甬台溫高速公路複線
溫州南塘至黃華段工程第3合同段
吳嶴高架橋第六聯現澆箱梁安全專項方案
中交第二航務工程局****
沈海複線南塘至黃華段第3標專案部
二〇一五年十月
一、編制說明 1
1.1編制依據 1
1.2編制目的 2
甬台溫高速公路複線
溫州南塘至黃華段工程第3合同段
吳嶴高架橋第六聯現澆箱梁安全專項方案
中交第二航務工程局****
沈海複線南塘至黃華段第3標專案部
二〇一五年十月
吳嶴高架橋第六聯現澆箱梁安全專項方案
（1）浙江省甬台溫高速公路複線溫州南塘至黃華段工程第3合同段設計檔案；
（2）浙江省甬台溫高速公路複線溫州南塘至黃華段工程第3合同段招投標檔案；
（3）浙江省甬台溫高速公路複線溫州南塘至黃華段工程第3合同段總體實施性施工組織設計；
（4）各類國家頒布標準、規範：
①《公路橋涵施工技術規範》(jtg/t f50-2011)；
②《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1-2004)；
③《公路工程技術標準》(jtg b01-2014)；
④《公路工程施工安全技術規程》jtg f90-2015；
⑤《城市道路養護維修作業安全技術規程》（sz-51-2006）；
⑥《預應力混凝土用鋼絞線》gb/t 5224-2003；
⑦《公路交通安全設施施工技術規程》jtg f31-2006；
⑧《中華人民共和國交通行業標準》jt/t 529-2004；
⑨《鋼筋混凝土用用鋼》gb 1499.1-2008；
⑩《鋼筋混凝土用用鋼》gb 1499.2-2007；
《碳素結構鋼》gb/t 700-2006；
《低合金高強度結構鋼》gb 1591-2008；
《公路橋涵設計通用規範》jtg d60-2004；
《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》jtg d60-2004；
《橋梁球型支座》gb/t 17955-2009；
《中華人民共和國安全生產法》（2023年中華人民共和國主席令第13號，自2023年12月1日施行）；
《中華人民共和國公路法》（2023年中華人民共和國主席令第19號〈修改〉，自2023年8月28日起施行）；
《建設工程安全生產管理條例》（中華人民共和國***令第393號，自2023年2月1日起施行）；
《建築起重機械安全監督管理規定》（中華人民共和國建設部令第166號，自2023年6月1日起施行）；
《浙江省高速公路施工標準化管理實施細則》
《中華人民共和國消防法》（中華人民共和國主席令[2008]第6號）
《中華人民共和國突發事件應對法》（中華人民共和國主席令[2007]第69號）
（5）專案相關單位批准的有關檔案等。
為了保證《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建築法》及有關建設工程質量、安全技術標準、規範貫徹落實，加強專案質量安全生產監督管理，保障施工人員生命財產安全，防止施工安全生產事故發生，依據《建設工程安全生產管理條例》等檔案要求，特編制本安全專項方案。
本安全專項方案是作為吳嶴高架橋第六聯現澆箱梁安全施工作業的行動指南，以安全管理程式化為手段，避免或儘量減少施工過程中的人員**、機械損壞和財產損失。
。甬台溫高速公路複線溫州南塘至黃華段工程第3合同段吳嶴高架橋上部結構為分離式結構，左幅全長為1052.9m（k264+264.
54-k265+317.46）、右幅全長1050.9m（k264+264.
54-k265+315.46）。
樂清城市中心大道為樂清市東西走向核心市政主幹道，路面全寬為59.6m，其行車道為雙向6車道，單幅12m寬。吳嶴高架橋第六聯現澆箱梁上跨樂清市中心大道，其交角為69.
97°、吳嶴高架橋20#墩位於**分隔帶內。其地理資訊見圖2-1。
圖2-1 地理位置圖
箱梁主要材料數量見表2-1。
表2-1 主要材料數量表
橋址區為海積平原區，地勢平坦，地面標高一般為3-5m。
橋址區表部為軟塑~可塑狀黏土（硬殼層），灰黃色，厚約1~3m；上部為海積淤泥，厚度為10~25m，其下為海積淤泥質土、軟塑~流塑狀黏土，厚約6~13m，區域性分布衝湖積灰黃色黏土；中部分布兩層衝湖積黏性土，與海積黏性土交疊分布，其中衝湖積黏性土呈灰黃色、可塑狀、不連續，海積黏性土多為軟塑~可塑狀，厚度較大，夾多層衝擊砂礫石；下部為沖積含黏性土砂礫石，含礫石粉質黏土，其中砂礫層中密狀。下伏基岩為凝灰岩，基岩面起伏很大。
橋址區地下水主要為鬆散岩類孔隙水和基岩裂隙水。
孔隙潛水分布於山前的溝谷、坡麓以及大面積的平原區表部，主要受大氣降水和地表水體的補給，其次為農田灌溉回滲水補給。水位一般埋深0~2m。設計勘察共取2組地下水水樣進行水質分析，水化學型別為hco3·cl-ca·mg、cl·hco3-ca·（k+na）；據《公路工程地質勘察規範》（jtjc20-2011）有關規定判斷：
場地環境型別為ⅱ類，含水層為弱透水土層。孔隙潛水對混凝土結構物具微腐蝕，區域性有弱腐蝕；對鋼筋混凝土結構中的鋼筋在長期浸水情況下具微腐蝕，乾濕交替情況下多具微腐蝕，區域性為弱腐蝕。
基岩裂隙水主要貯存在基岩構造節理及風化裂隙中，分布於平原區深部及侵蝕剝蝕丘陵區。根據區域水文地質資料，基岩裂隙水對混凝土結構具微腐蝕性。
本地區屬**帶海洋性季風氣候區，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，全年無嚴寒酷暑。年平均氣溫17.8℃，極端最高氣溫39.
3℃和最低氣溫-4.5℃；年平均降雨量1698mm，且集中在5～6月梅雨期和7～9月颱風暴雨期。每年3~4月份多大霧；年平均相對濕度為81%；年平均蒸發量1310.
5mm；主導風向夏季為東南偏東風，冬季為西北風，在7-9月颱風期颱風較為頻繁，其風力一般為8～12級，最大可達12級以上；全年無霜期270天。
連續梁支架現澆方案
跨元寶路連續梁 40 64 40 m 施工方案 編制 審核 批准 中鐵十七局京滬高速鐵路土建一標段專案經理部十工區 二 九年三月 跨元寶路 40 64 40 m現澆連續梁 施工方案 一 編制依據與編制原則 1 編制依據 1.1 新建京滬高速鐵路土建工程施工總價承包招標檔案 1.2施工圖設計檔案 無砟...
支架現澆連續梁施工方案
1 工程概況 南京市浦口區江北濱江大道 浦口新城段 橋梁工程sg5標位於南京市浦口區長江北岸，橋梁跨越長江支流城南河vi級通航河道 在建地鐵軌道十號線 緯七路長江隧道 七里河，本橋具體孔跨布置為 3 43m 66 120 66m 3 43m 54 90 54m 2 47m 3 55m 3 43m 共...
連續梁支架現澆施工方案
1 工程概況 1.1 工程簡介 玉泉西路連續梁位於跨西四環特大橋94 97 墩,里程為改xk15 742.94 xk15 856.34，全橋113.2公尺。工程所處地段南側為既有西長鐵路，北側為涼水河，現在具備現澆條件。玉泉西路是南側的石材市場出入蓮石路的道路，白天車輛和行人很少，夜晚有部分運送貨物...