樂山青江新區基礎設施bt專案
瑞祥路c段道路
新建工程
小箱梁運輸及吊裝專項施工方案
批准審核
校核編制
中電建路橋集團****
樂山青江專案總承包部
二〇一四年十二月
（1）《樂山市瑞祥路c段橋涵工程》施工設計圖。
（2）與樂山市城市投資****簽定的施工bt合同。
（3）中華人民共和國住房和城鄉建設部頒發現行的各種有關設計、施工規範驗收標準。
（4）現場考察資料。
（1）《起重機安全使用》gb/t23723.1-2009。
（2）《起重機械安全規程》gb60671-2010。
（3）《公路橋涵通用設計規範》jtgd60-2004。
（4）《施工現場臨時用電安全技術規範》jgj46-2005。
（5）《建築施工高處作業安全技術規範》jgj80-91。
（6）《公路橋涵施工技術規範》jtg/tf50-2011。
（7）《建築施工起重吊裝工程安全技術規範》jgj276-2012。
（8）《起重機械吊具與索具安全規程》ld48-93。
（9）《一般用途鋼絲繩吊索特性和技術條件》gb16762-2009-t。
（10）《汽車起重機和輪胎起重機安全規程》jb8716-1998。
（11）《汽車起重機安全操作規程》dl/t5250-2010。
（12）《橋梁工程施工技術規程》q/bmg106－2009。
（13）《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規範》gbt5972-2006。
瑞祥路c段k0+405中橋橋梁設計為三跨斜交(30°)簡支預製預應力混凝土小箱梁。橋梁跨徑組合為3x30m，橋梁全寬55m。橋墩採用樁柱式，橋台除0-a採用重力式橋台外，其餘橋台均採用柱式橋台，墩台基礎均按嵌巖樁設計，採用鑽孔灌注樁施工。
下部結構橋墩採用帶蓋梁的圓柱墩，橋墩蓋梁採用現澆鋼筋混凝土結構。
預應力混凝土小箱梁，每跨18片梁，共計54片梁。主梁採用簡支小箱梁，小箱梁樑高1.6m，標準小箱梁梁底寬1.
0m，箱梁頂寬2.4m，後張法施工。箱梁梁長29.
96m。溼接縫寬度採用0.77m和0.
85m兩種形式。預製箱梁最大吊裝重量1168.5kn。
預應力小箱梁數量表
施工組織結構圖
（1）人力資源投入
主要人員配置表
注：小箱梁安裝前上報架橋資質、特種作業工作人員名單及相關證件。
（2）裝置資源投入
主要機械配置表
wjq30m/150t主要技術引數：
最大起重量150t
橋梁跨徑30m
適用最大縱坡3%
吊鉤公升降速度0.56m/min
大車執行速度1.3m/min
小車縱移速度2.8m/min
小車橫移速度1.3m/min
總功率54kw
根據瑞祥路c段橋梁現場實際情況，我部小箱梁吊裝總體部署為：吊車吊裝結合架橋機安裝。橋梁第一跨小箱梁採用汽車吊吊裝，第二跨和第三跨採用架橋機安裝。具體架橋工期安排如下：
汽車吊吊裝階段：
2023年1月25日～2023年2月15日，吊裝第一跨 1～14#小箱梁。
2023年5月15日～2023年5月20日，吊裝第一跨15～18#小箱梁。
架橋機安裝階段：2023年5月20日～2023年6月20日。
根據梁場存梁情況，截止12月初已生產小箱梁26榀，已達到梁場最大存梁極限（存梁區22榀，台座4榀），目前梁場已處於停工狀態，大量人員、裝置已經閒置，已經給我部造成了較大的經濟損失，若不盡快恢復生產，梁廠損失將繼續增加。
按照梁場產梁能力7榀/月，剩餘28榀小箱梁預計生產工期為四個月，若不及時進行生產，橋梁工期將極大的延長，使現場投入的大量機械裝置不能有效利用，施工成本也會大大增加。因此，為保證梁場正常施工，為後續架梁創造良好的條件，同時解決我部梁廠的停產風險，我部將在橋頭路基適當位置設定存梁區，根據架梁進度計畫，將不能一次性架設的小箱梁存放至存梁區。
根據業主架梁工期要求（瑞祥路c段k0+405中橋在2023年農曆春節前必須完成1#橋墩的1-14號小箱梁架設）及我部架梁計畫，1#橋墩的1-14號共14榀小箱梁目前已具備架梁條件，在首次箱梁轉運過程中將直接進行架設。剩餘已預製完成的12榀小箱梁由於現場還不具備架梁條件，因此在首次轉運過程中不能直接進行架設，將首先存放於存梁區進行儲存。轉運過程中，將按照安裝順序將先安裝的小箱梁存放在存梁區外側。
這樣不僅能夠保證架梁的開展，同時保證梁廠的繼續生產。
根據存梁需要，存梁區容量12榀，尺寸為26m×31m，場地基礎採用0.6m厚砂礫石+0.2m厚級配碎石，同時在小箱梁存放部位箱梁兩側端頭2m範圍內進行c25鋼筋混凝土硬化，硬化厚度1.
0m，在硬化混凝土頂部和底部各配置φ18雙層雙向間距15cm螺紋鋼，存梁枕木尺寸為22x20x200(cm)。
存梁區平面布置圖存梁台座剖面圖
存梁區主要工程量
（1）箱梁運輸道路規劃
根據現場考察，瑞祥路c段與通棉路交叉口段存在大量的商鋪及民房，交通環境複雜，目前唯一能夠通往橋梁處的石板灘道路，由於轉彎半徑較小，不能滿足小箱梁運輸條件要求。通過我部技術人員及協調人員的走訪、現場踏勘，在瑞祥路c段起點，十通汽車汽修廠修理房旁有一堵圍牆，圍牆背後有一條村道，直通我部橋梁施工區域，但該村道路況較差，需重新進行修整，且村道兩側區域性民房需要進行拆除。該通道為我部現場考察唯一能夠實現箱梁運輸的道路。
我部最終確定運梁通道為：樂夾路棉竹鎮大躍預製梁場→牡丹路→樂夾路→十通汽車汽修廠左轉→運梁新建道路→橋頭路基。
運梁新建道路總長370m（十通汽車汽修廠至橋頭段），路面寬8m，路基採用0.8m砂礫石，道路兩側設定0.4mx0.
4m排水溝，路面橫坡2%，兩側排水。道路全段設定兩道涵管，分別位於瑞祥路c段k0+020（樂夾路排水邊溝）和k0+080（現有村民排水溝）。
場內通道路面結構圖
運梁通道主要工程量
新建運梁通道詳見附件二：《橋梁臨建設施平面布置圖》。
（2）運梁通道過溝渠
根據通道的線路布置、沿線地形地貌、水文情況，運梁通道在瑞祥路c段k0+020設定d400mm過水管涵，k0+080設定d1400mm高強混凝土管，從而保證管涵過水能力不低於原有水溝的過水能力及運樑車順利通過。
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