箱梁架設安全專項方案

目錄第一章工程概況 2

1.1 工程概況 2

第二章安全組織機構及保障體系 2

第三章箱梁提運安全 4

1、安全措施 4

第四章箱梁架設安全 5

1、箱梁架設安全 5

2、架橋機操作規程 7

第五章高處作業安全方案 9

1、控制措施 9

一、安全交底 9

二、高處作業安全防護教育、培訓 9

2、技術培訓 9

2、高處作業安全操作規程 11

3、人員高處墜落現場處理方案 12

湖州市綜合交通樞紐至11省道連線線工程城建配套工程第3標段25m箱梁共計224片，20.6公尺小箱梁共計48片。預製梁場設在路基k6+773處線路右側。

梁體預製完成後用輪胎式運輸車通過主線路基運至橋位處採用120t-30m架梁機架設。

架梁隊是施工現場的基層施工作業隊伍，是以施工企業管理、技術人員和生產骨幹為施工作業管理和監控層，以勞務企業和與施工企業簽訂合同的其它社會勞動者為主要作業者的施工隊。架梁隊按照「管理有效、監控有力、運作高效」的原則組建，架梁隊設定專職隊長、技術負責人，配置技術人員、質量員、安全員、材料員、領工員、實驗員、工班長等架梁隊主要負責人員。各崗位劃分職責，落實安全責任制，做到橫向到邊，縱向到底不留死角的全員安全管理制度，確保提運架安全有序。

莊子制梁場提、運、架架梁安全管理體系圖

所用操作人員必須是經過培訓並合格的人員，操作員必須在年齡、心理和生理上都適合操作運樑車，並且對運樑車的各種效能非常熟悉。駕駛員必須嚴格遵守操作規程，嚴禁酒後駕駛。

運樑車只有在所用功能運轉正常時才能使用。

不改變運樑車的功能、效能引數和部件，不將運梁車作設計之外的其他用途。

嚴格遵循運樑車的組裝、使用和維護指示，以使運樑車的部件和結構完整、工作運轉正常。

嚴格遵守運梁車上及駕駛室內的安全警告指示和防止意外事故的安全措施。行駛前確定運輸路線上無障礙物，開始行駛時，警告現場的無關人員，在接近目標和定位時，放慢速度。

駕駛員離開駕駛室時，開啟停車制動。

運樑車執行中出現任何錯誤或問題時，立即停止使用並報告負責人員，由負責人員組織對運樑車進行檢查和測試。

嚴格遵循運樑車定時保養檢修原則，並記錄下所有的檢查資料和備註情況(包括剎車、限位開關等)。

在開始執行前，應對運樑車的剎車和緊急限位開關進行檢查。

當所有的安全保護裝置正常運轉時，才可以使用運樑車。嚴禁破壞、不使用或不正確使用安全裝置。

在發現運樑車出現故障或正處在危險情況下或需立即停止運梁車時，駕駛員要立即按下緊急停止按鈕；運梁車經技術檢測後，駕駛員確定導致故障的原因已解決，並確定沒有危險後重新啟動運樑車。

運輸支點設定在梁端的腹板下方，距離樑端距離≤3m。

架橋作業由架梁作業隊完成，前方作業由架梁作業隊一名副隊長帶班，機上作業由機長單一指揮，機組人員必須分工明確。由機械管理人員和安監人員建立和完善各崗位操作規程和安全崗位責任制並監督其貫徹執行。橋梁架設過程中，嚴格遵守架橋機架梁規程和使用說明書有關規定。

架橋機動機作業前，負責架梁的施工指揮人員要帶領工程技術人員對線路狀態、高架線、途中障礙等周邊情況全面檢查。架橋機橋頭對位前應對照「程檢表」等技術資料對路基、橋台、橋墩的工程質量和技術資料進行認真的檢測，確認無誤後方可施工。

架橋機通過路基運梁時，要求路基達到設計標準，路基斷面寬度、路基護坡完成，路基表層級配碎石按設計完成，壓實密度達到設計檔案的要求，平整且均質性好，橋台與台後路基高差用級配碎石順平。

確認運樑車所通過的線路和結構允許承受運樑車的荷載，在新建的路基上執行時，輪胎式運樑車的接地比壓不得超過路基的允許承載能力。

運梁線路填築要達到路基質量要求，其縱向坡度不大於3‰，橫向坡度（人字坡）不大於4%，最小曲率半徑不小於運樑車允許半徑，清除走行界限內障礙物。

運樑車裝箱梁啟動起步應緩慢平穩，嚴禁突然加速或急剎車。過載執行速度控制在3～5km/h，曲線、坡道地段應嚴格控制在2.7km/h以內，當運樑車接近架橋機時應一度停車，在得到指令後才能喂梁。

箱梁在移動、運送、存放及裝車過程中，必須按規定的位置設定支點。

架梁作業要認真做好安全保衛工作。為了防止干擾架梁和發生人身安全事故，架梁作業區在拉好安全線後禁止閒雜人員進入。

根據橋梁架設施工特點和現場實際，制定安全預檢制、線路負責制、架橋機防護制、架梁地區安全防護制、電氣防護制、架梁作業人員人身安全防護制等制度，並確保其貫徹執行。

當最大風力超過6級時停止架梁，橫向風力超過5級時停止對位。

架橋機到達工地後，隨機負責人應立即向工地負責人匯報架橋機的機況和情況，並組織人員對橋墩臺進行認真檢查，確認符合標準，方可進行架梁作業。如有不良處所應向工地負責人報告。

當有礙架橋機安全的施工安排和違章作業時，架橋機組人員有權提出改進意見、要求，採取緊急措施，必要時停止架梁工作，以確保安全生產。

架梁時，橋梁的吊裝、運輸工作頻繁，危險性大，在施工作業過程中，必須嚴格執行起吊、運輸的有關規程，確保橋梁在吊裝、運輸過程中的絕對安全。

龍門吊架設橋梁時，嚴格按照有關規定施工，不得隨意簡化作業程式。運輸箱梁時，必須由專人對龍門吊進行監護，特別是走行線線路質量必須達到標準，兩台龍門吊的走行和提公升速度必須一致，整個提公升箱梁過程必須由專人統一指揮。

架橋機在大坡道行走、對位或停止時應嚴防制動不足，而發生溜放事故，對此應派專人在兩側隨行，做好跟蹤檢查。

所有運轉部件在工作前應進行間歇性試運轉，檢查轉動方向是否正確。

查各種起重零件，包括鋼絲繩、卡環、軋頭、吊鉤等的工作情況。

查各種電器裝置，包括發電機、電動機、開關、線路、訊號指示的效能應可靠、準確。

運輸、架設箱梁前必須對通訊聯絡裝置進行檢查，確保效能良好。

機組操作人員必須佩帶安全帽和相應的勞動保護用品。

架橋機須進行技術交底，操作人員必須服從指揮，團結協作，明確崗位，忠於職責，精心操作，安全完成架梁任務。

每次交**均應作好《機械運轉及交**記錄》。

箱梁架設前，對業主提供的所有墩頂平面、高程位置作全面貫通測量，確保架梁順利進行。根據墩頂上的測量位置標誌，全面複測橋墩中線位置及方向、墩間跨距、高差，在複測合格的基礎上放設支座平面、高程位置。使用2」(2mm+2ppm)級全站儀進行平面測量，精密水準儀進行三等高程測量，平面位置誤差小於10mm，跨距誤差小於5mm、墩頂高程誤差小於10mm，相鄰墩頂相對高差小於5mm。

用全站儀和精密水準儀進行箱梁支座的放樣，支座位置放樣精度滿足相關規範要求，支座四角高差小於±2mm。

架梁前應作好支座安裝前的準備工作：檢查墩台支承部位尺寸、墩台頂預留螺栓孔位置、跨長偏差、支座的安裝標高等。進行支座安裝時，應先分清楚固定支座、多向活動支座、橫向活動支座、縱向活動支座類別，支座安裝應符合固定端和活動端的設計規定。

安裝支座時，將支座整體（除密封件外）安裝在梁底上，不得拆開安裝。

為保證梁體架設時四支點受力均勻，落梁時應採用千斤頂控制各支座反力，各支反力間誤差範圍應小於5%；頂樑位置應設腹板以下或靠近樑端支座內側，當在支座內側頂樑時，對30m梁千斤頂橫向中心距≥3.1m。頂樑時應在千斤頂上加墊600×600×40mm厚的鋼板，頂樑過程中要緩慢進行，防止因千斤頂受力不均造成梁體側翻或損壞。

檢查支座的安裝位置是否正確，所有支座螺栓是否已經緊固，然後安裝密封橡膠和鋼圍板，對支座四周的砂漿進行整固，將墩台表面清理乾淨。

支座灌注的注漿材料的強度不應低於墊石混凝土的設計強度，注漿壓力不小於1.0mpa。待漿體填實並達到強度後，方可落梁。

箱梁就位後，四個支座應受力均勻。為提高灌漿料的強度，冬季需採取覆蓋、烘烤等措施保溫。

箱梁架設後，對外觀進行檢查，保證梁端麵平齊，梁縫符合要求，兩側外緣平直圓順。如不符合要求，將箱梁提公升，重新進行對位落梁。

一、每天上班前需去除鐵靴、確定行走軌道上無異物。開車前應認真檢查機械裝置、電氣部分和防護保險裝置是否完好、可靠。如果控制器、制動器、限位器、電鈴、緊急開關等主要附件失靈，嚴禁吊重，應立即進行處理。

二、嚴格聽從起重指揮人員的指揮，但對任何人發出的緊急停車訊號，都應立即停車。沒有起重人員，操作人員可拒絕作業。

三、操作人員必須在確認指揮訊號後方能進行操作，開車前應先鳴鈴。

四、當接近捲揚限位器，大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢。不准用倒車代替制動，限位器代替停車開關，緊急開關代替普通開關。

五、應在規定的安全走道、專用站台或扶梯上行走和上下。主梁上行走要遠離內邊，保養時上下小車要注意安全。

六、工作停歇時，不得將起重物懸在空中長時間停留。執行中，地面有人或落放吊件時應鳴鈴警告。嚴禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。

七、兩台提梁機同時抬吊箱梁時，採用聯動操作。從車操作人員不可隨意離開操作台。

八、檢修提梁機時應靠在安全地點，切斷電源。掛上「禁止合閘」的警示牌。可能有物品墜落時，地面要設圍欄，並掛「禁止通行」的標誌。

九、重噸位物件起吊時，應先稍離地試吊，確認吊掛平穩，制動良好，然後公升高，緩慢執行。

十、提梁機執行時，嚴禁非操作人員上下。不准在執行時進行檢修和調整。

十一、執行中發生突然停電，必須將開關手柄放置「0」位。起吊件未放下或鎖具未脫鉤，不准離開駕駛室。

箱梁架設安全專項方案

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