（1）穗莞深城際軌道交通專案工程施工總承包《招標檔案》、招標補遺、答疑書及專案投標檔案。
（2）本工程招標圖紙和現已到位的設計圖紙及我單位與業主簽訂的《工程施工總承包合同》。
（3）珠三角城際軌道公司關於印發《廣東珠江三角城際軌道交通****施工組織設計管理辦法》的通知
（4）本專案採用的施工技術標準、規範、規程等。
（5）國家及地方關於安全生產和環境保護等方面的法律法規。
（6）國家現行的法律、法規、設計規範、驗收標準、施工規範、規則和規章制度。
（7）我局所擁有的技術裝備力量、機械裝置狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗。
（8）現場勘察、調查取得的相關資料和資訊，當地的水文地質、地形地貌、氣象條件及交通運輸條件；近年來鐵路、客運專線等類似工程施工經驗、施工工法、科技成果；國內外相關高速鐵路的施工工藝及科研成果。
（9）穗莞深城際軌道交通專案指導性施工組織設計。
（10）中鐵第四勘察設計院集團****穗莞深城際軌道交通專案工程設計及相關資料。
本方案適用範圍為：新建鐵路穗莞深城際新塘至洪梅段中堂動車運用所動走上、下行線特大橋30m跨度現澆單線簡支箱梁的施工。
新建鐵路穗莞深城際鐵路新塘至洪梅段中堂動車所動走上、下行線特大橋位於東莞中堂鎮槎滘村轄區範圍內，為連線穗莞深城際鐵路正線和中堂動車所單線特大橋。其中動走上行線特大橋起始里程dzsdk0+164.746~ dzsdk0+744.
796，孔跨布置：3-30m簡支梁+2-25m簡支梁+2-30簡支梁+1-（30+3*50+30）m連續梁+1-25m簡支梁+1-30m簡支梁+1-25m簡支梁+3-30m簡支梁；全橋長585.55m；動走下行線特大橋起始里程dzxdk0+195.
396~ dzxdk0+744.446。孔跨布置：
2-30m簡支梁+3-25m簡支梁+2-30簡支梁+1-（35+2*52.5+35）m連續梁+7-30m簡支梁；全橋長585.55m。
動走上行線最大縱坡為3%，最小平面曲線半徑r=300m；動走下行線最大縱坡3%，最小平面曲線半徑r=600m。
兩座特大橋下部結構均採用鑽孔摩擦樁+承臺基礎，墩身採用單線矩形和花瓶墩兩種結構形式；上部結構：除動走上行線7～12#墩和動走下行線7～11#採用現澆連續梁結構，其他橋跨均為25m跨度或30m跨度單線預應力鋼筋砼現澆簡支箱梁。
本工程30m跨度單線預應力鋼筋砼箱梁20跨，其中上行線特大橋9跨，下行線特大橋11跨。
簡支箱梁結構概況：
本單線簡支箱梁均為單室單箱結構，標準梁面寬度7.8m，底板寬3m，梁頂板厚0.22m，至墩頂加厚至0.
42m，梁底板厚0.27m，至墩頂加厚至0.6m，梁腹板厚0.
3m，至墩頂加厚至0.6m。箱梁跨中截面尺寸如下圖：
現澆簡支梁砼標號為c50砼，預應力筋採用1×7-15.2-1860-gb/t5224-2003預應力鋼絞線，錨固體系採用自錨式拉絲體系，張拉系統採用ycw250b型千斤頂，管道採用金屬波紋管成孔。支座採用2500kn級cjgz軌道交通鋼支座。
鋼筋型號採用hpb300和hrb400兩種。
本工程動走上、下行線特大橋均地處珠三角沖積平原地貌，地形平坦開闊，地勢起伏不大，地面高程1m～3.5m。橋址區域表層為素土，下為第四系全更新統衝海積q4alm淤泥質黏土，流塑，夾有粉砂、粉細砂：
其下為第四系全更新統衝、海積q4alm軟塑狀粉質黏土和稍密～中密狀中砂、粗砂、細圓礫土；下伏基岩為上第三系n泥岩，全風化～中風化。橋址區未發現明顯的斷裂構造通過，也無明顯的新構造活動。
**引數：沿線通過地區**基本烈度為ⅶ度，**峰值加速度為0.10g，**動反應譜特徵週期0.35s。
地表水：橋址區地表水發育，主要為河湧和水塘水，水質較好，對砼無化學侵蝕作用，無鹽類結晶破壞作用，無氯鹽侵蝕性。
地下水：橋址範圍地下水位埋深多在0.2～3.2m內，孔隙水主要賦存在第四系砂層及圓礫土層中，其水量豐富，水力聯絡暢通，略具承壓性。
橋址附近地表水水樣無化學侵蝕性，無鹽類結晶破壞作用，無氯鹽侵蝕性。地下水水樣具有酸**蝕、二氧化碳侵蝕，化學環境作用等級為h2。
本工程建設場區氣候屬**帶季風氣候,長夏無冬，日照充足，雨量充沛，溫差振幅小，季風明顯。年平均氣溫為23.1℃。
一年中最冷為1月份，最熱為7月份。年極端最高氣溫37.8℃，年極端最低氣溫3.
1℃。雨量集中在4～9月份，其中4～6月為前汛期，以鋒面低槽降水為多。7～9月為後汛期，颱風降水活躍。
常受颱風、暴雨、春秋乾旱、寒露風及凍害的侵襲。熱帶氣旋（颱風）季節為5月中旬至12月上旬，登陸颱風最強為12級，2分鐘平均最大34 m/s，瞬間極大》40m/s。
本工程場區位於珠三角地區中心地帶，路網發達，且場區周邊，鄰近有廣深鐵路、廣深高速公路等多條交通運輸動脈，且地方道路四通八達，運輸非常方便。施工場地內已修建施工便道與地方道路相連，滿足進場材料及機具運輸要求。
1、供水條件
根據地質勘察及現場水樣檢查顯示，本工程沿線地表水均為淡水，水質較好，滿足施工用水需要。
2、供電條件
橋址範圍已安裝一台630kw箱式變壓器，橋梁沿線已架設供電線路和二級配電箱，可保證施工用電正常**。為確保停電風險，現場配備1臺250kw發電機，作為應急供電裝置。
根據現場實際情況，動走上、下行線特大橋的簡支現澆梁施工由專案部屬下綜合施工隊負責，下設1個專業現澆梁施工班組負責上行和下行線特大橋的簡支現澆梁施工，專業班組根據不同工序下設支架模板組、鋼筋加工組、吊裝施工組、預應力施工組、壓漿施工組等5個作業小分組。同時，成立以專案經理為組長的現澆簡支箱梁施工現場管理領導小組，專門負責現澆簡支箱梁的施工、協調及現場管理工作。
施工期間擬投入管理人員及勞動力見表4.1-1。
表4.1-1 管理人員及勞動力表
主要機械裝置配備見下表4.2-1。
4.2-1 主要機械裝置配備表
4.3-1 主要材料**計畫表
本現澆簡支箱梁工程包含鋼管貝雷梁支架安裝拆卸、貝雷梁、模板吊裝、高空作業等高風險危險作業工序。經分析器導致安全風險的危險因素有：涉及人的因素、物資機械裝置的因素、作業方法及管理缺陷等因素，具體情況分析及安全措施對策如4.
4-1表。
30m箱梁施工方案
中國水利水電第十工程局貴陽梁場 30m 35m預製箱梁施工方案 一 施工準備 1 梁場選址 詳見梁場布置示意圖 具體準備工作如下 埋設排水管，保證道路邊排水溝排水不受影響。平場整場並碾壓實。搭設臨時房屋，以解決施工人員居住和材料 工具存放。搭設鋼筋加工棚，設定鋼筋等的料台。澆製梁台座和存梁台座，制梁...
30m箱梁施工方案
衡陽市衡陽至雲集幹道建設工程lb1標段 泉南高速立交30m箱梁預製施工方案 編制 劉松 複核 劉春國 審核 鄒文清 江西中捷工程建設 衡雲幹道lb1專案經理部 二0一二年七月十日 目錄一 編制依據 二 工程概況 三 施工方案 四 勞動力組織 一 質量保證措施 二 安全保證措施 三 箱梁預製主要機具表...
32m現澆簡支箱梁施工方案
附件 滿堂碗扣支架計算書 附圖32公尺簡支箱梁現澆支架施工方案 滬杭鐵路海杭特大橋施工圖，後張法預應力混凝土簡支箱梁 雙線 通用參考圖 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準 客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南 tz213 2005 貫徹 建設世界一流高速鐵路 指導思想的原則 堅持科學性 經濟性 合...