一、編制依據
1、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2004）
2、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）
3、《建築施工高處作業安全技術規範》 jgj80—91；
4、《建築機械使用安全技術規程》 jgj 33—2001
5、兩階段施工圖設計第三冊
二、工程概況
本標段位於魚洞子鄉五郎坪村和王家庄村，工程區內地形複雜，以中山地貌為主，植被覆蓋率較高，高峰林立，河谷深切、狹窄，岸坡陡峭，大中橋梁共計28座（其中特大橋2座、大橋23座、中橋3座），共有梁板2020片，均為20公尺預應力混凝土連續箱梁，採用後張法預製，在制梁場集中預製，張拉、壓漿後採用hdjh30/100ii（a）雙導梁架橋機架設，運輸採用汽車運梁平車運輸。梁體按折線布置，進行簡支安裝和現澆連續接頭的先簡支後連續的結構體系。具體情況詳見下表。
根據現場情況在k430+177.01～k430+481.99路基段（駱家壩1號）和k431+500魚洞子2號、3號橋右側（閆家灣）各設2號預製場集中預製，桂花樹嶺大橋左側（k433+800）設定3號預製場，共3個預製場集中預製。
h-c31標20公尺預應力箱梁工程量統計表
三、施工準備
1施工調查及場地布置
本專案主要利用原有縣鄉公路（略觀公路）為主便道，由運梁炮車將梁運至橋頭路基處，再由架橋機將梁起吊，平運、吊至梁位處，並將梁卸落在樑位支座（砂筒臨時支座）正確位置上，同時支撐好箱梁。
①、五郎坪架梁點1。五郎坪大橋和碾子灣1號大橋箱梁架設利用梁橋之間50公尺的路基修建臨時便道，將梁由運梁平車運至該路基段，再由架橋機架設碾子灣1號右線，然後調頭架設五郎坪右線，完成後退回橋台處平移架設五郎坪左線，完成後調頭架設碾子灣1號橋左線，然後通過埡口梁隧道開向碾子灣2號大橋架設左線，完成後退回平移架設右線；最後架設黃泥梁大橋。
②、駱家壩架梁點2。駱家壩大橋利用駱家壩和魚洞子1號大橋之間300公尺路基預製場，將箱梁由駱家壩大橋終點向起點依次架設。先架設左線，然後退回架設右線。
③、魚洞子架梁點3。魚洞子1、2、3號大橋的架設同樣利用駱家壩處300公尺路基，將箱梁右魚洞子2號預製場用運梁平車運至路基處，再由架橋機由魚洞子1號至魚洞子2號、3號橋依次架設。
④、桂花樹嶺架梁點4。蔣家梁1號、2號橋、崖灣村橋、棺山嶺橋的架設利用蔣家梁1、2號大橋之間路基，修建橫向便道，通過略觀路將箱梁由便道運至橋頭路基處，再由架橋機向兩邊依次架設。
⑤、桂花樹嶺架梁點5。廖家溝大橋、桂花樹嶺大橋的架設利用廖家溝和桂花樹嶺大橋左線之間115公尺路基，沿桂花樹嶺大橋右線右側修建上梁便道，將箱梁由便道運至橋頭路基處，再由架橋機向桂花樹嶺特大橋左線依次架設。
架梁前首先檢查橋梁的下部結構強度、各部位的尺寸，符合要求方可架梁。
對運梁便道進行整修，便道的寬度、縱坡度、平整度要滿足有關要求。
2、材料準備及人員培訓
梁體架設前除準備架橋機正常運轉及保養所需材料外，還需備足支墊（橋台和非連續斷安放滑動支座；連續端安放砂筒臨時支座）、安全防護及緊急情況下的材料。
對擔負此項施工的所有人員，施工前進行技術、安全交底，召開現場會；同時測量班按照設計的支座中心進行精確放樣，
施工人員上崗前進行專項安全教育，關鍵崗位進行崗前培訓，主要內容包括學習操作技能、各項安全操作規程、提高安全意識，牢固樹立「安全第一，預防為主，綜合治理」的思想，讓每個人熟悉自己的崗位，熟練操作，各司其職。
3、支墊石的施工
蓋梁施工完成後，測量隊用全站儀準確地放出每乙個墩的中心軸線與每乙個支座中心十字線，用水準儀準確地測量出支座中心位置的頂面高程，計算出每乙個臨時支座與永久性支座的高度，準備支墊石的施工。
支座墊石採用c30現澆砼進行施工，支座墊石施工前，根據測量隊測放出的支座中心十字線，施放出每個支座墊石長寬位置，用水準儀詳細地測量出每個支座中心高程，計算出每個支座墊石中心的頂面高程，用小型特製鋼模沿已放出的支座墊石周邊支立好，支撐牢固；然後安放雙層鋼筋網片，並注意鋼筋網片上下、左右的保護層厚度，用拌合好的c30砼進行澆注，用小型手扶式平板振搗器進行振搗、搗實後，人工用鐵抹子將其表面收光、抹平，用土工布覆蓋養護七天以上，才能進行箱梁的吊安。
4、架梁準備工作
架梁準備工作主要包括橋梁下部結構驗收、支座及梁體位置的放樣等工作。
①架梁前認真將每片梁的總長、底寬、預埋鋼筋長度測量出來，與設計數值對應，對梁長或預埋鋼筋超標的及時進行鑿除或切除。
②測量班認真檢查支座中心線及橋垮跨徑尺寸，配合現場技術人員將橋梁工作線、梁端線彈出。用全站儀放樣出蓋梁中心線（即支座中心線）和梁端線、梁底線等控制位置，並用墨線標示清楚。同時用水準儀準確測量每個臨時支座的底蓋梁頂面實測高程h實。
其中ai、bi在《兩階段施工圖》的《箱梁布置圖(一)、（二）》中。
③臨時支座採用成品砂筒支墊，砂筒控制高25cm，安放的砂筒底面、頂面應平整，高程應高出支座設計高程3～5mm。使用前可在萬能試驗機上進行相應荷載試驗(500kn)，以消除砂筒塑性變形。
1#（第n孔）臨時支座高度=（25-25×i%-50×p%）-（h實- h設）-2 cm
2#（第n孔）臨時支座高度=（25+25×i%-50×p%）-（h實- h設）-2 cm
3#（第n+1孔）臨時支座高度=(25-25×i%+50×q%）-（h實- h設）-2 cm
4#（第n+1孔）臨時支座高度=（25+25×i%+50×q%）-（h實- h設）-2 cm
其中：i%為蓋梁橫坡；p%、q%分別為第n、n+1孔路線縱坡。
5、橡膠支座與砂筒臨時支座安裝
架梁前先根據測量出的支座中心位置蓋梁的頂面高程，準確地安裝好可調式砂筒。
支座分為兩種，伸縮縫處採用滑板支座，固結墩連續端採用板式橡膠支座。滑板支座型號為gyzf4250×54（nr）, 板式橡膠支座型號為gyz325×55（nr），箱梁安裝時僅用滑板支座和臨時支座；滑板支座上、下面均應安放鋼板。安放時支座中心必須與墊石上所彈支座中心線重合，支座底面與墊石頂面必須密貼。
還應特別注意，滑板支座的滑動面向上（一般滑動面為白色）。
落梁時樑端中心線必須與墊石上所彈橋梁工作線重合，偏差過大時要重新起梁、就位，施工人員要認真檢查。當架完兩片梁時，立即將中橫樑及溼接縫，用鋼筋進行綁紮焊接牢固，使縱橫方向形成整體。當吊完一聯時，後序工作及時跟上。
支座安裝實測專案表
（2）、箱梁安裝質量標準見下表梁（板）實測專案表。
梁（板）實測專案表
6、架橋機的拼裝
架橋機在廠家技術人員指導下拼裝，採用兩輛25t吊車進行，拼裝工作在各個架梁點處（橋頭路基處）進行，先在地面組裝導梁，再與支腿連成整體。
7、架橋機除錯
架橋機拼好後，首先檢查走形系統，包括機身驅動及移梁天車走行系統，重點檢查2個天車行走系統及制動是否正常。然後開啟起吊捲揚機，檢查起重系統是否正常，最後進行橫移空載試驗，一切正常後方可進行試吊。
架設前將裝導梁前移至待架位置，1#腿臨時支撐於墩頂上，然後在支承墊石前側安裝橫向軌道，再將2#腿前移固定在軌道上，支腿及軌道兩端呈水平狀態，支腿及軌道在梁頂及蓋梁頂採用方木支墊找平。
四、施工隊伍、主要人員及裝置配置
梁體架設由架橋隊施工，連續接頭及接縫施工由橋面施工隊施工，主要人員見表1，作業人員見表2，主要技術工人見表3，主要裝置見表4。
表1 主要管理人員表
表2 作業工班人員配備表
表3 主要技術工人配備數量表
表4 主要裝置數量表
五、施工工藝及方法
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