一、工程概況
四川省達州至萬州高速公路是四川省高速公路網規劃中巴中至達州至萬州（川渝界）的重要組成部分，西接建設中的廣（元）巴（中）高速公路、規劃的巴（中）達（州）高速公路，東連重慶市高速公路網中的五射支線二---萬州至達州公路。達州至萬州高速公路（四川境）與重慶市萬州區規劃的高速公路第五射線第二支線---萬州至達州公路相連，使四川省東北部地區的廣元、巴中、達州三大城市可直達萬州長江**航道，通武漢、南京、上海而出東海，為四川省構建了新的出海通道。
本標段起止里程為：k119+000～k124+030，線路全長5.03km。
由我部承建的dw05合同段共三座橋梁：一座大橋（獅子巖大橋），一座中橋（老房子中橋），一座匝道橋（連線七里鄉的互通立交橋）。
k121+354～k121+608里程段共設計橋梁2座（按單幅計），橋梁孔跨式樣見表1。
獅子巖大橋橋梁孔跨式樣表1
本合同段預應力帶翼小箱梁96片，其中中梁48片，邊梁48片。中梁的尺寸為：樑高120±100icm（i為橋面橫坡），梁頂面寬220cm，底面寬100cm（詳見中梁圖紙）。
邊梁的尺寸為：樑高120±100icm（i為橋面橫坡），梁頂面寬235cm，底面寬100cm（詳見邊梁圖紙）。
達萬高速公路dw05合同段線路起訖里程樁號k119+000～k124+030， 線路全長5.03km，是乙個集隧道、橋涵、路基於一體綜合性較強的專案。
根據設計，本合同工程橋梁有大橋1座508m（折合為單幅），中橋2座144m（折合為單幅），本橋位於曲線上，上部結構採用裝配式預應力混凝土連續箱梁，先簡支後連續，下部結構為雙柱式樁柱橋墩、l型重力式橋台，鑽孔灌注樁基礎和挖孔灌注樁基礎（端承樁）。橋面淨寬，整體式2×淨—10.75公尺，分離式寬度—12.
25公尺，每跨設定4片箱梁，相鄰兩片樑中對中間距為3.2公尺，翼板間設有100cm寬的溼接縫，為增強橫向整體性，箱梁除設定端頭橫隔板外，跨間設定1道中橫隔板，主梁垂直相交，在箱梁吊裝後進行整體化澆注。
全線預製箱梁共24跨96片，其中在兩岸台口處和5號、9號墩頂上設定80型伸縮縫，（採用gjzf4400×450×66mm滑板橡膠支座，在其它橋墩上均採用gjz400×450×64mm的橡膠支座）其餘墩頂設橋面連續；全橋共三聯，每四跨一連。本橋位於平面r=920公尺的右圓曲線內，縱面位於i1=-2.8%，i2=-1.
75%,r=58000公尺的凹型豎曲線內；墩台方向均按路線法線方向布設，橋面橫坡由墩、臺帽及橋面鋪裝共同形成。
1、本橋上跨河溝，兩岸分別在兩座山頭，周邊和橋下為水田，梁場選址靠小里程路基，梁場施工場地與高邊坡臨近，交叉作業施工，台座建設根據現有場地布設。
2、本工程線路縱坡坡度大，豎曲線、平曲線相疊加，每跨四片梁長均不相同。
3、箱梁預製砼標號高，當地地材、砂石料緊缺，水泥運距遠成本高。
二、預製場的選址與建設
1、預製場選址
我標段沙壩灣隧道出口端線路至獅子巖橋台有近700m路基，結合現場實際情況，經多次比選後將預製場布置在獅子巖大橋1號橋台的小里程處，在k121+150～k121+350段挖方路基上。為保證龍門吊能夠正常、安全行走，特將該段路基k121+150～250段路基標高下降挖至縱坡降達到2%，橫坡通過龍門吊軌道基礎高度調整高差。
2、預製場地的建設與模板、砼澆築
（1）場地布置
軌道布置：考慮到右線右側的高邊坡施工，龍門吊行走軌道沿k121+150～k121+350段路基的中心位置偏左布置，為邊坡隊伍留出作業空間，龍門吊跨度為20m鋼軌走行軌道，考慮起吊箱梁，軌道縱坡設計2.0%。
制梁台座：設定1、2、3三個制梁台座區，2個存梁區，考慮架橋機就位和喂梁，設定在存梁區的大里程空出50m(獅子巖1號橋台處)，3個制梁檯區，每個檯區設1＃、2＃、3＃三個制梁台座。預製場設兩台跨徑為20公尺，淨高約7公尺，50噸級的門架式龍門吊兩台（在其上各配一台5噸級的電動葫蘆），主要負責箱梁模板安裝、鋼筋吊裝等和移梁存放等工作。
預製場設9個預製梁台座。
鋼筋加工場地、鋼絞線加工場地、線狀材料堆放場地、小型機具修理庫等都安置在小里程段。拌合站：梁場拌和站和隧道拌和站共用，罐車運送到達梁場後放入砼料斗，用龍門吊提公升料斗澆築混凝土。
（2）臨時設施設計
台座設計：由於預製梁廠設計在挖方路基上，並且路基多為風化石地質，經實驗室檢測地基承載力≥0.5mp，基礎符合受力要求，所以台座基礎淺挖20～30cm然後預埋布置鋼筋，基礎找平後即可在其上放樣製作台座，制梁區內也按2％的縱坡設計，橫坡適當考慮以利於排水。
路基平整完畢後採用c15混凝土硬化梁場，沿線路方向布置3個檯區間距5m的空隙，制梁台座頂面以下11cm處預埋φ50mm間距50cm的pvc管作為預留模板固定螺栓的對拉孔道。台座固定長度為21m（最長的箱梁為20.18m），在梁體的吊點處採用與a3鋼板設活動底板，鋼板長根據梁長調節，與梁底同寬，相鄰台座的中心距離為6m。
台座縱向設定二次拋物線反拱，最大反拱度20m箱梁按20mm設定，其拋物線方程為y=x2/36000-0.02。
箱梁施工工藝流程圖
(3)模板施工
1）箱梁模板設計：由於本標段橋梁布跨於曲線線路上，且每片梁長均不相同，給現場施工帶來了很大難度，箱梁模板設計須滿足梁長、梁頂橫坡、邊梁內外翼緣弧形、箱梁橫隔板底模與側模分離、內模拆卸、滑動鋼板預埋高度控制等，我部採用以最長梁模板為標準，其餘梁片在端部調節，同時將梁長預製誤差控制在±10mm範圍以內，因本橋橫坡一致，曲線為圓曲線，且每跨的每片梁長不同，但是每跨相對應的1、2、3、4號梁長是一樣的，因此模板長度採用最長梁模板，橫坡和曲線直接由廠家定做為定型模板，本標段模板配置為：邊梁模板1套（兩個邊），中梁模板1套，內模2套。
澆築時可倒邊使用；梁片產量可達到一天1片，中梁、邊梁輪換澆築。
2)底模
以後張台座的混凝土頂面（砼面進行收光處理）上面布設0.5cm厚鋼板作為底模。加強底模的剛性，防止底模變形，在路面基層上澆注c25砼（厚25厘公尺）作為預製梁生產台座，澆注時預埋φ28鋼筋作為支撐焊接模板用，箱梁跨中向下設2.
0cm的預拱度。
3)側模
為梁體外表美觀，每片樑側模採用專門設計製作的拼裝式鋼模，模板厚度為6mm，模板拼接採用螺栓連線，拼縫處加設橡膠條。
4)端模
端模採用**鋼模，模板厚度為6mm，預應力筋孔位製作精確，並略大於預應力筋直徑5mm，端部預留孔洞穿插通筋和底部主筋。
5)內模
內模採用活動式組合鋼模，模板厚度為6mm，鋼模縱向聯接採用「u」型扣件與4cm方鋼管結合，採用無支撐桿內模以便拆模。
側模、內模構造見下圖。
圖1 側模、內模構造圖
（4）鋼筋、預應力管道施工
1)鋼筋加工
a、鋼筋要調直、除鏽、下料、彎制要準確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。
b、鋼筋骨架綁紮在台座上進行。台座頂面要標出主筋、箍筋及骨架長度。鋼筋綁紮完畢經核對無誤即可點焊，點焊節點數不少於骨架總節點數的2/3，主筋搭接必須全部焊接。
鋼筋籠外側綁紮混凝土墊塊確保保護層厚度。
c、箱梁內普通鋼筋大部分為構造配筋、剛度小，施工時需採取一定措施保證鋼筋定位準確。綁紮邊板時注意預埋防撞護欄預埋鋼筋，邊跨樑端部注意予埋伸縮縫預埋筋。
先綁紮腹板和底板鋼筋，待側模和內模安裝後，再綁紮頂板鋼筋。
骨架筋綁紮完畢後安裝波紋管、管道的連線及管道與嗽叭管的連線採用膠帶等纏繞確保密封不漏漿。
2)預應力管道成孔的方法
預製梁預應力管道採用預埋金屬波紋管成孔的方法及工藝，具體要點如下：
a、波紋管
金屬波紋管、金屬波紋管內穿塑料軟管，波紋管和軟管均採用購買廠家生產的定型尺寸，波紋管要求無損傷、無變形。接頭咬縫吻合固定。波紋管堆放現場的存放棚內，下部每隔2m以方木設一支點，使其離地30cm以上，並在四周設排水溝，防止波紋管進水鏽蝕。
b、波紋管固定
波紋管採用座標法定位，彎折處採用圓曲線過度，管道必須圓順，用φ12鋼筋焊成方形定位架，沿梁長方向直線段每100cm設一組，曲線段50cm設一組，與梁肋鋼筋點焊固定，確保波紋管在澆注砼時位置準確，頂板負彎矩鋼束的定位鋼筋每間隔100cm設定一組。
c、波紋管接頭處理
對需連線的波紋管，接頭採用大一號的同型波紋管套接，套管長度為20～30cm。將待接的兩根波紋管從兩端對稱地擰入套管，用防滲漏效能較好的膠帶纏繞密封，防止施工過程中出現漏漿、斷絲等事故發生，並在波紋管內穿一根小一號軟管，在混凝土澆注過程中，開高頻振動器的人來回活動軟管，看波紋管是否漏漿，如有漏漿現象應盡快用清水高壓沖洗。
（5）梁體砼施工
1）砼拌合按重量比自動計量配料，以分次投料工藝拌製，拌和時間一般不小於2.5min。
2）砼由攪拌站集中生產，砼運輸車運至預製場的活底料斗內，由龍門吊將料斗吊起，進行澆築。施工時，砼按規範要求澆築。
3）砼搗固採用插入式振動器和附著振動器配合，經常檢查模板、孔道、錨墊板位置是否正確，並及時修整。搗固棒不能觸及波紋管，以免波紋管搗破漏漿。注意保證搗固質量，尤其錨下砼不易觸及部分應加強搗固，以砼不再下沉、不冒汽泡、表面開始泛漿為止。
梁體頂板在澆築後要進行拉毛，梁端頭調平按設計要求處理，每片梁統一編號，標明梁號、生產日期，並按規定製作砼試件（3d、7d、28d），除標準養護外，並在梁場同等條件下要有養護試件。
澆築總的原則為：先底板、再腹板、最後頂板，從低端向高階澆築，砼澆築應分層分段澆築，從低端向高階澆築。
混凝土澆築前，由試驗室測定混凝土的溫度、塌落度、含氣量、水灰比、泌水率等工作效能，並填寫《混凝土效能檢查記錄表》，混凝土入模溫度控制在5～30℃；模板溫度控制在5～35℃。為了保證混凝土的入模溫度及模板溫度，在澆築混凝土時準備2只溫度計，對混凝土溫度進行量測並記錄，對模板溫度進行測溫，如果模板溫度高於35℃，則在模板側面澆水進行降溫。
具體澆築方法如下：
第一步：從一端向另一端澆築底板與腹板交接處混凝土，採用插入式振動棒搗固密實，並及時對底板混凝土進行抹平、壓實和收面。
圖2 澆築第一步示意圖
第二步：澆築底板剩餘混凝土，此時振搗時注意不能對已澆築梗脅混凝土擾動，以免造成倒角混凝土掉落，形成倒角不飽滿，這樣澆築後可以對腹板混凝土形成一定的阻力。
20公尺後張預製箱梁施工方案
本合同段內k54 762上六河大橋8 20m大橋，下部採用雙柱式墩，挖孔灌注樁基礎。本工程專案橋梁工程的上部結構採用後張法預應力預製箱粱，20公尺預製箱梁共有64片。箱梁的預製採用預製場集中預製，集中存放。本工程設預製場1座，採用龍門吊進行預製箱梁模板的平移和預製箱梁的平移，混凝土由拌合站統一拌合供...
20公尺30公尺箱梁預製方案
20m 30m箱梁預製施工方案 一 工程概況 上崾嶮特大橋起點里程k17 022，終點里程k17 628，全長606.00公尺。30公尺箱梁96片 20公尺箱梁96片。二 施工隊伍簡介 我施工單位專案部組織橋梁第一專案隊承擔上崾嶮特大橋箱梁預製。第一施工隊配備人員為100人，橋梁工程師1名，施工技術...
20公尺箱梁預製施工技術方案
一 編制依據 1 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 2 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 3 準格爾至興和運煤高速公路永興至麻迷圖段兩階段施工圖設計 4 其它相關檔案 二 工程概況 1 工程概況 本合同段有1座大橋 4座中橋，上部均為20公尺裝配式部分預應力砼組合連...