梁段澆築自懸臂端向後分層澆築振搗。使用插入式振搗器時，不得碰損制孔管道及鋼筋骨架。
（4）預應力施工
參見《沈丹客運專線預應力作業指導書》相關內容
（5） 掛籃的移動
① 先將主梁後錨桿稍鬆開，用倒鏈將主梁拉住固定，用倒鏈或慢速捲揚機牽引滑道移到位，主梁的前移帶動側模系統，底模系統及內滑梁整體移位，隨著主梁的前移，壓緊器交替前移（不得少於2根），以保持主梁的穩定，滑到位以後將主梁後錨桿錨緊（不得少於3根），並用測力扳手上緊。
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