津保鐵路jbsg-5標段橋梁工程
編號：jb5b1fb-000
107#-108#墩20m現澆箱梁
(支架法)施工作業指導書
單位： 中鐵十一局集團津保鐵路專案經理部
編制審核
批准2023年3月18日發布 2023年3月18日實施
津保鐵路橋樑工程
107#-108#墩20m現澆箱梁(支架法)施工作業指導書
1 .適用範圍
適用於新建天津至保定鐵路jbsg—5標段新蓋房分洪道特大橋107#-108#墩1孔20m現澆箱梁施工。
2 .作業準備
2.1內業技術準備
作業指導書編制後，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
2.2外業技術準備
施工作業層中所涉及到的各種外部資料收集，修整場地，除錯裝置，滿足主要管理及施工需要。
3.技術要求
3.1原材料生產廠家應有的設計檔案、產品合格檔案，該類檔案應具有可追溯性。
3.2錨具、夾片及預應力裝置應具有可靠地錨固效能、足夠的承載能力和良好的適用性。
3.3各類實施性資料真實可靠，應嚴格按照《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》鐵建設〔2010〕241號，《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》tb10752-2010 j1148-2011，《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設〔2010〕241號，《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》tb10424-2010 j1155-2011，《鐵路混凝土梁支架法現澆施工技術規程》tb10110-2011，j1325-2011的相關規定執行。
4、施工工藝流程
具體基本施工工藝流程為：
5、施工要求
5.1梁柱式支架施工
5.1.1梁柱式支架布置引數
現澆箱梁的支架採用高度為6.6公尺的梁柱式支架結構和碗扣式鋼管支架組合而成。
梁柱式支架結構尺寸為：基礎長14.2m，寬1.
2m，高0.5m（中墩加方形1.2公尺牛腿12個），詳圖見《20公尺現澆梁基礎平面布置圖》，混凝土標號c25；立柱下設預埋q235鋼板，尺寸0.
6mx0.6mx0.015m，下用鋼筋焊接錨固在混凝土中，錨固深度0.
4m；立柱採用φ426x8mm鋼管，腹板段間距2m，翼緣板和底板段間距3m；立柱上鋼板尺寸0.6mx0.6mx0.
015m；橫樑採用2片40b型工字鋼；腹板段縱樑跨徑8.2m，採用40b型工字鋼，間距0.3m；底板段縱樑跨徑8.
2m，採用40b型工字鋼間距0.6m；翼緣板段縱樑跨徑8.2m，採用40b型工字鋼間距0.
9m。5.1.2碗口式支架布置引數
碗扣式鋼管支架結構尺寸為：支架立桿高度2.4公尺，立桿順橋向間距0.
6m，橫橋向腹板段間距0.3m，底板段間距0.6m，翼緣板段間距0.
9m，橫桿層距高度1.2m；頂部和底部均設定調節托架，底托最大調節量15cm,頂托最大調節量30cm。
立桿上橫橋向布設12cm×10cm方木，間距0.6公尺。其上順橋向腹板段設10cm×10cm方木，間距0.
3m；底、翼板段設10cm×10cm方木，間距0.45m，上鋪設20mm厚木膠板為底模板，外側模及內模均採用木模。
5.1.3鋼管柱吊裝
外徑42.6cm的鋼管柱下鋼板與條形基礎的預埋鋼板焊接在一起，鋼管柱採用吊車進行吊裝，鋼管柱上下均設定一塊鋼板與橫樑工字鋼和底座基礎連線，上下鋼板整體滿焊。鋼管柱橫橋向間距為腹板段2m，底板與翼緣板段3m，每臨時支墩上設定6根鋼管柱。
鋼管柱安裝過程中應及時校正，垂直度偏差不應大於支墩高度的1/500，且柱頂偏移量不得大於50mm。
5.1.4橫樑和縱樑安裝
橫樑採用兩片40b型工字鋼加鋼板焊接立放，全長15公尺，橫橋向布置。腹板段跨徑2m，底板與翼緣板段跨徑3m。
底板段縱樑順橋向採用40b型工字鋼0.6公尺等間距布置；腹板段縱樑順橋向採用40b型工字鋼等間距0.3公尺等間距布置；翼緣板段縱樑順橋向採用40b型工字鋼等間距0.
9公尺等間距布置。縱樑採用2等跨連續梁跨越，跨徑組合為0.45+2×8.
4+0.45公尺。
橫樑和縱樑安裝前應準確標識安裝位置，安裝誤差不得大於20mm；安裝時嚴格控制側向彎曲，側向彎曲失高應小於跨度的1/1000且不大於20mm。
橫樑宜拼接成整體後吊裝就位，儘量減少接頭焊接數量，採用吊車將橫樑工字鋼吊裝上去。橫樑工字鋼與鋼管柱上鋼板牢固連線；
5.2支座安裝
本橋20公尺現澆箱梁支座採用pz-4000盆式橡膠支座，其中保定端方向右側設定gd支座，左側設定hx支座，天津方向右側設定zx支座，左側設定dx支座。
支座安裝流程：墊石頂面鑿毛→預留孔清洗→支座定位、吊裝臨時固定→支座調平→重力注漿→撤除臨時固定、安裝圍板。
在已施工好的支座墊石上進行支座安裝。支座安裝前，應檢查支座上下座板與梁底及支承墊石之間和支座各部件之間是否密貼無縫隙，支座配件是否齊全、無損傷，螺栓螺母應擰緊無鬆動。
安裝支座前先對混凝土墊石鑿毛，清除預留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，並用水將支承墊石表面浸濕。用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，並將支座調整到設計標高後，在支座底面與支承墊石之間應留有20～30mm空隙，安裝灌漿用模板，仔細檢查支座中心位置及標高後，用無收縮高強度灌注材料灌漿，灌漿採用重力灌漿方式，首先計算漿體數量，拌制注漿料（比計算量多10%左右），將料桶公升高至距支墊石高度約2公尺，注漿管伸至支座中心部位，漿體由重力作用，順管而下，向四周漫流，漫流至支座底板四周都溢位漿料為至。錨固螺栓孔內的砂漿也同樣搗固密實。
5.3支架預壓
為驗證支架的穩定，剛度及強度，消除支架非彈性變形，確保梁體不因支架沉降而產生開裂，採取支架預壓措施。支架預壓應選用重量穩定和易於計量、裝卸的材料，本橋採用河床粉土作為預壓材料，現場測試砂容重，確定載入砂數量。
支架預壓荷載不應小於支架所承受最大荷載的110%（558t）。載入過程中如發現異常情況時應立即停止載入，經查明原因並採取措施保證支架安全後方可繼續載入。支架預壓載入和解除安裝應按照對稱、分層、分級的原則進行，嚴禁集中載入和解除安裝。
梁柱式支架監測點布置：監測斷面設定在預壓區域的支墩和縱樑跨中位置。支墩的基礎、橫樑頂面和縱樑跨中對稱梁體中心線各布置5個監測點。
縱樑上設定滿堂支架時，在滿堂支架頂面對應設定監測點。具體布置見《20公尺現澆梁支架沉降觀測點平面布置圖》。
支架預壓完成後，應根據監測資料計算分析基礎沉降量和支架彈性變形量、非彈性變形量及平面位移量，評價支架安全性和確定立模標高，形成支架預壓報告。
5.4箱梁模板安裝
5.4.1底模箱梁底模板採用定製大塊竹膠板進行組裝。
底模鋪設在10cm×10cm方木上，方木腹板段間距30cm×30cm、底板及翼緣板段0.45cm，相鄰底模板、底模與支座連線處用乳膠拌合水泥抹密實保證不漏漿。
5.4.2側模及內模側模採用定製大塊竹膠板拼裝而成，側模壓在箱梁底板上，側模採用後背支撐，梁頂穿橫向拉桿進行加固。
內箱模採用組合木模，用短鋼管和短木方支撐。內箱模分2次支設，先支設腹板內模，再支頂板內模。箱梁的頂板內模按設計位置留設天窗洞，作為拆除箱梁內模板的預留洞。
5.4.3注意事項
(1)模板的接縫必須密合，如有縫隙須堵塞嚴密，以防漏漿。
(2)配板時將模板的長度沿著梁的長度方向，以增大模板的支承跨度。
5.5箱梁鋼筋加工及安裝
解除安裝完畢調整底板標高後，在模板上放線綁紮底板和腹板鋼筋，鋼筋由工地集中加工製作，運至現場由汽車吊提公升模板內綁紮成形，頂板、底板、腹板內有大量的預埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝後盡量不焊接，當普通鋼筋與波紋管位置發生矛盾時，適當移動鋼筋位置，準確安裝定位鋼筋網，確保管道位置準確。鋼筋綁紮前由測量人員複測模板的平面位置及高程，其中高程包括按計算撓度所設的預拱度，無誤後方進行鋼筋綁紮，並通過底板軸線，分別劃線標出每個骨架片所處位置，搭設骨架就位後調整好間距，底板鋼筋下墊好高強度混凝土墊塊。縱向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的鏈結方法及連線長度要滿足設計及規範要求。
先進行底板普通鋼筋綁紮及豎向預應力鋼筋梁底錨固端（包括墊板、錨固螺母及錨下螺旋筋）的安裝，在進行腹板鋼筋的綁紮、豎向波紋管及預應力鋼筋的接長、腹板內縱向波紋管的安裝，最後進行頂板普通鋼筋的綁紮、頂板內縱向波紋管的安裝、橫向鋼絞線及波紋管的安裝。
5.6波紋管的安裝
5.6.1因孔道較長且帶弧度，採用兩根波紋管接頭，從兩端穿入，中間連線採用大一號型的波紋管。
接頭管的長度為400mm～800mm，其兩端用密封膠帶封裹，避免澆注砼時水泥漿滲入管內造成管道堵塞。安裝時應事先按設計圖中預應力筋的曲線座標在箍筋上定出曲線位置，固定時應採用鋼筋支托。鋼筋支托焊在箍筋上，箍筋底部墊實波紋管固定後，用u型筋固定，以防澆注混凝土時波紋管上浮。
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