連續梁懸灌施工作業指導書

1、目的

明確連續梁懸灌施工工藝、操作要點和質量標準，規範和指導懸灌施工作業。

2、編制依據

《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》

《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》

《施工圖設計檔案》

3、適用範圍和特點

懸臂澆築法適用於高墩、大跨徑的連續梁、連續剛構，孔下不受通航、通行的限制，其特點是無須建立落地支架，無須大型起重及運輸機具，主要施工裝置是掛籃。

掛籃是懸澆施工的主要裝置，可在已經張拉錨固並與墩身連成整體的梁體上移動，每段綁紮鋼筋、立模、澆築混凝土、縱向預應力張拉都在掛籃內進行，完成本段施工後，掛籃對稱向前各移動一節段。

掛籃吊架在澆築梁段中所產生變形的調整，能通過調整前吊桿高度辦法，或預壓配重調整的辦法來調整。

掛藍承重系統有三角形構架、菱形構架、自錨式構架等，下文以三角形構架為例。

4、施工工藝流程

4.1、墩頂樑段施工工藝流程

詳見圖4.1—1。

4.2、懸臂澆築施工工藝流程

詳見圖4.2—1。

4.3、合攏段施工工藝流程

詳見圖4.3—1。

圖4.1—1 墩頂連續梁段施工工藝流程圖

圖4.2—1 懸臂澆築施工工藝流程圖

圖4.3—1 合攏段施工工藝流程圖

5、施工方法及工藝要求

5.1掛籃設計

5.1.1、掛籃組成

掛籃由承重系統、底模系統、側模系統、走行系統和錨固系統五大部分組成（見表5.1.1-1）。

表5.1.1-1 掛籃組成

5.1.2、掛籃設計主要引數

（1）梁段最大重量；

（2）梁段最大長度；

（3）樑高變化範圍；

（4）最大梁寬包括頂板、底板寬；

（5）曲線段翼緣板坡度變化；

（6）梁段頂板單側加寬量；

（7）梁段底板單側加寬量；

（8）走行：無平衡重走行；行走時其抗傾覆穩定係數不小於2。

（9）掛籃重量。掛籃總重量的變化不得超過設計重量的10％。

（10）澆築懸臂梁段時，可將後端臨時錨固在已澆築的梁段上，支撐平台後端橫樑，可錨固於已澆築梁段底板上。

5.1.3、強度、剛度、穩定性要求

掛籃強度、剛度、穩定性必須滿足設計規範的要求。

5.2施工方法

5.2.1、墩頂樑段（0號塊）施工方法

（1）支架施工

墩頂樑段施工採用托架或膺架施工，下部結構施工完畢後，搭設托架或膺架，托架和膺架可採用萬能桿件、軍用梁、貝雷梁或其它滿足要求的桿件拼裝，拼裝完畢後進行預壓，對預應力混凝土連續梁，設定墩頂樑段與橋墩臨時固結裝置（臨時支座）。施工方案圖見圖5.2.

1.1—1。

支架施工滿足以下要求：

支架有足夠的強度、剛度和穩定性的要求；

有簡便可行的脫模措施；

預壓重量大於澆築混凝土的重量；

支架地基承載力必須滿足要求，基礎可採用明挖擴大基礎、鋼管樁基礎或鑽孔樁基礎。

根據混凝土及支架產生的彈性和非彈性變形，設定預留量。

支架底有完好的排水系統。

（2）模板

墩頂樑段外側模採用大塊新制鋼模，箱內腹板及橫隔板採用組拼鋼模，梗脅、腹板端模及人洞採用木模上釘鍍鋅鐵皮。

（3）鋼筋制安、預應力管道安裝、混凝土澆築

材料要求、鋼筋加工綁紮、模板支立、預應力管道安裝及混凝土施工、養護參考《鄭西客運專線箱梁預製作業指導書》相關內容

5.2.2、懸臂段澆築施工方法

（1）掛籃的拼裝

墩頂樑段施工完成後，安裝掛籃。拼裝步驟如下：

在1#段上鋪滑道、滑塊。

安裝後上橫樑、三角結合梁（包括∶主梁、立柱、斜拉帶及三角架平聯和斜拉上橫樑平聯），錨固後錨系統。

安裝前上橫樑和斜撐桿及平聯，然後在地面上拼裝底模系統，在後上橫樑、

前上橫樑上掛滑車組，利用捲揚機將底模系統提公升到位後，安裝後吊桿及前吊桿。

內、外模滑梁系統安裝。

掛籃施工方案圖見圖5.2.2.1—1。

（2）掛籃試驗

試驗目的：

實測掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗證實際引數和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過模擬壓重檢驗結構，消除拼裝非彈性變形；根據測得的資料推算掛籃在各懸灌段的豎向位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據。

載入方法：

預載入試壓，為了是檢查支架的承載能力，減小和消除掛籃的非彈性變形，從而確保混凝土梁的澆築質量。載入材料使用砂袋，試壓的最大載入為設計荷載的1.05－1.

2倍。載入時按設計要求分級進行，每級持荷時間不少於10min。

載入順序為從支座向跨中依次進行。滿載後持荷時間不小於24h，分別量測各級荷載下掛籃的變形值。然後再逐級解除安裝，並測量變形。。

載入順序：底板——腹板——頂板——翼緣板。

變形測量：

基準標高設在墩頂樑段。分別在底板、翼緣板上布設測點。三角掛籃每根豎桿上設變形計,測其伸長量。

試驗結果：

檢測完成後，對資料進行分析。經線性回歸分析得出載入、變形之間的關係。由此可推出掛籃載各個塊段的豎向位移，為施工控制提供可靠依據。

（3）懸臂施工

掛籃經過試驗，並徵得監理工程師的同意後進行懸臂梁的施工。懸臂梁施工按以下順序進行：

外側模及底模就位後，綁紮底板鋼筋及鋼筋定位架。

綁紮腹板鋼筋及安裝預應力束管道。

立內模，並用拉條與外側模連線。設內模支撐及頂板支架。

綁紮頂板鋼筋及預應力束管道和立端模。

與上述步驟同步，安裝各種預留孔的預埋件（其上下口平面位置誤差不超過3mm，豎向筋設定位板預埋）。

經檢查合格後，方可灌注梁段混凝土，懸臂段澆築混凝土時對稱、平衡施工，設計不平衡偏差不得大於設計允許數值，

混凝土配合比，澆築順序及振搗，必須嚴格按施工工藝操作，梁段澆築自懸臂端向後分層澆築振搗。使用插入式振搗器時，不得碰損制孔管道及鋼筋骨架。

（4）預應力施工

參見《鄭西客運專線箱梁預製作業指導書》相關內容

（5）掛籃的移動

梁段預應力張拉、壓漿完畢，即可移動掛籃，準備灌注下一段梁，掛籃的移動遵照以下步驟進行：

① 先將主梁後錨桿稍鬆開，用倒鏈將主梁拉住固定，用倒鏈或慢速捲揚機牽引滑道移到位，主梁的前移帶動側模系統，底模系統及內滑梁整體移位，隨著主梁的前移，壓緊器交替前移（不得少於2根），以保持主梁的穩定，滑到位以後將主梁後錨桿錨緊（不得少於3根），並用測力扳手上緊。

② 側模系統在主梁前移時與主梁同步前移，到位後，用鋼絲繩從預留孔道穿下與滑梁上的吊環用卡環連線，將側模系統托起。然後將滑梁掛輪滑移到位，用iv級鋼吊桿將鋼絲繩換掉。

將底模系統後端掛輪滑移到位後端錨固於已成梁段上，前端用iv級鋼與前上橫樑連線。

③ 初調中線、標高。

④ 用千斤頂將底模系統與底板，側模系統與翼緣板及腹板外側密合，並將後吊桿帶上保險螺母。

⑤ 精調中線、標高。

⑥ 用倒鏈將內模系統拖移到位，並調好中線及標高。

⑦ 綁紮底板、腹板鋼筋、安裝管道、立內模、預埋。綁紮頂板鋼筋、預埋、安裝端模。

⑧ 複核中線、標高，並檢查合格後，方可灌注混凝土（注：在安裝過程中如發現預留孔於掛籃位置不適時，要查明原因，進行處理，不得強行扭杆穿入孔洞，iv級鋼吊桿嚴禁彎曲、打火）。

等強張拉以後，重複以上步驟灌注下一段。

5.2.3、邊跨現澆段施工方法

邊跨現澆段採用支架法進行施工，施工可參照墩頂樑段進行施工。

邊跨現澆梁段施工時，混凝土澆築向合攏口靠攏，並對梁段高程進行監測，使合攏口高差控制在允許偏差範圍內。

5.2.4、合攏段施工方法

邊跨合攏段採用支架或吊架施工，跨中合攏段可利用掛籃進行施工或吊架施工，支架施工要求可參照前相關內容。

合攏順序必須滿足設計要求。合攏前要調整中線和高程，連續梁將合攏一側的臨時固定支座釋放，同時將兩懸臂端間距離按設計合攏溫度及預施應力後彈性壓縮換算後進行約束鎖定。

混凝土澆築前合攏口兩端懸臂預加壓重符合設計要求同時符合線性控制流程並於混凝土澆築過程中逐步撤除；

合攏段混凝土施工選擇在一天中溫度最低的時間進行。混凝土強度宜提高一級。混凝土加強養護，將合攏梁段及兩懸臂端部進行覆蓋降低日照溫差影響；

混凝土澆築前將合攏口單側樑墩的臨時固結約束解除，合攏梁段混凝土強度達到設計要求時及時進行預應力筋張拉。

支座反力調整滿足設計要求。

邊跨現澆段及合攏段施工方案圖見圖5.2.4—1。

5.3質量要求及驗收標準

表5.31 連續梁懸臂澆築梁段的允許偏差表

表5.3-2 連續梁梁體外形允許偏差表

6、箱梁施工的線型控制

大跨度懸灌梁施工，應對其梁內應力和梁體線型進行監控。懸臂梁施工線型控制的關鍵是要分析每一施工階段、每一施工步驟的結構撓度變化狀態，控制立模標高。先計算出各梁段的立模預拱度，結合前一樑段的撓度實測值，修正預拱度值後調整立模標高。

6.1、立模預拱度計算

立模預拱度=各種因素引起梁體變形的撓度計算值+掛藍變形+撓度觀測調整值

6.1.1、影響梁體變形的撓度因素根據施工過程主要有以下幾種：

（1）單t形成階段由以下因素產生的懸臂撓度：

梁段混凝土自重；

掛籃及梁上其它施工荷載作用；

張拉懸臂預應力筋的作用。

（2）合攏階段，將繼續發生以下因素產生的連續撓度：

合攏段混凝土重量及配重作用；

模板吊架或梁段安裝裝置的拆除；

張拉連續預應力束的作用。

在以上過程中，同時還會發生由於混凝土彈性壓縮、收縮、徐變、預應力筋鬆馳、孔道摩阻預應力損失等因素引起的撓度。

6.1.2、梁體變形的撓度計算

（1）基本假設

混凝土為均質材料。

施工及運營過程中梁體截面的應力бh＜0.5ra，並可認為在這種應力範圍內，徐變、應變與應力成線性關係。

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