懸灌梁施工作業指導書

新建鐵路廣州至珠海城際軌道交通工程

第 zh-3 標段

連續梁懸灌施工作業指導書

中鐵八局集團****廣珠城際工程指揮部

1、目的

明確連續梁懸灌施工工藝、操作要點和質量標準，規範和指導懸灌施工作業。

2、編制依據

《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》

《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》

《施工圖設計檔案》

3、本工程概況

本工程懸灌施工採用菱形掛籃，自重35t，可澆注最大梁段重量為90t，主要由承重系統、底模系統、側模系統、走行系統和錨固系統五大部分組成。

4、施工工藝流程

4.1、墩頂樑段施工工藝流程

詳見圖4.1—1。

4.2、懸臂澆築施工工藝流程

詳見圖4.2—1。

4.3、合攏段施工工藝流程

詳見圖4.3—1。

圖4.1—1 墩頂連續梁段施工工藝流程圖

圖4.2—1 懸臂澆築施工工藝流程圖

圖4.3—1 合攏段施工工藝流程圖

5、施工方法及工藝要求

5.1掛籃設計

5.1.1、掛籃組成

掛籃由承重系統、底模系統、側模系統、走行系統和錨固系統五大部分組成（見表5.1.1-1）。

表5.1.1-1 掛籃組成

5.1.2、掛籃設計主要引數

（1）梁段最大重量：90t;

（2）梁段最大長度:3.5m;

（3）樑高變化範圍:3.2m～2.2m；

（4）最大梁寬：11.6m；

（5）曲線段翼緣板坡度變化：無；

（6）梁段頂板單側加寬量：無；

（7）梁段底板單側加寬量：無；

（8）走行：無平衡重走行；行走時其抗傾覆穩定係數大於2；

（9）掛籃重量。掛籃總重量的變化不得超過設計重量的10％；

（10）澆築懸臂梁段時，可將後端臨時錨固在已澆築的梁段上，支撐平台後端橫樑，可錨固於已澆築梁段底板上。

5.1.3、強度、剛度、穩定性要求

掛籃強度、剛度、穩定性必須滿足設計規範的要求。

5.2施工方法

5.2.1、墩頂0號、1號段施工方法

（1）支架施工

墩頂樑段施工採用支架施工，下部結構施工完畢後，搭設支架，支架採用擴大基礎、鋼管柱、工字鋼橫樑、貝雷片縱樑、工字鋼及方木分配梁組成，支架搭設完畢後進行帶底模超載預壓。

支架施工滿足以下要求：

支架有足夠的強度、剛度和穩定性的要求；

有簡便可行的脫模措施；

預壓重量為澆築混凝土的重量的1.2倍；

支架地基承載力必須滿足要求，明挖擴大基礎必須進行基底承載力試驗，試驗報告合格後方可進行下步施工。

根據混凝土及支架產生的彈性和非彈性變形，調整底模設定預留量。

支架底設定排水坡或排水溝，防止積水浸泡支架基礎。

（2）模板

側模採用大塊新制定型鋼模；底模採用δ＝18mm厚的高強覆膜木膠合板；內模採用木模，木模骨架採用12×12cm方木；端模採用鋼模。

模板的安裝要結合鋼筋及預應力管道的埋設依次進行。

安裝前檢查：板麵是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘餘粘漿，模板介面處要清除乾淨；所有模板連線端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，振動器支架及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均要及時補焊、整修。

鋪設底模：採用人工為主機械配合的方式施工。底模板安裝前要考慮支架的預留拱度的設定調整、載入預壓試驗及支座的安裝。

側模安裝：

先使側模吊裝到位，與底模板的相對位置對準，用頂壓桿調整好側模垂直度，並與端模聯結好。

側模安裝完後，用螺栓聯接穩固，並上好全部拉桿。調整其它緊韌體後檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等，並做好記錄。不符合規定者，要及時調整。

待外模安裝檢查完成後，清理模板表面上的汙物，如模板漆有脫落現象，及時補刷，塗刷後在後道工序施工中要採取措施予以保護。

內模安裝：

底板與腹板鋼筋施工後，安裝內模，在內模框架內部搭設支撐，防止內模框架受力變形。

內模安裝完後，嚴格檢查各部位尺寸是否正確。

端模安裝：

底腹板鋼筋綁紮完畢後安裝底腹板範圍內波紋管，波紋管定位準確後在內模吊裝之前安裝錨墊板部分端模，安裝完成後重新檢查波紋管位置，其餘部分端模在頂板鋼筋綁紮完成後支立，端模採用內拉的方法固定。

端模安裝要做到位置準確，連線緊密，側模與底模接縫密貼且不漏漿。

安裝模板時要注意預埋件的安裝，嚴格按設計圖紙施工，確保預埋件位置準確無誤，無遺漏。

模板的檢驗方法及標準如下表

連續梁模板安裝允許偏差和檢驗方法

（3）鋼筋工程

鋼筋骨架在就位安裝前，應先檢查底模板，並塗刷隔離劑，在確認底模板尺寸位置符合要求後，方可吊裝鋼筋骨架。底腹板鋼筋應在專用的胎卡具上綁紮或焊接，綁紮完畢後用吊車吊運安裝在底模板上就位，同時安裝好保護層墊塊。鋼筋加工及安裝具體要求詳見鋼筋工程作業指導書。

（4）預應力工程

詳見預應力施工作業指導書。

5.2.2、懸臂段澆築施工方法

（1）掛籃的拼裝

0號、1號梁段施工完成後，安裝掛籃。拼裝步驟如下：

在1#段上鋪滑道、滑塊。

安裝後上橫樑、菱形結合梁、錨固後錨系統。

安裝前上橫樑和斜撐桿及平聯，然後在地面上拼裝底模系統，在後上橫樑、前上橫樑上掛滑車組，利用捲揚機將底模系統提公升到位後，安裝後吊桿及前吊桿。

內、外模滑梁系統安裝。

（2）掛籃試驗

試驗目的：

實測掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗證實際引數和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過模擬壓重檢驗結構，消除拼裝非彈性變形；根據測得的資料推算掛籃在各懸灌段的豎向位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據。

載入方法：在1號樑內預埋反力架，利用反力架採用千斤頂載入。預壓的最大載入為設計荷載的1.

2倍。載入時按設計要求分級進行，每級持荷時間不少於10min。滿載後持荷時間不小於24h，分別量測各級荷載下掛籃的變形值。

然後再逐級解除安裝，並測量變形。。

變形測量：

基準標高設在墩頂樑段。分別在底板、翼緣板上布設測點。

監測完成後，對資料進行分析。經線性回歸分析得出載入、變形之間的關係。由此可推出掛籃載入各個塊段的豎向位移，為施工控制提供可靠依據。

（3）懸臂施工

掛籃經過試驗，並徵得監理工程師的同意後進行懸臂梁的施工。懸臂梁施工按以下順序進行：

外側模及底模就位後，綁紮底板鋼筋及鋼筋定位架。

綁紮腹板鋼筋及安裝預應力束管道。

立內模，並用拉條與外側模連線。設內模支撐及頂板支架。

綁紮頂板鋼筋及預應力束管道和立端模。

與上述步驟同步，安裝各種預留孔的預埋件（其上下口平面位置誤差不超過3mm，豎向筋設定位板預埋）。

經檢查合格後，方可灌注梁段混凝土，懸臂段澆築混凝土時對稱、平衡施工，設計不平衡偏差不得大於設計允許數值，

混凝土配合比，澆築順序及振搗，必須嚴格按施工工藝操作，梁段澆築自懸臂端向後分層澆築振搗。使用插入式振搗器時，不得碰損制孔管道及鋼筋骨架。

（4）預應力施工

同上；（5）掛籃的移動

梁段預應力張拉、壓漿完畢，即可移動掛籃，準備灌注下一段梁，掛籃的移動遵照以下步驟進行：

① 先將主梁後錨桿稍鬆開，用倒鏈將主梁拉住固定，用倒鏈或慢速捲揚機牽引滑道移到位，主梁的前移帶動側模系統，底模系統及內滑梁整體移位，隨著主梁的前移，壓緊器交替前移（不得少於2根），以保持主梁的穩定，滑到位以後將主梁後錨桿錨緊（不得少於3根），並用測力扳手上緊。

② 側模系統在主梁前移時與主梁同步前移，到位後，將底模系統後端掛輪滑移到位後端錨固於已成梁段上，前端用吊帶與前上橫樑連線。

③ 初調中線、標高。

④ 用千斤頂將底模系統與底板，側模系統與翼緣板及腹板外側密合，並將後吊桿帶上保險螺母。

⑤ 精調中線、標高。

⑥ 用倒鏈將內模系統拖移到位，並調好中線及標高。

⑦ 綁紮底板、腹板鋼筋、安裝管道、立內模、預埋。綁紮頂板鋼筋、預埋、安裝端模。

⑧ 複核中線、標高，並檢查合格後，方可灌注混凝土（注：在安裝過程中如發現預留孔於掛籃位置不適時，要查明原因，進行處理，不得強行將吊帶穿入孔洞，）。

等強張拉以後，重複以上步驟灌注下一段。

5.2.3、邊跨現澆段施工方法

邊跨現澆段採用支架法進行施工，施工可參照墩頂樑段進行施工。

邊跨現澆梁段施工時，混凝土澆築向合攏口靠攏，並對梁段高程進行監測，使合攏口高差控制在允許偏差範圍內。

5.2.4、合攏段施工方法

邊跨合攏段採用支架或吊架施工，跨中合攏段可利用掛籃進行施工或吊架施工，支架施工要求可參照前相關內容。

合攏順序必須滿足設計要求。合攏前要調整中線和高程，連續梁將合攏一側的臨時固定支座釋放，同時將兩懸臂端間距離按設計合攏溫度及預施應力後彈性壓縮換算後進行約束鎖定。

混凝土澆築前合攏口兩端懸臂預加壓重符合設計要求同時符合線性控制流程並於混凝土澆築過程中逐步撤除；

合攏段混凝土施工選擇在一天中溫度最低的時間進行。混凝土強度宜提高一級。混凝土加強養護，將合攏梁段及兩懸臂端部進行覆蓋降低日照溫差影響；

混凝土澆築前將合攏口單側樑墩的臨時固結約束解除，合攏梁段混凝土強度達到設計要求時及時進行預應力筋張拉。

支座反力調整滿足設計要求。

5.3質量要求及驗收標準

表5.31 連續梁懸臂澆築梁段的允許偏差表

表5.3-2 連續梁梁體外形允許偏差表

6、箱梁施工的線型控制

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