1 目的
明確箱梁支架現澆施工工藝、操作要點和質量標準，規範和指導現澆箱梁施工作業。
2 編制依據
《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》
《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》
《客運專線高效能混凝土暫行技術條件》
《石武鐵路客運專線施工圖設計檔案》
3 適用範圍
支架法施工適用於上中灣大橋及周家塘大橋等截面連續箱梁的施工，在地勢平坦起伏不大地方宜採用滿堂支柱式支架，在起伏較大的埂、堤段宜採用梁柱式支架。
4 施工方法及工藝要求
基本施工工藝流程為：
施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調整→鋪設縱橫方木→ 安裝支座→安裝底模板、側模板→底模板調平→支架預壓→支架及底模調整→綁紮底板、側板鋼筋→安裝波紋管→安裝內模板→安裝端模板→綁紮頂板鋼筋→自檢、報檢→混凝土灌築→混凝土養護→拆除邊模和內模板→預應力張拉→壓漿、封堵端頭→養護→拆除底模板和支架→橋面鋪裝防水層及保護層→橋面系安裝
4.1支架、模板的設計
4.1.1 支架設計
支架工程設計分為：基礎工程、支架、縱樑三個部分，要進行基底承載力、強度、剛度、撓度和穩定性檢算，從而確定基礎的形式、桿件的間距、數量和預留起拱度。支架強度安全係數大於1.
4，穩定性安全係數大於1.5。
首先根據現場地質情況、橋跨結構，本著施工方便、安全、經濟的原則選用支架型別。
（1）支架設計主要考慮以下因素：
① 地基處理方式及地基承載力；
②荷載：模板和支架自重；梁體重量；施工人員和施工材料機具等行走運輸或堆放的荷載；風力、水流衝擊荷載等。
③ 支架搭設方式；
④ 支架的變形、沉陷等。
⑤ 預應力施工後支點反力的變化。
（2）支架設計主要檢算以下因素：
① 強度檢算：支架各構件按其計算圖式進行強度計算，容許應力可按臨時結構予以提高。
②撓度驗算
③ 預拱度計算：包括梁體自重所產生的撓度、支架受荷載後產生的彈性變形和非彈性變形、支架基礎的沉降量等。
強度、剛度、穩定性必須滿足設計規範的要求。
4.1.2 模板的構造與設計
現澆梁的模板由側模、內模、底模和端模組成。側模板採用大塊整體鋼模板加工而成；底模可採用大塊鋼模或膠合板；內模及邊角處的異形模板也可採用刨光處理的木模板或復合模板。
模板在設計製造應滿足以下要求：
模板採用大塊鋼模板時，特殊部位模板要製做特型模板，模板排列規則有序，線條美觀，模板縫隙嚴密平整，不漏漿，支撐牢靠，滿足強度和剛度的要求。模板的全長及跨度要考慮反拱度及預留壓縮量。
有足夠的強度、剛度及穩定性，能夠承受施工過程中可能產生的各項荷載及震動作用。
確保梁體各部位結構尺寸正確及預埋件的位置準確，且具有能經多次反覆使用不致產生影響梁體外形的剛度。
構造和製造力求簡單，拼裝方便，提高裝、拆速度和增加周轉次數。接縫嚴實、緊密，保證在強烈振搗下不漏漿，模板表面平整、光滑。
附著式振動器交錯布置，安設牢固。安裝位置要將振動力先傳向模板骨架，再由骨架傳向面板。
4.2 支架施工
4.2.1 支架基礎施工
支架現澆梁施工前，先對施工現場進行場地平整，對搭設支架的場地進行加固處理，在軟基位置用碎石換填或做混凝土基礎，確保地基承載力達到滿布荷載的要求，使梁體混凝土澆築後不產生沉降。
對處理好的施工場地進行放線。同時須做好地面的排水處理，周邊設定排水溝。
當採用沉樁、承臺基礎時，先按放設的樁心位置打設管樁，再施工混凝土承臺或型鋼承臺。澆築混凝土基礎時注意支架連線用的預埋件的正確安裝。
4.2.2 支架搭設
支架結構的搭建要穩固，桿件連線牢靠。
（1）墩梁式支架的拼裝
墩梁式支架的拼裝：拼裝前要檢查基礎頂面平整度，其誤差要≤3mm。為減少高空作業量，拼裝立柱前即上滿接頭板，立柱安裝過程中隨時檢查立柱的垂直、方正與水平，立柱安裝完畢後緊接著上拉撐。
軍用墩頂架設墊梁，立柱與墊梁間上滿螺栓，墊梁挑出梁體外邊緣1m，作為施工完畢後軍用梁的吊卸平台。墊梁上鋪設枕木以便與軍用梁柔性鉸接。
梁的拼裝：施工前先搭設組裝平台，將標準構件拼裝成整體後，用汽車吊提公升至支墩頂，按設計位置就位。軍用梁按簡支梁使用，其支點放置在端構架的豎桿處。
（2）墩梁式支架的整體性處理：墩梁式支架採用軍用梁或貝雷梁作為縱樑，軍用墩或其他形式支墩作為臨時支墩。軍用梁或貝雷梁作為受力縱樑，其橫向剛度通常較弱，在使用前，軍用墩採用型鋼和ｕ型卡將各片連線成整體，軍用梁或貝雷梁全部吊裝就位後，安裝聯絡杆，使各片梁予以固定。
然後沿梁橫向鋪設鋼枕，鋼枕兩端挑出梁體外邊緣各1m作為施工作業平台。
（3）碗扣式支架搭設
碗扣支架均採用外徑φ48mm標準桿件進行組裝，每根立杆下端均設定型圓盤支座或木墊板，並按要求設定剪刀撐。立桿頂端安裝可調式ｕ形支托，先在支托內安裝橫向方木，再按設計間距和標高安裝縱向方木及楔木墊塊。鋼管的整體穩定性是由基礎的不均勻沉降、支架結構的穩定性控制。
橫橋向按照支架的拼裝要求，嚴格控制豎桿的垂直度以及掃地杆和剪力撐的數量和間距。順橋向支架和墩身連線，以抵消順橋向的水平力。同時碗扣式支架通過鋼管與軍用墩支架連成一體，確保混合支架的強度和整體穩定性。
4.2.3 支架的堆載預壓
支架搭設好後，鋪設底模，進行預載入試壓，以檢查支架的承載能力，減小和消除支架的非彈性變形和地基不均勻沉降，從而確保混凝土梁的澆築質量。載入材料使用砂袋，試壓的最大載入為設計荷載的1.2倍。
載入時按設計要求分級進行，每級持荷時間不少於10min。
載入順序為從支座向跨中依次進行。滿載後持荷時間不小於24h，分別量測各級荷載下支架的變形值。然後再逐級解除安裝，當支架的沉降量偏差較大時，要及時對支架進行調整，
4.2.4 支架施工滿足以下要求：
（1） 支架要有足夠的強度、剛度和穩定性的要求；
（2） 要有簡便可行的脫模措施；
（3） 預壓重量大於澆築混凝土的重量；
（4） 支架地基承載力必須滿足要求，基礎可採用明挖擴大基礎、鋼管樁基礎或鑽孔樁基礎。
（5） 根據預壓時支架產生的彈性和非彈性變形，設定預拱度。
（6） 支架基礎有完好的排水系統。
4.3 現澆梁施工
4.3.1 模板安裝
模板的安裝要結合鋼筋及預應力管道的埋設依次進行。
安裝前檢查：板麵是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘餘粘漿，模板介面處要清除乾淨；所有模板連線端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，振動器支架及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均要及時補焊、整修。
鋪設底模：採用人工為主機械配合的方式施工。底模板安裝前要考慮支架的預留拱度的設定調整、載入預壓試驗及支座板的安裝。
側模安裝：
先使側模滑移或吊裝到位，與底模板的相對位置對準，用頂壓桿調整好側模垂直度，並與端模聯結好。
側模安裝完後，用螺栓聯接穩固，並上好全部拉桿。調整其它緊韌體後檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等，並做好記錄。不符合規定者，要及時調整。
內模安裝：
內模安裝要根據模板結構確定，當內模為拼裝式結構時，可採用吊裝方式安裝內模。
內模安裝完後，嚴格檢查各部位尺寸是否正確。
端模安裝：
將膠管或波紋管逐根插入端模各自的孔內後，進行端模安裝就位。安裝過程中逐根檢查是否處於設計位置。
端模安裝要做到位置準確，連線緊密，側模與底模接縫密貼且不漏漿。
安裝模板時要注意預埋件的安裝，嚴格按設計圖紙施工，確保每孔梁上預埋件位置準確無誤，無遺漏。
4.3.2 支座、支座板安裝
安裝支座前複測橋墩中心距離及支承墊石高程，檢查錨栓孔位置及深度要符合設計要求。
支座安裝要保持梁體垂直，支座上下板水平，不產生偏位。支座與支承墊石間及支座與梁底間密貼、無縫隙。支座四角高差不大於2mm。支座水平偏差不得大於2mm。
在模板安裝前詳細檢查支座位置，檢查的內容有：縱、橫向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四個支座板相對高差。
支座安裝後即按規定錨固支座螺栓，灌漿固定。
4.3.3 現澆梁梁體施工
現澆梁施工必須保證保護層強度和布置密度，鋼筋加工和安裝要準確，頂面高程要嚴格控制。砼澆築是要有低向高處進行，注意對稱澆築。在施工過程中應派專人負責支架和模板的變形及沉降觀測，發現問題及時處理。
現澆梁的澆築最好安排在白天進行。現澆梁的養護裝置和設施必須事先準備妥當，制定詳細的養護方案，確保梁體的砼質量。其它要求和施工方法與預製箱梁相同。
4.3.4 模板拆除
當梁體混凝土強度達到設計強度的50%，混凝土芯部與表層、箱內與箱外、表層溫度與環境溫度之差均不大於15℃，且能保證構件稜角完整時方可拆除側模和端模。氣溫急劇變化時不宜進行拆模作業。
拆除前先檢查捲揚機等裝置的效能，並清理好擬進入的作業面。
（1）內模拆除
（2） 側模及端模拆除
側模拆模時通過頂壓機構使側模脫離梁體，再通過捲揚機滑到相應的位置上。
拆模時，嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板區域性變形或損壞混凝土稜角。
模板拆下後，要及時清除模板表面和接縫處的殘餘灰漿並均勻塗刷隔離劑，與此同時還要清點和維修、保養、保管好模板零部件，如有缺損及時補齊，以備下次使用。並根據消耗情況酌情配備足夠的儲存量。
4.3.5 預應力施工
（1）張拉工藝流程：制束→穿束→預張拉→初張拉→終張拉→錨具外鋼絞線切割。
（2）下料與編束：鋼絞線的下料採用砂輪切割機切割。按設計尺寸下料後，編束後用20號鐵絲綁紮，間距1～1.5m。編束時應先將鋼絞線用梳溜板理順，並盡量使各根鋼絞線鬆緊一致。
（3）穿束方法：人工穿束。預應力成孔採用預埋波紋管、內穿塑料管的方法施工。預應力鋼絞線安裝，在梁體混凝土強度達到張拉要求後進行。
（4）預應力施工採用zb4-500油幫浦供油，用ycw250b千斤頂進行縱向張拉，張拉油表不低於1.0級。千斤頂標定有效期不超過乙個月以及出現不正常現象時重新校驗。
油表檢驗與千斤頂視為乙個單元進行檢驗，千斤頂在張拉作業前必須與油表配套校正,其校正係數不大於1.05。
（5） 預施應力按預張拉、初張拉、終張拉三個階段進行。張拉前，應清除管道內雜物和積水。
（6）當混凝土強度應達到設計強度的50%，此時箱梁帶模預張拉，但模板應鬆開，不應對梁體壓縮造成障礙，張拉數量、張拉力、張拉順序符合設計要求；當梁體混凝土強度達到設計值的80%，且側模板拆除後，進行初張拉。張拉數量、張拉力、張拉順序符合設計要求；梁體混凝土強度、彈模達到設計值、齡期不少於10d後進行終張拉。
現澆箱梁支架施工方案
平榆高速公路as15合同段濁漳河特大橋第二跨 a匝道橋第四跨上跨太長高速60公尺變截面箱梁 現澆箱梁支架 法施工方 案中交第四公路工程局 平榆高速公路as15專案經理部 2010 年1月 1工程概況2 2 施工組織3 2.1 施工隊伍安排3 2.2 工期計畫3 2.3 本橋箱梁主要材料表4 2.4 ...
現澆箱梁支架施工方案
十三 附圖 1 北京西路海馬衝隧道右轉匝道橋橋型布置平面圖 2 北京西路海馬衝隧道右轉匝道橋橋型布置立面圖 3 北京西路海馬衝隧道右轉匝道橋板平面布置圖 4 北京西路海馬衝隧道右轉匝道橋立面圖 5 北京西路海馬衝隧道右轉匝道橋剖面圖 6 鋼筋加工場地及混凝土澆築施工場地布置圖 一 編制說明及編制依據...
現澆箱梁支架預壓施工方案
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