1、貴州省赤水至望謨高速公路（仁懷至赤水段）土建工程招標檔案（技術規範）。
2、公路橋涵施工技術規範 jtj 041-2000。
3、公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80/1-2004。
4、公路工程技術標準jtg b01-2003
5、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範jtg d62-2004
6、rctj-18合同段施工圖設計及總體施工組織設計。
7、安全技術規範和臨時用電規範。
rctj-18合同段設計共有30m、40m後張法預應力t梁665片，其中30mt梁355片（井乾田大橋150片、棗子林大橋45片、土城特大橋160片）、40mt梁310片（**灣特大橋）。
井乾田大橋為整體式設計，左幅為16-30公尺、右幅為14-30公尺預應力砼先簡支後結構連續t梁，全橋位於緩和曲線和r=570公尺的右偏圓曲線上，縱坡位於-3.98%和-2.481%的豎曲線上。
棗子林大橋為整體式設計，左幅為5-30公尺、右幅為4-30公尺預應力砼先簡支後結構連續t梁，全橋位於緩和曲線和直線上，縱坡為-4%。
井乾田大橋、棗子林大橋單幅橋寬10.65m，橋面淨寬9.65m，每幅橋布置5片t梁，梁間距2.
1m，梁片間溼接縫寬40cm，預製中梁寬1.7m，邊梁標準寬1.975m。
井乾田大橋、棗子林大橋根據矢高f值調整懸臂預製寬度：彎道外側邊梁懸臂根據矢高f值按圓弧曲線調整預製，彎道內側邊梁懸臂按直線預製。行車道板橫坡按該跨跨中橫坡值預製，梁長根據設計所給預製梁長進行預製。
土城特大橋為分離式設計，左幅引橋為17-30公尺、右幅引橋均為15-30公尺預應力砼先簡支後結構連續t梁，全橋位於直線、緩和曲線和圓曲線上，r=500m；左幅縱坡i1=-2.5%、i2=-3.801%；右幅縱坡i1=-2.
5%、i2=-3.897%。單幅橋寬11.
25m，橋面淨寬10.25m。每幅橋布置5片t梁，梁間距2.
25m（仁懷岸引橋）、梁片間溼接縫寬55cm（仁懷岸引橋），或樑間距2.308m（赤水岸引橋）、梁片間溼接縫寬60.8cm（赤水岸引橋）。
邊梁外側翼緣板寬根據設計所給ci、di值調整翼緣板預製寬度，彎道內側邊梁懸臂按直線預製。行車道板橫坡、梁長根據設計所給值（需扣除梁縫及現澆連續段長）進行預製。
30mt梁梁高2.0m，頂板寬：標準邊梁1.
975m（曲線上翼緣板隨曲線變化）、中梁1.7m，厚度由中間25cm向兩邊浙變為16cm，腹板寬度20cm，樑端3.6m範圍內加寬至50cm，腹板下部區域性加大，呈「馬蹄形」，梁底馬蹄寬50cm。
每片梁設3道橫隔梁，中間橫隔梁間距為7.2m。單片梁c50砼28.
0～29.38m3,最大吊裝重量邊梁76.4t。
正彎矩鋼束從上往下n1～n3：邊跨邊梁15-10、邊跨中梁15-9、中跨邊梁15-9、中跨中梁15-8，預製梁在墩頂處的負彎矩鋼束採用15-5，n1、n2各2束；壓漿採用c50水泥漿。
**灣大橋為分離式設計，左、右幅均為31-40公尺預應力砼先簡支後結構連續t梁，全橋位於直線、緩和曲線和圓曲線上，左幅縱坡i1=-2.472%、i2=-3.95%、i3=-2.
5%；右幅縱坡i1=-2.5%、i2=-3.9%、i3=-2.
5%。單幅橋寬11.25m，橋面淨寬10.
25m。每幅橋布置5片t梁，梁間距2.31m、梁片間溼接縫寬61cm。
邊梁外側翼緣板寬根據設計所給ci、di值調整翼緣板預製寬度，彎道內側邊梁懸臂按直線預製。行車道板橫坡、梁長根據設計所給值（需扣除梁縫及現澆連續段長）進行預製。
40mt梁梁高2.5m，頂板寬1.7m，厚度由中間25cm向兩邊浙變為16cm，腹板寬度20cm，樑端7.
7m範圍內加寬至60cm，腹板下部區域性加大，呈「馬蹄形」，梁底馬蹄寬60cm。每片梁設5道橫隔梁，兩端橫隔梁間距為6.64m、6.
62m或6.12m，中間間距為6.5m。
單片梁c50砼51.16～52.38m3,最大吊裝重量136.
2t。正彎矩鋼束從上往下編為n4～n1，採用7、8、9束（具體見施工圖）；預製梁在墩頂處的負彎矩鋼束採用15-4，t3、t2、t1各2束；壓漿採用c50水泥漿。
全橋40m t梁合計為310片。主梁採用c50混凝土，設抗拉強度標準值為1860mpa的φs15.24mm高強度低鬆馳縱向預應力鋼絞線。
縱向預應力依施工步驟分為二種：預製t梁正彎矩預應力鋼束，預製梁安裝就位、溼接縫、現澆連續段施工完後墩頂處負彎矩預應力鋼束。
橋跨變化處理：曲線橋內外梁長變化時，原則上採用增減預製梁長度、墩頂樑間溼接縫長度基本保持不變的方法予以處理：曲線內外側梁長增減時直接增減（中間兩節橫隔板間梁長增減設計a值）預製梁長。
鋼束應設定的定位鋼筋，直線段按1.0公尺設定一道，曲線段按0.5公尺設定一道，定位鋼筋應與主筋牢固連線。
橋梁橫坡處理：預製t形梁腹板均保持豎直，以保證支座支承面橫橋向水平，橋梁橫坡通過調整預製t形梁翼緣板與腹板的夾角形成（通過調節翼緣板橫坡實現該片梁的設計橫坡），超高逐變段內橋孔預製t形梁翼緣板橫坡按該跨跨中橫坡值設定，其餘橫坡值通過梁間溼接縫及橋面鋪裝厚度調整。橋梁縱坡處理：
梁底永久支座設定調平鋼板，以保證支座支承面順橋向水平。
後張法預製梁尺寸彙總表
本預製場設定在棗子林大橋與**灣特大橋間的主線路基上，具體里程為k96+362～k96+650，該段路基原設計路面縱坡為-4%及-2.5%的下坡，梁場設計縱坡為-2%(龍門吊行走軌道縱坡設為1.5%)，從k96+362～k96+407按-5.
5%縱坡進行超挖，k96+407～k96+547按-2.0%縱坡進行開挖（前57m超挖、後面83m欠挖），k96+547～k96+650按-5.2%縱坡進行開挖（欠挖）。
橫坡按2%設定，開挖到位後進行15cm厚c20砼硬化。
該段路基為整體式路基，路基寬21.5m，靠山側留一條4.5m寬的施工便道，預製梁場共14.
0m寬（靠外側設定），台座設定在k96+407～k96+595段，共設4排，每排3個制梁台座，台座中心間距為4.25m，共12個台座（按40m梁設定、與30m梁通用）；存梁台座設定在k96+588～k96+629段，可存40m或30m梁10片；k96+362～k96+407作鋼筋棚。詳見預製場平面布置圖。
預製場內設定跨徑為14.0公尺、淨高8公尺的90t龍門起重機2臺,張拉裝置4套,壓漿裝置2套，運梁炮拖壹輛。在預製場適當位置設定接線電箱，同時安裝漏電、觸電保護裝置並由專門電工負責管理，佈線時充分考慮預製梁施工時機械的影響，做到安全合理佈線，做到文明施工、文明用電。
預製場內設定有關的標誌牌、消防設施，設定小型機具及小型材料存放倉庫，做到機具裝置和材料堆放整齊、有序。
預製場內安裝1臺400kva變壓器，並建配電室，高壓接地方網，採用電纜溝直埋引至現場，場內設配電箱，按用電管理規定進行接電管理。為防止停電而造成停工，設200kw發電機一台備用。
2.1、施工用水
在避險車道盡頭設一100m3的磚砌水池，從山腳下小河溝抽水貯備，負責供生活、生產用水及養護用水。
2.2、臨時道路與場地平整
預製場至紅色旅遊公路已修築一條長約1000公尺、寬5公尺的碎石硬化道路與預製場靠山側便道連通。
2.3、臨時設施
預製場臨時建設分為二大類：一類為住房、辦公室、食堂、倉庫、配電房等，此類房屋要求預寒防暑，採用彩鋼板房或磚砌房；另一類包括庫房、加工操作間等，採用鋼柱式彩鋼板棚。防風雨鋼筋棚500 m2，可移動防風雨彩鋼棚120m2，辦公及生活住房面積400m2。
2.4、場地硬化
預製場場地開挖到位後（基底為中風化泥岩），對外側填築部位用20噸振動壓路機進行碾壓，壓實整平後，清除挖方段虛碴，然後用15厘公尺厚c20號混凝土進行硬化處理（縱坡2%、朝外橫坡2%）。在場地內設定縱向與橫向排水系統，場地四周，挖好排水溝，場地內排水匯集後進入排水溝。
2.5、龍門吊裝承載力的計算
本預製場投入兩台mq100t/10t-34m-12m三角桁架龍門起重機。跨徑為14.0m，單台自重為單機約65t，最大吊裝能力單機為100t，本預製場中的最重梁板為40t梁，自重為136.
2t,由兩台mq100t/10t-34m-12m三角桁架龍門起重機承擔。能滿足本預製場的要求。
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