餘杭15省道至02省道連線線改建工程第二合同段
綠景塘大橋30m小箱梁架設
施工方案
編制：複核：
審核：批准：
有效狀態：
中鐵四局集團第一工程****
餘杭15省道至02省道連線線改建工程
第二合同段專案經理部
二零一四年三月
目錄第一章編制說明及依據
第二章工程概況
第三章 30m小箱梁的運輸及架設施工方案
第四章安全生產組織機構及職責分工
第五章危險因素分析及對策措施
第六章安全保障措施
第七章文明施工、環境保護措施
第八章應急預案
第一章編制說明及依據
一、編制說明
專案部經過認真研究招標檔案和施工圖紙，仔細察看餘杭15省道至02省道連線線改建工程第二合同段工程現場，對綠景塘大橋及梁板預製場所處的位置、交信道路、場地情況、地形地貌等進行仔細調查，結合以往的施工經驗和現行的施工技術，由專案經理組織專案管理人員編制本標段綠景塘大橋30m小箱梁架設施工方案。
二、編制依據
1、餘杭15省道至臨安02省道連線線改建工程專案招標檔案；
2、杭州市交通規劃設計研究院編制的《餘杭15省道至02省道連線線改建工程（餘杭段）兩階段施工圖設計》；
3、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076—95）；
4、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）；
5、《公路交通安全設施設計規範》（jtg d81-2006）；
6、《公路交通安全設施施工技術規範》（jtgf71-2006）；
7、《關於印發中鐵四局專案安全質量管理組織設計管理辦法的通知》（中鐵四安〔2013〕42號）;
8、《關於印發中鐵四局專案施工管理約束性條款的通知》（中鐵四程[2013]74號）；
9、關於印發《中鐵四局一公司危險性較大分部分項工程及關鍵工序施工專案領導帶班制度》的通知（中鐵四一安質[2011]87號）;
10、《**關於強化施工工序質量「三檢制」工作的通知》（中鐵四一安質電[2012]88號）；
11股份公司、局相關管理檔案、規章制度等；
12、施工合同、投標檔案、建設單位要求等；
13、經過評審和批准的實施性施工組織設計；
14、專案部自評及研討；
15、其他相關安全質量方面的檔案、制度、規定等。
三、編制目的
1、保障維護橋梁施工小箱梁運輸及架設作業安全，預防安全事故發生；
2、保障施工人員健康安全、機械裝置使用安全；
3、保障沿線設施及國家、集體、個人財產安全。
四、適用範圍
。第二章工程概況
一、工程規模
餘杭15省道至02省道連線線工程位於杭州市餘杭區。起於餘杭15省道一期終點，起點樁號k0+000，路線經徑山鎮長樂林場後基本沿山坡而設，經後諸村後，在省地表水水質自動監測站附近斜跨苕溪，經綠景塘村至界橋進入臨安市，終點樁號為k5+713，路線全長5.713公里。
道路規劃為一級公路標準，設計速度80km/h，道路路基寬24.5m，雙向四車道。
其中k15+102綠景塘大橋採用8跨30m先簡支後結構連續，全橋分兩聯，上部採用後張法預應力砼小箱梁結構，下部採用柱式墩，肋式臺。基礎採用鑽孔灌注樁，橋面採用10cm厚c50砼調平層+11cm厚瀝青砼鋪裝層，橋梁右偏角為60°，上跨中苕溪，橋面全長240m,橋梁全寬為24.5m，k4+977.
9-k5+105的縱坡為1.44%。k5+105-k5+226的縱坡為-1.
45%。直線段橫坡為2%，第一跨和第八跨位於緩和曲線上，其他跨位於直線段，0號和8號橋台處分別設定一道d80型伸縮縫，在4號橋墩處設定一道d160型伸縮縫。橋台與非連續墩處採用gyf4 300*76mm四氟滑板式橡膠支座，其餘連續墩處採用gyz400*84mm板式橡膠支座，橋頭搭板長8m,厚42cm,橋梁斷面布置描述如下(以路線前進方向從左到右）50cm(防撞護欄）+1075cm(行車道）+200cm（中間帶）+1075cm（行車道）+50cm（防撞護欄）。
主要工程量為：鑽孔灌注樁52根，立柱28根，墩台帽18榀，預製小箱梁64片，其中中梁32片，邊梁32片箱梁中梁頂板寬2.4m，邊梁頂板寬2.
7m，底板寬度1m。頂板厚度0.18公尺，跨中腹板及底板厚度0.
18公尺，兩端腹板及底板厚度0.25公尺。梁體平均高度1.
6m。中跨中梁32.4方，重86.
4噸。中跨邊梁35.35方，重95.
0噸。邊跨中梁33.11方，重87.
7噸。邊跨邊梁35.89方，重95.
4噸。二、專案相關單位及合同工期
建設單位：杭州餘杭區交通專案管理****
監督單位：杭州市交通工程質量安全監督局
設計單位：杭州市交通規劃設計研究院
監理單位：杭州交通工程監理諮詢****
施工單位：中鐵四局集團第一工程****
合同開工日期：2023年9月30日，合同完工日期：2023年7月30日，工期10個月。
三、主要技術標準
設計荷載：路面 bzz－100；橋涵公路－ⅰ級
設計時速：80km/h
路基寬度：24.5公尺；橋梁寬度：24.5m；
設計洪水頻率： 1/100
第三章 30m小箱梁的運輸及架設施工方案
一、施工主要思路
1、施工總體設想及步驟
綠景塘橋橋面長度240公尺，梁板長度為30m箱梁板，經計算梁板，中梁重在90t左右，邊梁重為100t左右，橋高為7.5m左右，為了提高吊裝作業的機動性和工作效率，架30m箱梁8跨8片，採用200t架橋機架設。步驟如下：
1、填築架設平台和架橋機拼裝平台。根據現場情況，橋下為現狀河道，不可能在橋下進行吊裝作業，因此架梁方法選擇在路基面及橋面進行架設。橋的兩頭用優質塘渣填平橋台，並用壓路機碾壓密實。
本專案考慮到運梁路線限制，計畫將拼裝平台選擇在8號台前的100公尺路基範圍內，架設順序為先左幅從8號至0號臺，然後返回由右幅8號臺至0號臺。
2、架橋機的拼裝。本專案採用jqg200-50a3步履式公路架橋機進行施工作業，由浙江中建路橋裝置****負責拼裝和除錯，並進行過載試驗。通過試驗後經杭州市特種裝置檢測院進行檢測，通過檢測後方可投入使用。
3、選擇運樑車的運輸路線，運輸線路為青山預製場→溪河路→大園路→老長西線→架梁場地（綠景塘橋）。運輸道路坡度平坦。由專業運輸隊伍運送。
在運梁過程中採用炮車運輸，預製場用龍門吊裝車，上車後兩頭用葫蘆固定。
4、進行箱梁架設施工。詳細步驟見工藝流程框圖及說明。
2、施工任務安排
根據現場實際情況，為統一安排、統一指揮，確保在既有線上施工安全，成立架梁組織機構，現場設定2個隊伍，分別為箱梁運輸隊和吊裝施工隊。施工任務劃分及安排如下表：
組織機構框圖
架梁時成立架梁作業施工隊，肖仕紅任架梁總指揮，楊杭華任架梁副總指揮，在業主、監理單位的指導下對架梁的安全、質量、進度全面負責。總指揮下設各專業架梁操作人員及交通、安全人員，負責架梁時安全、質量。相關人員間密切配合，採用多種形式如**、對講機、哨聲相互聯絡溝通、協調。
成立架梁作業專業施工隊，設施工負責人1名，作業隊長（指揮員）2名，架橋機操作手4名，架梁專業人員4名，運輸司機2名，技術員1名，安全員1名。架梁機械裝置如下：jqg200-50a3步履式公路架橋機1臺，運樑車2臺。
備註：各種人員、機械有效證件付後
施工任務劃分及安排表
3、施工工期
架設施工總時間控制在45天，2023年4月25日～2023年6月10日，計畫安排如下：
1）、3月26日至4月20日，完成架橋機拼裝及除錯、檢測；
2）、4月10日至4月20日，完成8號台前路基填築；
3）、4月25日至5月15日，完成左幅梁板架設；
4）、5月16日至6月5日，完成右幅梁板架設；
5）、6月6日至6月10日，完成架橋機退場。
二、 主要施工方案
（1）、測量放線
根據實際放出的線路中心線和墩中心線里程, 在橋墩頂面放出每孔箱梁的縱向中心線及其端線, 以及支座中心點等, 根據實際放出的線路中心線和墩中心里程, 在蓋梁支座墊石混凝土達到強度後測量放出樑端位置橫線及支座中心位置和底部輪廓線,在樑端位置橫線上定出梁底部邊緣的點, 為梁的安裝做好準備。
（2）、架設箱梁採用雙導梁架橋機進行，架橋機拼裝如下：
雙導梁架橋機主要技術效能指標: 架橋跨徑≤50m；額定起吊重量200t,(中梁重90噸, 邊梁重100噸); 適宜縱坡±4%; 抗風力≤6級; 有效起吊高度: 8公尺; 架設橋型:
箱梁; 整機功率116.6kw; 裝置型號: jqg200t-50a3,電源種類:
三相交流380v50hz。
雙導梁架機結構組成：由起重行車，主橫樑，主橫樑縱移台車，主導梁，輔支腿，前支腿，後支腿，前橫樑，整機橫移台車，電動葫蘆，前、後搖滾總成，液壓幫浦站，前、後橫聯，電氣控制等組成。
架橋機拼裝：架橋機拼裝按照先支腿、後主導梁、最後台車及機電系統的順序進行，在安裝完成後，必須進行除錯，105％滿荷載試驗後方可進行安裝箱梁施工。架橋機拼裝方案另附。
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