錫張高速公路xzlj-1標
現澆箱梁施工
安全技術專項方案
中鐵二十局集團第一工程****
錫張高速公路xzlj-1合同段專案經理部
二00八年六月二十八日
錫張高速公路xzlj-1合同段
一、編制依據
1、《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95；
2、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）及其它相關規範、標準；
3、錫張高速公路專案施工圖設計；
二、工程概況
錫張高速公路xzlj-1標起與滬寧高速公路碩放互通，連線滬寧高速公路與環太湖高速公路，路線走向北跨伯瀆港、錫甘公路、張塘河，由無錫新區進入錫山區境內。起點樁號k2+907.278，終點樁號k6+042.
6，路線全長3.135km 。
本標段設定橋梁一座長3130.6m ，該橋平面位於直線和r=7500右偏圓曲線，橋面雙向2%橫坡，左幅部分橋段（k2+915～k3+176.856）位於變寬段上（變寬寬度26.
739m至17.25m），右幅部分橋段（k2+915～k2+992.287）位於變寬段上（變寬寬度20.
685m至17.25m）。先後上跨錫梅路、錫甘路、錫義路，還上跨七級航道伯瀆河、五級航道張塘河。
本橋上部構造共二十八聯，第
一、二、
三、（跨徑組合為5*20m，橋寬16.75m,現澆箱梁採用單箱三室截面，樑高150cm）、十
二、十六、十
八、二十
五、二十七聯採用鋼筋砼連續箱梁，第十一聯採用預應力砼連續箱梁（（跨徑組合為5*20m，橋寬16.75m,現澆箱梁採用單箱三室截面，樑高150cm）第十七聯採用（48+80+48）預應力砼變截面連續梁，其餘聯採用25m預應力砼（後張）連續組合小箱梁，先簡支後結構連續。
三、施工方案
現澆連續箱梁滿堂支架高度為5～9公尺，支架主要採用南通華榮鷹架****生產的hr重型門式鋼管腳手架、碗扣式支架，外模採用優質新塗塑板，內模採用舊塗塑板。支架搭好後，進行等載預壓，鋼筋統一下料，由吊機吊至作業面進行綁紮成型，每段砼分兩次澆注，第一次澆注底板和腹板，第二次澆注頂板和翼緣板。
1、施工準備
（1）、技術準備
開工前需對支架搭設的橫向、縱向、豎向三個方向門式腳手架的間距和高度進行排列，根據本現澆箱梁寬度跨距確定出支架的縱向、橫向的計算間距，再由所在位置的地基標高和箱梁底的設計標高確定出門架的計算高度，擬定方案如下：門架沿橫橋向布置，在橫樑處腳手架布置三排，排縱向間距為0.5m，橫向在底板處間距為0.
5m，翼沿板部位間距為1.2m；其餘位置縱向間距均設為1.0m，橫向在緊鄰橫樑及跨中處底板間距設為0.
9m、翼緣板處1.2m。
（2）、基底處理
在搭設支架前，首先用5％灰土進行基底原地面處理，振動壓路機碾壓，對於承臺四周、溝塘部位則要求清除淤泥等進行灰土回填處理，上部澆築10cm厚c15砼（滿鋪）
（3）、測量準備
在技術準備完成後，由測量班根據現場技術人員提供的樁號，在曲線上以不超過4m間距分別測放出該處的中心樁和邊樁（邊樁以超出現澆箱梁在地面投影的1m為準），再由現場技術員根據規劃好的支架安裝尺寸，用鋼尺測放支架縱向基礎的位置（灑灰線標記）以及橫向中間支架的位置，為支架搭設做好準備。
2、支架搭設和底模鋪設
（1）、門式鋼管腳手架、碗扣式支架搭設
根據石灰線所確定的位置，支架搭設順序為縱向從乙個支墩向另乙個支墩搭設，橫向從中間向兩邊搭設，先安放好可調底座，並按各跨不同的高度調整好底座上的可調螺栓頂面高度，使其在同一水平面上，可調底座的四個支點必須放到實處；立桿必須保持垂直，必須在第一層所有的門架、交叉拉桿組拼完成後，經檢查無誤後方可繼續向上拼裝；拼裝至頂層後，安裝調節桿及可調頂托，並依據設計標高調整頂托螺栓。支架搭設完成後用鋼管扣件加設縱橫向鋼管連線及縱向剪刀撐，縱向剪刀撐順橋向間距為5.5m，確保支架的整體穩定性，檢查合格後，在頂托上鋪設10cm×15cm的橫向方木，再在10cm×15cm的方木頂上沿橫向淨間距不大於20cm鋪設10cm×10cm的方木。
具體支架搭設布置見一般地段現澆箱梁支架布置圖（一）、（二）、（三） 。
（2）、底模安裝
待10cm×10cm的縱向方木鋪設完成後，由測量班以2m間距（間距由現澆梁區段的曲線半徑和支架縱距確定），分別測放出箱梁底板的邊線及中線，再由模板施工人員彈出底模邊線，然後再在方木上安裝尺寸為1.22m×2.44m厚度為1.
5cm的竹膠板，先中間後兩邊，待安裝拼縫嚴實後，再用手提鑽打孔用鐵釘固定於10cm×10cm的方木上。
3、盆式支座安裝
（1）、安裝前的準備工作
①、先對道路標高進行複核，然後計算出要安裝盆式支座的立柱的里程和對應的道路頂標高，再逐步推算至支座底標高（對應支座厚度圖紙應和實際相比較），對標高進行嚴格的複核。
②、根據要進行支座安裝的部位，對支座的型號、厚度、尺寸、安裝方向進行校核，確保準確無誤。
③、由測量班測放出立柱支座墊石頂盆式支座安裝「十」字線，然後現場技術人員根據對應的盆式支座底鋼板尺寸，每邊邊長擴大5~10cm左右彈出處理邊線，同時彈出預埋孔的位置，對孔位進行校核，孔位不準確要重新鑿孔，並在四角進行標高測量，高出設計標高的要進行鑿毛，再用環氧樹脂砂漿找平，四角高差不得大於2mm（對於承載力小於5000kn的支座，四角高差不大於1mm），表面平整度不得大於2mm。低於設計標高的，拌和適量的環氧樹脂砂漿補差，四角高差也不得大於2mm（對於承載力小於5000kn的支座，四角高差不大於1mm），表面平整度不得大於2mm。
（2）、支座的安裝
①、在處理好立柱支座墊石頂面後，重新恢復「十」字線。
②、對盆式支座底鋼板分中，並作好標記。
③、用人工或吊車將盆式支座運至立柱支座墊石頂人工校核對中，立柱支座墊石頂「十」字線和支座底鋼板分中點完全重合為止。
④、將地腳螺栓安裝對中，且螺桿外露出地腳螺帽「三條絲」。
⑤、對底鋼板是否和底面密切接觸，如果接觸不密實，則用環氧樹脂填縫。
⑥、對以上的安裝檢查完成核實無誤後，再用環氧樹脂砂漿澆注，環氧樹脂砂漿採用如下配合比：
乾砂：環氧樹脂：二丁脂：乙二胺=250：100：12：8
在澆注前對所有的砂子要炒幹，並將預埋孔內的水吸乾，並使預埋孔內保持乾燥，環氧樹脂砂漿的配製順序為：先稱出一定量的環氧樹脂（根據環氧樹脂砂漿的需要量），根據配合比加入乾砂，人工拌合均勻，再加入二丁脂，再拌合均勻，待馬上要澆注前最後加入乙二胺，迅速拌均，立即進行環氧樹脂的澆注直至澆注完成，隨用隨拌，有剩餘的要從容器內清除乾淨，同時不得外流而汙染立柱側面的砼。
（3）、支座上鋼板的安裝
在鋪設支座處底模前，安裝支座上鋼板及預埋鋼板。安裝前將支座上鋼板與預埋鋼板進行斷續焊連線，然後對中放置上鋼板。
（4）、注意事項
①、墊石頂面砼的平整度要確保不得大於2mm。
②、環氧樹脂砂漿用砂子要炒幹，同時要確保預埋孔內乾燥無汙染或雜物。
③、環氧樹脂砂漿嚴格按順序和配合比進行拌合。
4、支架預壓
為了確保支架的安全，消除支架及地基的非彈性沉降，同時測定支架的彈性沉降量，為支架的預留拱度提供依據，支架預壓採用土袋、水袋預壓荷載為梁體自重的100%。
堆載重量為一次載入完成，為確保底模竹膠板的表面光潔度，在堆砂前先在底模上鋪設彩條布。支架搭設好後，上鋪箱梁底模，用汽車吊人工配合吊放砂袋於每跨。預壓前在每跨墩頂、1/2l、1/4l、3/4l處五個橫斷面布設觀測點，在底模上每個橫斷面布設3個點，分別在腹板邊和底板中，在支架基礎上再布設三個觀測點，其同時布設在對應於腹板邊和底板中的基礎上，在堆載前測一次，以後每12個小時觀測一次，堆載時間為最後連續兩次變形在1mm以內。
當預壓沉降觀測穩定後開始解除安裝，並測量解除安裝後觀測點標高。分析預壓前、預壓後、解除安裝後測量資料，據此計算出支架彈性變形值和非彈性變形值，計算出底模預留拱度值，通過門式、碗扣式鋼管架上托座和木楔調整好底模標高。
5、側模支立
側模面板採用優質的塗塑板，後背10cm×10cm方木，方木的間距不得大於20cm，塗塑板長邊順橋向布置，採用腳手架鋼管支撐牢固，側模放置在底模上。
箱梁的內模採用舊塗塑板和木模配合使用，用方木和鋼管作支撐，間距為不大於1.2m。
翼緣板採用門架進行高度調整搭建，上托處順橋方向採用10cm×15cm方木，橫橋方向則採用10cm×10cm的方木，塗塑板長邊要縱橋向布置，使得外模與底模板拼縫規則一致，並且翼緣板底模壓住側模。
塗塑板採用厚度為1.5cm，尺寸採用1.22m×2.
44m規格的一級板材，表面光潔、不脫色、耐用、剛度好，為確保不漏漿，在竹膠板拼縫處沿竹膠板邊進行剖邊處理並夾單面膠使每個拼縫嚴實。同時為確保平整度，一方面選用優質竹膠板外，同時注意方木之間的淨距不超過15cm。
6、鋼筋加工及安裝
箱梁鋼筋分兩次安裝，第一次安裝底板和腹板部分，待第一次砼澆注結束後，並安裝內模頂板，再安裝頂板和翼緣板鋼筋。鋼筋骨架在加工場集中製作，運至現場用汽車吊吊放入工作面，按設計圖進行綁紮、焊接。
7、砼澆注
（1）、箱梁砼
混凝土由拌合站**，砼運輸車運至現場，汽車幫浦幫浦送入倉。
（2）、砼澆注順序
①本聯現澆箱梁施工，鑑於箱梁內腔空間小及便於施工保證底板施工質量，對每段砼施工擬分兩次澆注，第一次澆注底腹板，待砼強度達到30mpa以後，進行鑿毛沖洗乾淨，然後再支立內頂模板，綁紮頂板鋼筋和翼緣板鋼筋、澆築頂板砼和翼緣板砼。
②第一次澆築時，應從本次澆築梁段高程低的一端向另一端澆築，先腹板後底板，腹板砼要求分層澆築。
③在澆注過程中，對地基和支架進行不間斷的沉降跟蹤觀測，測量班派有專人值班，根據澆注的速度約為每30分觀測一次，對沉降出現異常應及時通知主管工程師，以便採取相應處理措施。
④第二次澆築頂板和翼緣板時，為了準確控制橋面標高，在頂板底層鋼筋上用φ16鋼筋沿縱向每隔3.8m，橫向每隔1m焊乙個「凹」形槽，其「凹」頂正好是設計標高面，（凹槽深2.5cm）用φ25鋼筋橫置於凹槽內，砼澆築時，從標高低的一端開始，在澆砼時，先用z50插入式振動棒搗實，然後用平板振動器把砼表面振平，最後用長4m滾筒，人工沿「凹」形槽頂的鋼筋上從一端至另一端把橋面砼壓平至設計標高位置，待砼初凝前用圓盤式電動磨光機磨光，然後派有經驗的砼工用木抹和鐵抹子人工收面抹平。
現澆箱梁施工安全專項方案
寧波象山港大橋及接線工程第12合同段 戴港特大橋滿堂支架安全專項施工方案 二零一零年十月十七日 一 編制說明4 1 編制依據4 2 編制目的4 3 使用範圍4 二 工程概況4 1 工程簡介4 2 水文地質條件8 3 施工準備情況9 三 施工方法及工藝13 1 地基處理13 2 支架進場及拼裝13 3...
現澆箱梁施工安全專項方案
a2 施工組織設計 專項施工方案 報審表 工程名稱 環城南路快速路工程編號 a2 本表一式三份，經監理機構審核後，建設單位 監理單位 承包單位各式乙份。環城南路快速路工程 主線高架及組合立交 現澆箱梁施工安全專項方案 編制審核 審批公路橋梁建設集團 環城南路快速路工程專案總經理部 主線高架及組合立交...
現澆箱梁專項安全技術方案定稿
一 編制依據 1 重慶沿江高速公路主城至涪陵段兩階段施工圖設計 圖紙 2 公路橋涵施工技術規範 jtg tf50 2011 3 公路工程質量檢驗評定標準 jtgf80 1 2004 4 公路交通安全設施施工技術規範 jtge71 2006 5 公路工程施工安全技術規程 jtj076 95 6 路橋施...