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施工組織設計（專項施工方案）報審表
工程名稱：環城南路快速路工程編號：a2—
本表一式三份，經監理機構審核後，建設單位、監理單位、承包單位各式乙份。
環城南路快速路工程
主線高架及組合立交
現澆箱梁施工安全專項方案
編制審核
審批公路橋梁建設集團****
環城南路快速路工程專案總經理部
主線高架及組合立交
現澆箱梁施工安全專項方案
【1】編制目的
通過編制並實施本安全專項方案，能夠有針對性的加強現場安全施工體系建設與管理工作，對現澆箱梁施工中存在的危險源有**、有預警、有預防，確保事前防範充分，事故發生時能果斷有效地應對，保證對各類事故的預防和處置能力。專案部相關部門和相關人員應根據本方案對現澆箱梁安全施工進行有效管理，最大程度地預防和減少安全事故及其造成的損害，實現下列四個目標：
（1）避免或最大限度減少人員**；
（2）避免或最大限度減少財產損失；
（3）避免或最大程度減輕環境汙染或生態破壞；
（4）避免或最大限度減輕對公司的社會聲譽和公眾形象的負面影響。
【2】編制依據
（1）本工程設計圖紙及地質勘測報告；
（2）建設部《工程建設標準強制性條文》；
（3）《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50－2011）；
（4）《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》（cjj2-2008）；
（5）《混凝土結構工程施工質量及驗收規程》（gb50204-2002）；
（6）《預應力筋用錨具、夾具和聯結器應用技術規程》（jgj85-2002）；
（7）《預應力混凝土用鋼絞線》（gb/t 5224-2003）；
（8）《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj 18-2003）；
（9）《建築施工碗扣式腳手架安全技術規範》jgj 166-2008；
（10）《建築施工安全檢查標準》（jgj59-99）；
（11）《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj80-91）；
（12）《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2005）；
（13）《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》（建質（2009）254號）；
（14）《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（住房和城鄉建設部）；
（15）《關於加強承重支承架施工管理的暫行規定》建[2003]-號、《關於加強施工現場鋼管、扣件使用管理的暫行規定》建[2003]-號及安全生產、文明施工、環境保護等有關規定；
（16）我公司制定的iso9質量、iso1.環境、gb/t.健康安全管理體系認證程式檔案及《總體施工組織設計》。
【3】工程概況
環城南路快速路工程，工程修築起點樁號為k，終點樁號為k，長度為.，其中，包含主線高架橋、.江大橋一座、.路與.路組合互通式立交一座，.路東側上下匝道1對。
1、主線高架橋梁
本標段內環城南路主線高架橋梁為貫穿環城南路主線的高架橋梁，根據路線走向，在本標段內需要分別上跨.路、.路和.
路。主線高架橋梁在跨越被交路時，採用最大45m現澆預應力混凝土連續箱梁結構，一跨跨越被交路的結構處理方式；主線高架橋梁在其餘標準段落，基本採用標準30m跨徑結構。
主線高架採用現澆預應力混凝土連續箱梁結構，在大部分段落分為a、b兩幅橋，每幅橋的標準斷面全寬為.m，截面型式為等截面單箱雙室斷面。箱梁頂板厚度為0.
2m，底板厚度0.2m，支點範圍腹板厚度為0.7m，跨中範圍腹板厚度0.
4m，主梁兩側懸臂沿弧線一直延伸至主梁底板，弧線半徑.m，箱梁懸臂端部厚度為0.2m。
為提高箱梁模板的適應性，不同樑高的懸臂弧線半徑相同。
主線高架採用現澆結構，施工過程中採用滿堂支架施工工藝，對橋下現狀環城南路在施工過程中的保通帶來一定困難，因此採取分幅施工方案，分幅施工斷面型式為多箱多室結構，左右半幅箱梁根據施工期間地面保通需要，分別施工，待兩幅施工完畢後，通過左、右幅橋間設定的1m後澆帶聯接成為整體。
連續箱梁擬採用滿堂碗扣式鋼管支架現澆施工，跨路箱梁採用門洞支架現澆施工，支架搭設高度在8.0m～17.4m之間。其主要結構引數如下表：
2、路與路組合立交及匝道橋梁
路與路組合立交共設定6條匝道橋梁，即為c、d、e、f、g、h匝道,組合立交為現澆預應力混凝土連續箱梁和普通鋼筋混凝土連續箱梁結構，路東側上下匝道橋結構為現澆預應力連續箱梁結構，標準斷面全寬為8.5m，斷面布置為0.5m（牆式護欄）+7.
5m（車行道）+0.5m（牆式護欄），截面型式為等截面單箱室斷面。箱梁頂板厚度0.
2m，底板厚度0.2m，支點範圍腹板厚度為0.7m，跨中範圍腹板厚度0.
4m。主梁兩側懸臂沿弧線一直延伸至主梁底板，弧線半徑為1.986m（橋寬8.
5m），箱梁懸臂端部厚度為0.2m，為提高箱梁模板的適應性，不同樑高的懸臂弧線半徑相同。主梁兩側懸臂設定0.
15m後澆帶，與地袱同期進行澆築。
匝道橋梁在上跨其餘被交路和立交匝道層次間跨越時，分別採用30～50m現澆預應力混凝土連續箱梁結構，擬採用門洞式支架現澆施工，無跨越要求段基本採用標準30m跨徑現澆預應力混凝土連續箱梁結構，擬採用碗扣式滿堂鋼管支架現澆施工。支架搭設高度在0.3m～23.
9m之間，其主要結構引數如下表：
【4】現澆箱梁施工計畫
現澆箱梁施工安全專項方案
寧波象山港大橋及接線工程第12合同段 戴港特大橋滿堂支架安全專項施工方案 二零一零年十月十七日 一 編制說明4 1 編制依據4 2 編制目的4 3 使用範圍4 二 工程概況4 1 工程簡介4 2 水文地質條件8 3 施工準備情況9 三 施工方法及工藝13 1 地基處理13 2 支架進場及拼裝13 3...
現澆箱梁專項安全方案
現澆連續箱梁安全施工專項方案 一 工程概況 大橋起點樁號為k92 525，終點樁號為k92 856.6，孔徑布置為4 25 5 25 4 25公尺，橋梁總長331.5公尺，斜交角為90度。上部構造 第 一 二聯採用預應力混凝土組合箱梁 第三聯採用預應力混凝土現澆箱梁 橋墩為柱式橋墩 樁基礎 樑高1....
現澆箱梁施工安全技術專項方案
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