現澆預應力砼連續箱梁專項施工方案
（四合二橋）
1、大竹縣碑石路竹陽鎮至四合鄉大竹鄰水界段改造工程三期四合二橋招標檔案、施工設計圖紙等資料；
2、設計院設計的有關本工程的施工圖紙；
3、 國家現行的技術標準、操作規程和工程質量檢驗評定標準；
4、《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）；
5、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）；
6、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg d62-2004）；
7、國家的法律、法規及地方有關施工安全、人員健康、勞動保護、技術標準。
8、本標段的現場調查報告；
9、擬上場隊伍的技術水平、專業化程度及現有可利用的資源；
10、本企業的資源優勢及建設同類工程的施工經驗、施工能力、科技成果及本企業勞動定額等及山東地區的氣候特徵及相關資料。
1、安全第一的原則
在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織施工。
2、優質高效的原則
加強領導，強化管理，優質高效。根據我們總體施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執行質量體系標準，積極推廣、使用「四新」技術，確保質量目標的實現。施工中強化標準化管理，過程化控制成本。
3、方案優化的原則
科學組織，合理安排，優化方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對本工程施工進行多種施工方案的綜合比選，針對不同地質條件和施工條件，擇優選用最佳方案。
4、確保工期的原則
根據業主對本工程的工期要求，編制科學、合理、周密的施工方案，合理安排進度，實行網路控制，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標，滿足業主要求。
5、科學配置的原則
根據本工程的工程量及各項管理目標的要求，在施工組織上實行科學配置，選派有施工經驗的管理人員和專業化施工隊伍上場，投入高效、先進適用的施工裝置，確保流動資金的周轉使用，建設資金做到專款專用。選用優質材料，確保人、財、物、裝置的科學合理配置。
6、合理布置的原則
根據本工程的任務量和管理目標的要求以及地形地貌的特徵，在臨時工程施工準備上，特別是對水、道路、拌和站等臨時設施的設定，本著避免干擾、就近布置、方便使用、優化設定的原則，合理布置，滿足施工需要。
大竹縣碑石路竹陽鎮至四合鄉大竹鄰水界段改造工程三期四合二橋橋長80m，箱梁採用商砼現澆施工，為使此段支架現澆預應力混凝土連續梁施工過程處於受控狀態，確保施工質量和安全，特制定本施工方案。
本橋上部結構形式為20m+30m+20m預應力連續箱梁橋，橋梁全長80m，橫斷面採用單箱雙室，本橋通過墊石高度變化，結構調橫坡，箱梁等厚，橋梁樑高1.7m， 頂板寬11m，頂板厚0.25m，底寬6.
2m，厚0.22m，腹板為斜腹板，厚0.5m，翼緣懸挑各2m；為增強支點處抗剪能力，在支承處距實心段4m範圍內，腹板厚度漸變增加至0.
8m。橋墩為雙柱式墩接樁基礎，墩身均採用φ1.5柱式圓形墩，其中1號橋墩為墩梁固結體系。橋墩樁基礎為φ1.
8m圓形樁基礎。根據《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtg d63-2007）要求及地勘報告的建議並通過計算，樁基嵌入完整中風化基岩深度不得小於3.5d，同時要求樁基基岩飽和狀態下的單軸極限抗壓強度具體參見各橋圖紙，並應保證樁基礎基底標高低於河床沖刷線3d。
橋台採用u型橋台接擴大基礎。3#橋台為重力式u型橋台，基礎為擴大基礎。橋台基礎應滿足基底標高低於沖刷線標高不小於1m，同時嵌入完整中風化岩面0.
8m，並要求基底地基承載力具體參見橋圖紙。本橋0號橋台採用u型台身+樁承結構，基礎為φ1.2m圓形樁基礎，技術引數要求同橋墩樁基礎。
橋台臺背範圍內填料採用內摩擦角ф≥35°透水性較好的填料，回填時應預設防水層或排水盲溝。
（1）根據《公路橋涵設計通用規範》（jtg d60-2004），橋涵結構的設計基準期為100年。
（2）設計安全等級：二級
（3）公路等級：二級公路
（4）汽車荷載：公路—ⅰ級
本橋左幅第三～四聯以及右幅第四～五聯上部採用預應力鋼筋混凝土現澆連續箱梁，其中右幅第四～五聯等寬，橋寬13.25m，採用單箱雙室截面。左幅第三～四聯為變寬，橋寬從13.
75m變化到17.75m，變化起點樁號為k82+820，終點樁號為k82+910，其中左幅第三聯採用單箱雙室截面，左幅第四聯採用單箱三室截面。現澆箱梁樑高為140cm，頂板厚度從橫隔板位置到跨中位置按45cm-25cm依次過渡，底板厚度除樑端加厚段外其餘部位從橫隔板位置到跨中位置按65cm-40cm-22cm依次過渡，腹板厚度從橫隔板位置到跨中位置按60cm-45cm依次過渡，具體情況見《兩階段施工圖設計》第四冊第
四、五分冊。
現澆箱梁均採用滿堂支架整體現澆施工，腹板預應力束在樑端進行兩端張拉。預應力束張拉完畢後方可澆築樑端二次現澆段，預製箱梁與現澆梁相鄰的，為保證現澆梁的張拉空間，先施工現澆箱梁，待現澆梁預應力張拉、壓漿、封錨完成後方可吊裝預製組合箱梁。
詳見附件1:聊城北互通區主線橋現澆箱梁主要工程數量表。
詳見附件2：聊城北互通區主線橋現澆箱梁施工材料及數量計畫表。
本合同段質量目標為優良，本工程確保達到國內高速公路建設一流水平；原材料合格率100%；分項工程（工序）檢查合格率100%，優良率95%以上，保證分部工程優良率達到95%，確保單位工程優良率達到95%以上。整個建設專案優良率達到90%以上。杜絕重大、大質量事故，消除隱患，嚴格控制各類事故發生。
1、「四無」：無職工因工死亡事故、無重大交通責任事故、無重大火災事故及無機械事故。
2、「一杜絕」：杜絕人身安全的重大、大事故的發生。
3、「一達標」：安全生產達國標。
4、安全方針：「安全第
一、預防為主」。
滿足合同工期要求，擬開工日期為2014.6.05，完工日期為2014.10.11。
努力把工程設計和施工對環境的不利影響減至最低限度，確保沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質不受汙染，有效保護植被，對臨時占用土地全部進行復耕，避免雜訊擾民，做到環保設施與工程建設「三同時」（同時設計、同時施工、同時投入使用），爭取環保問題零投訴。
1、應有完整的施工原始記錄、分項工程自查資料等質量保證資料；
2、提交真實、完整、及時、齊全和系統的施工資料；
3、編制內容要真實、準確，填寫資料符合規範要求，嚴禁偽編、塗改，保持檔案整潔；
4、確保順利地進行交竣工驗收，保證在完成合同段建設專案工程實體後30天內，編制出合格的竣工檔案。
5、內業資料的收集、整理、歸檔和移交應按《建設工程檔案歸檔整理規範》（gb/t50328-2001）的有關規定進行。
1、專案部成立乙個現澆箱梁施工隊，全部由有施工經驗的骨幹人員組成：經理1人、副經理1人、技術負責人1人、技術人員及現場管理人員8人、主要負責現澆連續箱梁的施工，現澆箱梁施工隊下設：支架班組、模板班組、鋼筋班組、混凝土班組、預應力班組、雜項班組，對人員進行分班組管理，按工序進行流水作業，責任到人。
2、勞動力安排及使用計畫
本橋連續梁現澆支架法施工高峰期共需勞動力72名，各階段勞動力使用計畫詳見勞動力配備表。
根據工程進度計畫及施工組織安排，本著「合理組織、滿足施工、減少庫存」的原則，充分考慮滿堂支架施工時雨季、大風季節等可能延誤供貨的因素，做好材料**計畫。
現澆箱梁專項施工方案
現澆箱梁滿堂支架安全專項施工方案 編制 審核 批准 中鐵二十四局集團 南通市園林路北延工程專案經理部 2016年6月15日 南通市園林路北延 江海大道 鍾秀東路 工程 現澆箱梁滿堂支架安全專項施工方案 1 南通市園林路北延 江海大道 鍾秀東路 工程施工圖設計 及聯絡單 變更答疑檔案。2 公路橋涵施工...
現澆箱梁專項施工方案
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現澆箱梁專項施工方案
16聯箱梁專項施工方案 一 工程概況 本分項箱梁採用直腹板等截面單箱多室斷面結構形式。標準寬度為20公尺，兩側翼緣懸臂長度為2.5公尺。預應力砼箱梁腹板厚45 60cm,箱梁頂板厚24cm,底板厚為22cm。為方便施工，箱梁頂板預留施工天窗，規格為100 80cm。預應力鋼絞線編束為 s15.24 ...