現澆箱梁鋼管支架施工方案

貴州省公路工程集團總公司陳家田分離式橋滿堂支架施工方案

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遵義至畢節高速公路第二十合同段專案經理部

貴州高速公路開發總公司建設專案

遵義至畢節高速公路第二十合同段

陳家田分離式橋

滿堂支架施工方案

編制複核

審核1、工程概況

陳家田分離式橋為陳家田支線橫跨主線的跨線橋，跨線處主線樁號為zk1728+878.527，支線樁號為k0+1970.000~k0+274.

000。此橋平面位於直線段上，橋梁總長77公尺，橋面寬度為7.5公尺，上部構造為預應力混凝土箱梁，孔徑布置為2-30公尺，主梁高1.

6公尺，懸臂長1.875公尺，底板寬3.75公尺，現澆箱梁鋼筋混凝土總量為259.

6m3。橋面橫坡為雙向3%，縱坡-1.5%，箱梁底板水平設定，頂板與路基同坡度，箱梁腹板垂直於大地水平面。

2、支架搭設

箱梁採用滿堂支架現場澆築施工，預應力混凝土連續箱梁除為抵消支架彈性變形而設定的預拱外，支架不另設預拱。為保證路基工程正常施工，在0#臺與1#墩之間預設4公尺寬門架，採用工字鋼架空跨越路基施工臨時通道。

2.1、支架搭設

分離式立交橋現澆箱梁為單幅2跨整體施工，支撐方式採用滿堂式扣件鋼管支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內徑4.

1cm。支架順橋向縱向間距0.6m，支架橫橋向橫向間距0.

6m，支架為單根6m管高度。1#墩中線兩側各1.5m範圍內立杆縱橫均加密，間距調整為橫向30cm，縱向30cm，縱橫水平管步距1.

5m，立桿內插入頂托調節模板高度。考慮支架的整體穩定性，在橫向排距2.4m及縱向間距2.

4m布置斜向鋼管剪力撐，剪力撐與地面45～60°。支架體系見圖。

陳家田分離式橋滿堂支架布置圖

陳家田分離式橋支架普通段橫向布置圖

2.1.1、支架安裝

根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。一般先全部安裝完乙個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢後，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。

斜撐通過扣件與支架連線，安裝時盡量布置在框架節點上。

2.1.2、頂托安裝

為便於在支架上高空作業，安全省時，可在地面上大致調整好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然後用明顯的標記標明頂托伸出量，以便效驗。

最後再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量控制在10～15cm左右，保證頂托的穩定性。

頂托及雙鋼管橫樑安裝示意圖

2.1.3、橫樑安裝

頂托標高調整完畢後，橫向上每排頂托上水平安放2根鋼管作為橫樑，橫樑長度比底模板一邊各寬出至少50cm。安裝橫樑時，如橫樑有接頭，應注意橫樑接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫樑接頭不在同一平面上。

2.1.4、支架預壓、解除安裝

為減少支架變形及地基沉降對現澆箱梁線形的影響，澆築混凝土前對支架進行等載預壓，以消除支架的非彈性變形，預壓期不小於7天。在橫樑安裝完畢後安裝底模板，底模安裝完畢後進行支架預壓施工。預壓採用砂袋，預壓範圍為箱梁底部，重量不小於箱梁總重的1.

2倍。因懸臂翼板本身重量較輕，可根據實測的預壓結果，對懸臂翼板模板的預拱度作相應調整。

（1）載入順序：分**載入，第

一、二次分別載入總重的30%，第三次載入總重的40%。

（2）預壓觀測：觀測位置設在每跨的l/2，l/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測杆，以便於沉降觀測。

採用水準儀進行沉降觀測，布設好觀測桿後，載入前測定出其杆頂標高。第一次載入後，每2個小時觀測一次，連續兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次載入，按此步驟，直至第三次載入完畢。第三次載入沉降穩定後，經監理工程師同意，可進行解除安裝。