g3014克拉瑪依至烏爾禾高速公路第kw-1標段
後張法預應力30m箱梁預製施工
方案編制人複核人
審核人監理工程師
四川公路橋梁建設集團****克烏高速公路第kw-1標段
二零一一年九月
一、編制說明
1、編制依據
①、克烏高速公路kw-1標段招投標檔案及相關資料。
②、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）；《普通混凝土力學效能試驗方法標準》 (jtg/tf50-2011)；《混凝土外加劑》(gb8076-2008)；《公路土工試驗規程》（jtg e40-2007）；《鋼筋焊接接頭試驗方法標準》 (jgj/t27-2001) ；《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1-2004)；《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076-95）；
③、g3014克烏高速公路專案兩階段施工設計圖
④、施工現場調查情況
⑤《新疆維吾爾自治區公路建設標準化管理手冊》（上、下冊）
2、編制原則
（1）嚴格執行國家和地方對公路工程建設的各項方針、政策、規定和要求。嚴格遵守工程合同檔案的要求並服從業主統一安排。
（2）在認真領會初步設計圖紙、施工圖紙及補遺書的前提下，在原技術標書施工組織設計的基礎上，根據現場的實際施工條件，優化施工安排，保證施工質量。
（3）根據工程的重點、難點，施工工序及氣候環境的要求和制約，制定科學合理的施工方案。
（4）依靠成熟的技術，先進的工藝，可靠的措施，嚴格的管理，為業主提供優質工程。
（5）根據本分項工程的實際情況，我部將組織一批施工經驗豐富、技術力量雄厚的優秀技術、管理人員，調集先進的機械裝置，配備先進的測量、試驗儀器，組建乙個高效精幹的專案工區。
（6）加強施工管理，提高生產效率，降低工程成本，增加企業效益。
（7）嚴格貫徹「安全第一，預防為主」的方針和原則。
（8）嚴格執行新疆維吾爾自治區公路工程建設行政主管部門對本專案的文明施工、環保、安全、衛生、健康等相關管理條例的要求，樹立良好的工程形象。
二、工程概述
克拉瑪依至烏爾禾高速公路第kw-1標段，起點里程樁號為k0+000，終點樁號為k134+900，路線全長139.343km。專案採用高速公路標準；設計行車速度為120km/h；整體式路基寬度28m。
主要技術指標表
三、主要工程數量
1、預製30m箱梁1片中跨中梁工程數量
四、工期計畫
本工程計畫於2023年9月1日開始，澆築砼1天完成，檢測砼7天強度，2023年9月15日前張拉完畢，工期為15天。
五、機械裝置、人員配備情況
根據工程規模、施工要求和本單位人力資源狀況，現場配備包括施工管理人員、工程技術人員和施工作業人員在內的專業齊全的綜合施工隊伍，在管理和技術上選用具有多年的施工經驗的人員，能夠高效有序地組織各項工程的施工和管理。
主要管理人員一覽表
勞動力配置:施工人員共35人，包括鋼筋工16人，模板工8人，起重工2人，混凝土工4人，電工1人，雜工4人。
六、預製場建設
1、梁場底台布置:
預製台座規劃數量:
①、30公尺小箱梁共預製312片，採取7日一迴圈，設計24個台座布置
②、考慮 20公尺空心板28片，設計12個20m空心板台座
③、16公尺空心板共預製80片，13公尺空心板共預製80片，待20公尺空心板預製完後將20公尺台座改造為13公尺，16公尺空心板通用台座進行預製，採取7日一迴圈。
④、台座共設定24+12=36個
2、預製場地建設：
預製梁區域採用15cm厚c20混凝土硬化，龍門吊軌道長400m，採用先澆築60cm寬、30cm厚的c25砼擴大基礎，再澆築30cm寬、20cm厚c30砼軌道基礎。梁底座布置方向與兩台龍門吊行走方向一致，梁底座間及軌道內均設水溝，將雨水或養生水引入場外側**沉澱池，以迴圈利用水。鋼筋加工場採用c20砼硬化15cm厚，並搭建1000m2的彩鋼棚，預製場內便道採用c20砼硬化20cm厚。
3、台座製作：
場地平整壓實後在地面放出台座位置開挖線，將原地面下挖30cm，用礫類土分層填築，並碾壓密實。台座製作長為31公尺，在台座兩端長2m寬1.5m範圍內再開挖深度為30cm的c25台座擴大基礎，然後立模澆築台座c30砼。
台座混凝土厚30cm，地面下10cm，地面上20cm，台座樑端1公尺混凝土範圍內預埋φ12間距15×15cm防裂鋼筋，並每隔1m左右預埋φ50mmpvc管一道便於支模板時下穿對拉桿。
澆築檯底時，在檯面四周頂設定[50mm槽鋼，並設一定數量的生根鋼筋，槽鋼內嵌φ5cm的橡膠管，便於支模板時與底座接縫緊密不漏漿。嚴格控制砼台座頂面標高，並按設計要求在台座上向下設定二次拋物線反拱，小箱梁跨中反拱設定1.7cm。
台座頂面安裝5mm鋼板作為梁體底模。
七、箱梁預製施工工藝
1、預製施工工藝流程
清理底模、施工放樣→綁紮底、腹板鋼筋→安裝預應力管道→安裝側模→安裝內模、端頭模板→綁紮頂板鋼筋→澆築梁體砼→梁體養生→張拉、壓漿→移梁→樑端封錨
2、施工方法
--）清理底模、施工放樣
用電動鋼絲球刷打磨底模，清理乾淨，表面無殘存物，且線形平順，表面平整，然後再均勻塗抹脫模劑。脫模劑採用機油與柴油勾兌，用舊毛巾浸沾油後擰乾，擦拭底模，達到模板表面有油漬但又不明顯積油。按梁板的幾何尺寸進行放樣並彈線標識。
（2）模板準備
箱梁的側模和端模均採用5mm厚鋼模板，鋼模設計必須具有足夠的剛度和強度，並且組裝拆卸方便；模板的拆卸採用龍門吊輔助人工進行；模板在拼裝前塗刷隔離劑，保證梁體有好的外觀質量。
（3）綁紮底腹板鋼筋和安裝預應力筋
①考慮到綁紮質量、吊裝和吊具、整體內模的安裝，將全部鋼筋分成底腹扳鋼筋和頂板鋼筋兩部分，底腹板鋼筋採用在底台上綁紮，頂板鋼筋待底腹板全部綁紮好且內模安裝後，最後綁紮頂板鋼筋的方式。對區域性鋼筋如錨下鋼筋、端隔牆、中橫隔牆、吊點加強筋等少量鋼筋，則處於在制梁台座上，補充綁紮的方法。
鋼筋加工場將鋼筋加工成半成品，在梁體底座上現場焊接、綁紮成型。根據放樣結果安裝綁紮卡具，在綁紮卡具上先安裝腹板外側水平鋼筋，再將安放腹板箍筋和水平筋進行綁紮。在綁紮卡具上擺放底板箍筋，將底板箍筋與腹板箍筋對應進行綁紮，然後穿梭底板主筋和水平筋並與箍筋進行綁紮。
中跨中梁預製時不在底模處預埋臨時支座鋼板，只是邊跨箱梁在底模按設計位置將永久性支座預埋支座鋼板安放到位，並據此插入支座錨固鋼筋。
鋼筋加工允許偏差和檢驗方法
②按照設計提供的座標值布置預應力管道，必須符合設計和規範要求。預應力管道採用圓形金屬波紋管，接長部分同型別採用大一直徑級別，連線時不使接頭處產生角度變化和在混凝土澆築過程中發生管道的轉動和移位，用塑料膠帶纏繞密封，確保不漏漿。禁止使用鏽蝕的波紋管。
25公尺預製箱梁施工方案首件
武漢城市圈環線高速公路仙桃段 第一合同段 25m箱梁預製施工方案 武漢城市圈環線高速公路仙桃段第一合同段 中交一公局湖北仙洪專案經理部 2013年07月 一 編制說明 1 編制依據 武漢城市圈環線高速路仙桃段第一合同段招投標檔案及兩階段施工設計圖。公路橋涵施工技術規範 jtj041 2011 普通混...
30公尺預製箱梁施工方案
合同段 橋梁預製場 編制複核 總工程師 標段專案經理部 二零xx年xx月xx日 目錄一 工程概況 1 二 預製場平面布置及建設方案 1 1 場地布設 1 2 場地建設 1 3 箱梁台座製作 2 三 預製施工技術方案 2 1 模板製作 2 2 鋼筋製作與預應力孔道製作 3 3 模板 混凝土施工 5 4...
30公尺預製箱梁施工方案secret
30公尺預製箱梁施工方案 一 工程概況 某橋梁起點樁號為k1 770，終點樁號k2 040。全橋長270m。橋面淨寬2 24.5m。上部結構採用先簡支後連續的施工工藝。共計9孔標準梁長30m的預應力混凝土連續箱梁，每孔左右幅各7片，共計126片。箱梁高度1.60m 上寬2.4m，下寬1.0m。本橋平...