衡陽市衡陽至雲集幹道建設工程lb1標段
泉南高速立交30m箱梁預製施工方案
編制： 劉松
複核： 劉春國
審核： 鄒文清
江西中捷工程建設****衡雲幹道lb1專案經理部
二0一二年七月十日
目錄一、編制依據
二、工程概況
三、施工方案
四、勞動力組織
一、 質量保證措施
二、 安全保證措施
三、 箱梁預製主要機具表
泉南高速立交30m箱梁預製施工方案
一、 編制依據
1、 泉南高速立交施工設計圖（slb1-iv）
2、 《公路橋涵施工技術規範》（交通部發布jtg/t f50-2011）
3、 《公路工程質量檢驗評定標準》（交通部發布jtg f80/2-2004）
施工現場調查情況
二、 工程概況
泉南高速立交為30m×2跨一聯的裝配式部分預應力混凝土連續箱梁，橋梁位於r＝3100m的圓曲線上。
橋梁上部為裝配式部分預應力砼連續箱梁。箱梁採用單箱單獨預製，簡支安裝。現澆連續接頭的先簡支後連續的結構體系。
本橋共預製箱梁16片，分為中跨中梁（8片），邊跨邊梁（8片）共兩種型別。
每片梁長30m,截面為梯型，下底寬100cm，上底寬240cm，樑高160cm,樑內設定φs15.2預應力鋼絞線束共5、4束，分兩階段施工，第一階段澆築梁體，砼強度達到90%後，且混凝土齡期不少於7d時方可張拉。施加預應力第二階段為吊裝安裝完畢後，澆築溼接縫和梁面混凝土。
等砼強度達到95%時，，且混凝土齡期不少於7d時方可張拉。梁砼標號設計為c50，最大砼量為36.3m。
三、 施工方案及施工方法：
（一） 施工方案：
總體施工方案為：在k0+900~k0+994處設100×50m的預製梁廠，集中預製16片梁，用兩台70t汽車吊移梁，梁廠設8個台座，梁廠平面布置詳見《泉南高速立交預製廠平面布置圖》
（二）、施工方法
1.施工工藝流程圖（見附圖）
2.預製場地施工（見《泉南高速立交預製廠平面布置圖》）
3.模板製作
（1）外模製作，採用組合鋼模（修配廠已製）
（2）內模製作
採用定做成型的鋼模。
內模製作成型後要求試拼裝，不合格的進行返修，拆模時要輕拿輕放，並按節編號以備下次倒用。
1. 鋼筋製作
鋼筋的基本加工在工棚內進行，成型綁紮在台座上進行。鋼筋下料、綁紮、焊接應嚴格按照交底進行，不得偷工減料。為保證鋼筋有足夠的保護層厚度，採用購買的塑料墊塊。
2. 波紋管定位
波紋管在鋼筋綁紮完成後分段穿入，螺旋介面長度不小於15cm。介面用膠帶纏繞密封，防止漏漿進入或受力後拉斷。波紋管使用前必須進行嚴格的防漏能力檢查。
鏈結好的波紋管用圖紙設計的預應力管道定位筋定位，每隔1m設定一道，以確保牢固，在澆築砼時不跑位。當安放波紋管時發現與鋼筋發生干擾，可適當調整鋼筋位置。
3. 砼澆注
ａ.砼拌制原材料：5～25ｃｍ粒徑的碎石作為粗骨料，細骨料為中粗砂，水泥42.5採用級矽酸鹽水泥。原材料的所有指標符合規範規定，並嚴格與設計配合比所用材料一致。
ｂ.砼的水灰比為0.4～0.45之間，塌落度為30～50ｍｍ。冬季施工砼時要加入防凍劑和早強劑。
ｃ.砼用運輸車運至梁場，用吊機漏斗將砼吊運入模，每次入模量不超過1ｍ。
ｄ.砼澆注
①採用「斜向分段兩端推進」的澆注方法，每層砼厚度不大於30ｃｍ，斜角以45°為宜。先澆底部，再澆腹板，最後澆注頂層砼。
②.砼灌注時砼的卸落高度不大於1.0m，以減小卸落砼對波紋管鋼絞線及內模的衝擊。
e.砼的振搗
①底部砼以激振力p＝1.4～1.5kn附著振搗器振搗，並用插入振搗棒輔助，（內模採用木模時）若內模採用組合鋼模，則底部砼用插入式振搗棒振搗。
腹板砼振搗以設在外側模板上的附著式振搗為主，插入式振搗器為輔，其激振力控制在1.4～1.5kn。
附著式振搗器採用三角形，兩側對稱布置，間距（平距）2m，上下兩層。
②振搗時間：每次開動振搗不大於1min，停15～20s，累計振搗4～5min，計4～5次。插入式振搗器以砼表面泛漿，不再沉落，無汽泡冒為適度。
振搗時，注意隨時檢查與校支座錨墊板。預留孔道等預埋件的位置。為防止預留孔道接頭脫節、堵塞、移位、彎曲凹陷等事故發生，振動棒不允許碰撞波紋管。
2 梁頂部砼以平板振搗器為主，從兩端向中間推進，以表面無氣泡、開始泛漿不下落為準。表面要平順、無凹凸，最後用木板搓平。
a. 砼養護防凍
由於工期緊，梁安排在冬季預製，採用蒸汽養護、防凍，確保不低於5°c 。
4. 拆模作業
無論內模或是外模，拆除時均不可硬撬，以防損傷模板和梁體，本著後立者先拆除的原則進行。
5. 預應力張拉
第一階段澆注梁體砼，強度達到90%時方可張拉n1、n2、n3、n4，第二階段安裝梁體後，澆注砼，砼強度達到90%時方可張拉。施工預應力張拉遵循「雙向控制程式」，即以控制張拉力值為主，伸長量為輔的原則。若伸長量與理論計算值相差6%要查詢原因，若張拉到rk為100%的張拉力時，伸長量與理論伸長量相吻合，則不必要張拉到rk的105%，
a. 張拉裝置
1 張拉千斤頂
2 n1、n2、n3、n4用穿心式千斤頂，
邊跨n2、n3，rk為最大。
rk=0.75×1860×140×5=976.5kn
976.5/9.8×1.2=119.6t
則千斤頂噸位不小於120t，伸長量不小於20cm，則選用≥120t型穿心式千斤頂。
因兩端左右對稱張拉則千斤頂個數為4臺，備用2臺，共6臺。
t1、t2、t3用千斤頂。
單根rk＝0.75×1860×140×1＝195.3kn
整體5根 rk＝19.53t×5＝97.65t
則千斤頂可採用前卡式千斤頂逐根張拉，千斤頂噸位為25t，伸長量為15cm。
若整體施加預應力，可採用tb650型千斤頂整體施加預應力。噸位要求為不小於120t，伸長量為15cm，兩端張拉，要用2臺千斤頂，備用1臺，共3臺。
②油幫浦n1、n2、n3、n4用選用雙聯柱塞式zb4－500s型高壓油幫浦，
t1、t2、t3用選用與ycq25×150千斤頂相配套的電動油幫浦。
3 油壓表
選用1.0級的油壓表，控制張拉為0.4級壓力表。
4 錨具夾片
按照設計圖紙要求購置（並備有試驗用量），同時配備相應的工作夾片和工具夾片。
5 進貨後的千斤頂與油壓表要送到鑑定計量部門進行檢驗，給出回歸方程序，y＝a+bx,檢驗後的千斤頂，油壓表和油幫浦要同組使用，不得亂換。
b. 張拉前的準備工作
張拉前的準備工作包括孔道檢查、鋼絞線下料編束穿管，千斤頂狀態檢查。
1 孔道檢查：用通孔器檢查，若發現孔道堵塞，應清除孔道內的雜物，若發現某些部位波紋管斷裂、堵塞嚴重，則應標出準確位置，從側面鑿洞取出，然後疏通孔道，重設波紋管，用環氧樹脂砂漿修補缺口。
2 鋼鉸線下料、編束、穿管，本梁採用φi15.24mm標準抗拉強度ryb=1860mpa鋼絞線，公稱面積為ay=140mm彈性模具ey=1.9×105 mpa，使用前鋼鉸線必須經過試驗檢驗。
鋼鉸線在平整的場地上下料。人工將成捲的鋼絞線拉直到指定尺寸，按設計長度用j3 g-400型鋼材切割機切斷，不允許用氧氣割斷。切斷後用膠帶將切口封包並編號，用22#鐵絲，每隔1.
5m梳理綁紮成束，切勿使每根鋼絞線之間相互纏繞。編束好的鋼絞線用人工及導向繩穿入已澆築好的梁體內等待張拉。
3 千斤頂狀態檢查：千斤頂在使用前應對其進行檢查，看是否漏油，油壓表、千斤頂是否配套。使用後應將千斤頂集中覆蓋儲存，油壓表卸下由專人儲存。若發生損傷，應重新校驗後再使用。千斤
頂進場後應將油嘴密封，以防砂子進入。
4 油幫浦使用前，應將柴油徹底清洗乾淨。
c.張拉程式
①本梁對於n1、n2、n3、n4鋼束採用兩端同時先左後右張拉，即兩根n1束用2個頂同時張拉同步進行，以保證梁不產生橫向彎曲、開裂。n2、n3、n4也類同。
張拉程式如下：
0——10%σ***-20%σ ***——100%σ***——超張拉105%（持荷5min錨固），根據張拉程式制定相應**，計算伸長量，伸長量的計算方法為：
梁板張拉伸長量＝100%σ***伸長值+20%σ ***伸長值-2*10%σ***-夾片回縮量
d、理論伸長梁：
根據設計要求，詳情如下表：
30公尺箱梁設計圖中計算伸長量
後附分段計算表。
在張拉過程中，由於各種原因估引起預應力筋斷絲或滑絲，使預應力筋受力不均，甚至使構件不能建立足夠的預應力。因此需要限制預應力筋的斷絲和滑絲數量，其控制數參見表中規定。
注：①加強對裝置、錨具、預應力筋的檢查。
②斷絲包括滑絲失效的鋼絲。
3 滑移量是指張拉完畢錨固後部分鋼絲或鋼絞線向孔道內滑移的長度。
為了避免斷絲和滑絲要做好下列工作：
1 加強對裝置、錨具、預應力筋的檢查
ⅰ.千斤頂和油表需要按時校正、保持良好的工作狀態，保證誤差不超過規定；千斤頂的卡盤、楔塊尺寸應正確，沒有磨損勾槽和汙物以免影響楔緊和退楔。
ⅱ.錨具尺寸應正確，保證加工精度。錨環、錨塞應逐個地進行尺寸檢查，有同符號誤差的應配套使用。
亦即錨環的大小兩孔和錨塞的粗細兩端，都只允許同時出現正誤差或同時出現負誤差，以保證錐度正確。
ⅲ.錨塞應保證規定的硬度值，當錨塞硬度不足或不均，張拉後有可能產生內縮過大甚至滑絲。為防止錨塞端部損傷鋼絲，錨塞頭上的導角應做成圓弧。
ⅳ.錨環不得有內部缺陷，應逐個進行電磁探傷，錨環太軟或剛度不夠均會引起錨塞內縮超量。
ⅴ.預應力筋使用前應按規定檢查：鋼絲截面要圓 ，粗細、強度、硬度要均勻；鋼絲編束時應認真梳理，避免交叉混亂，清除鋼絲表面的油汙鏽蝕，使鋼絲正常楔緊和正常張拉。
ⅵ、錨具安裝位置要準確，錨墊板承壓面，錨環、對中套等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。
②嚴格執行張拉工藝防止滑絲、斷絲。
ⅰ墊板承壓面與孔道中線不垂直時，應當在錨圈下墊薄鋼板調整垂直度。將錨圈孔對正墊板並點焊，防止張拉時移動。
ⅱ.錨具在使用前須先清除雜物，刷去油汙。
ⅲ.楔緊鋼束的楔塊，其打緊程度務求一致。
ⅳ.千斤頂給油，回油工序一般應緩慢平穩進行。特別是要避免大缸回油過猛，產生較大的衝擊振動，易發生滑絲。
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30M箱梁預製施工方案
一 編制依據 1 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 2 公路工程質量檢驗評定標準 jtgf80 1 2004 3 公路工程國內招標檔案範本 2003年版 4 兩階段施工圖設計 第三冊 5 公路工程施工安全技術規程 jtj076 95 二 使用範圍 k25 700 k30 714.988段...
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30m箱梁架設施工技術方案 一 工程概況 梁體為30m箱梁，使用nf100 30型架橋機。二 架梁施工前的準備工作 1 檢測墩帽中心線是否符合規範要求 2 支座中心線放樣，安設支座。3 檢驗梁是否合格，嚴禁不合格箱梁上橋。4 檢查架橋機的定位及試運轉是否正常。5 檢查牽引系統 由捲揚機及滑輪組組成 ...