一、編制依據
本施工技術方案的編制以下列檔案和資料為依據：
1、設計圖紙、《裝配式預應力混凝土箱梁上部構造-30m、35m》及相關設計檔案；
2、《招標檔案》（技術規範部分）；
3、《公路橋梁施工技術規範》（jtj 041-2000）；
4、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
5、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）；
6、施工技術力量及吊裝裝置效能；
7公司營業線施工檔案辦法。
二、概況
zntj-15標公路橋為30公尺、35公尺後張法預應力箱梁，其中30公尺箱梁32片、35公尺箱梁30片。墩高平均8-10公尺，最高10.75公尺，吊裝高度最大9公尺。
由於每個橋的梁數量較少且處於平原地區，地勢平坦，故採用吊車進行箱梁架設。
表1-2安裝吊裝重量
三、總體施工方案
在架梁前，與協作隊伍進行現場勘查，確定吊車支立位置、運輸通道的寬度及橋涵承載強度等，按照要求對在架梁處場地進行填築平整，用山皮土進行分層壓實，填築厚度不小於1.0m，寬度20m（便道側由橋中心15m，另一側5公尺）。30公尺箱梁在梁場預製，35公尺箱梁在k146+510現場預製。
箱梁在梁場由2臺龍門吊吊裝至運輸車輛，由公路、新建路基運輸到現場，30公尺梁再由2臺130噸吊車、35公尺梁由1臺130噸吊車及1臺260噸吊車進行吊裝，吊裝由0號臺或大里程台向橋中進行架設，最終留置上跨鐵路一孔要點進行吊裝。非連續端直接採用永久性支座其餘採用臨時砂箱支座，待完成連續端施工及橋面張拉後再將梁體降至永久性支座。
四、施工組織機構
根據本段架梁施工的特點和專業要求，以確保施工安全為重點，合理組織，科學安排，專案部成立領導小組。
組長：****；
副組長成員：架梁協作隊伍負責人等。
現場施工負責人：負責架梁的施工組織安排、協調和安全工作。
總工程師：全面負責t梁架設的技術管理工作，。
技術主管： 負責t梁架設的技術工作,提前放支座十字線、橋中心線，標高水平線，做好架梁技術交底，現場盯控落梁就位。
專職安全員：負責架梁施工安全監控及做好架梁施工人員安全培訓工作。
施工指揮員：具體負責t梁卸車、裝車運輸和架設的指揮工作。
應急小組人員：
防護人員：
五、施工工期
標段箱梁架設總體工期2023年4月-2023年8月。吊裝速度為6片/天，每座橋平均7-15天。要點架設既有線孔為3小時。
六、施工方案
6.1 施工準備
6.1.1裝置準備
專案部配備130t吊車2輛、260t吊車1輛，拖車6輛，梁場60噸龍門吊2臺。
（1）主吊車：
採用徐州工程機械集團****生產的qay260汽車起重機1臺、長沙中聯重工科技發展股份****生產的zlj5551jqz（130v）1臺、徐州工程機械集團****生產的qy130k汽車起重機1臺進行吊裝。
（2）吊裝工況及驗算：
總則：採用2臺起重機抬吊吊裝。負荷平均分配，考慮**鋼絲繩和吊鉤待索具重量共1t，所以單機實際承擔的理論載荷最大為35公尺邊邊梁63t（邊梁中最重的），35公尺邊中梁58.
2噸（中梁中最重的）。30公尺邊邊梁48.7噸，30公尺邊中梁44.
9噸。根據現場實測地面到蓋梁擋塊的高度最大為9公尺，計算吊車幅度在7公尺時的最大拔桿長度為15.24公尺。
qay260汽車起重機作業工況：
主吊臂臂桿長度20.7公尺，迴轉半徑（幅度）7m，支腿全伸，配重47.5噸。
查效能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為102噸。主吊臂臂桿長度20.
7公尺，迴轉半徑（幅度）8m，支腿全伸，配重47.5噸。查效能表知：
該工況的最大額定吊裝負荷為88噸。
qy130k汽車起重機作業工況：
主吊臂臂桿長度17.14公尺，迴轉半徑（幅度）7m，支腿全伸，配重38噸。查效能表知：
該工況的最大額定吊裝負荷為70噸。主吊臂臂桿長度17.14公尺，迴轉半徑（幅度）8m，支腿全伸，配重38噸。
查效能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為60噸。
zlj5551jqz（130v）作業工況：
主吊臂臂桿長度17.4公尺，迴轉半徑（幅度）7m，支腿全伸，配重30噸。查效能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為66噸。
35公尺梁採用徐工260噸與中聯130噸進行吊裝，根據路橋施工計算手冊，單機吊裝的起重重量應滿足下式要求：
q=q1+q2
其中：q1為構件重量、q2為索具重量
q=123.679/2+0.5=62.34<66噸（中聯130噸）
雙機抬吊起重機起重量應滿足下式要求：
（q主+q副）*k≥q1+q2
其中：q1為構件重量、q2為索具重量、k起重機的降低係數一般取0.8
（102+66）*0.8=134.4噸≥126噸滿足35公尺邊梁的吊裝要求（兩車迴轉半徑為7公尺時）。
（88+66）*0.8=123.2噸≥116.476噸滿足35公尺中梁的吊裝要求（130噸吊車迴轉半徑為7公尺，260噸迴轉半徑為8公尺時）
30公尺梁採用徐工130噸與中聯130噸，根據路橋施工計算手冊，單機吊裝的起重重量應滿足下式要求：
q=q1+q2
其中：q1為構件重量、q2為索具重量
q=96.353/2+0.5=48.67噸<66噸（中聯）
雙機抬吊起重機起重量應滿足下式要求：
（q主+q副）*k≥q1+q2
其中：q1為構件重量、q2為索具重量、k起重機的降低係數一般取0.8
（60+66）*0.8=100.8≥97.353噸滿足30公尺梁的吊裝要求。
（3）吊裝**用鋼絲繩的選擇：
選擇6×37+fc(纖維芯)￠60的鋼絲繩2根（單根長度10m），用於吊裝單件重量最大為124t的箱梁。**的位置為橋台側樑端進1.4-1.
6公尺，橋墩側1.1公尺-1.3公尺。
（4）吊裝**用鋼絲繩的校核：
以6×37+fc￠60(纖維芯)的鋼絲繩為列：
查《實用五金手冊》得知：該型號的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：213.3t。
雙機2個吊點，垂直起吊。
所以：每個吊車的鋼絲繩破斷拉力總和為426.6t。
理論安全倍數k=426.6÷63=6.8（倍）。
符合安全吊裝規範的要求，鋼絲繩選擇正確。（《公路工程施工安全技術規範》表8.8.1，用於**吊裝鋼絲繩安全倍數不小於6）
根據徐工260t吊車的技術引數，迴轉半徑為3-7m，深杆高度為15.5-20.7m，可滿足吊起102t以下的重物，確保吊裝安全。
迴轉半徑為3-8m，深杆高度為15.5-20.7m，可滿足吊起88t以下的重物，確保吊裝安全。
徐工130噸吊車引數：
起公升高度特性曲線
根據徐工130t吊車的技術引數，迴轉半徑為3-7m，深杆高度為17.14m，可滿足吊起70t以下的重物，確保吊裝安全。迴轉半徑為3-8m，深杆高度為17.
14m，可滿足吊起60t以下的重物，確保吊裝安全。
中聯130噸吊車額定起重量參數列：
根據中聯130t吊車的技術引數，迴轉半徑為3-7m，深杆高度為17.4m，可滿足吊起66t以下的重物，確保吊裝安全。
6.1.2 道路準備
箱梁運輸主要道路30公尺梁主要由s101及s302省級道路進行運輸，35公尺梁主要由新建便道進行運輸，架梁場地便道為山皮土填築1.0公尺以經碾壓整平後形成滿足運輸要求。
6.1.3 人員、裝置準備
30公尺箱梁架梁專項施工方案要點
箱梁架設專項施工方案 一 工程概況 s228公路橋全長95.6m，右前夾角48 橋梁中心里程gk65 150。上部結構採用3 30m的預應力混凝土連續箱梁，下部結構採用柱式墩 肋板臺，鑽孔灌注樁基礎。橋梁平面設計線0號臺 3號台全位於直線段內 本合同採用吊車架設箱梁，其中s228大橋箱梁外邊梁6片，...
35公尺箱梁施工方案
施工工藝 1 後張35公尺預應力箱梁的預製施工 1 工藝流程 平整場地 製作底座 綁紮底 腹板鋼筋 安裝正彎矩波紋管及墊板 安裝側模 安裝芯模 安裝端模 綁紮頂板鋼筋 安裝負彎矩波紋管及錨墊板 澆築混凝土 刷毛 養生 壓試件 穿束 預應力張拉 壓漿 封錨 移梁 2 鋪設底模 在底模上鋪塑料膠片，以確...
30公尺箱梁施工方案
一 施工準備 根據現場情況及箱梁施工要求設立必要的箱梁台座，充分考慮箱梁的運輸要求，詳細研讀圖紙，對預製箱梁所需要的模板做磨光除鏽處理，製作箱梁內膜及端頭模板。1 模板製作 預製梁模板 外模 採用定型大塊組合鋼模板，面板厚5mm，龍骨及支撐架採用型鋼焊接而成，交由專業生產廠家製作，計畫製作2套中梁模...