***x 公路工程
***x特大橋引橋
編制審核
批准xx工程****
xx分部
20 年月
目錄1 編制依據 1
2 工程概況 1
3 施工組織及安排 1
3.1 人員配置 1
3.1.1 組織機構 1
3.1.2 勞動力計畫 2
3.2 模型配置 3
3.3 機械裝置配置 4
4 材料** 4
5 施工進度計畫及安排 5
6 各主要工序施工方法 6
6.1 預製梁場及存梁場設定 6
6.1.1 北岸預製梁場及存梁場 6
6.1.2 南岸預製梁場及存梁場 6
6.2 箱梁預製及架設 6
6.2.1 箱梁預製 7
6.2.2 箱梁運輸及架設 12
6.2.3 橋面系施工 16
7 質量控制方法 18
8 預製梁的質量檢查 19
8.1 預製梁預製及安裝 19
8.1.1 基本要求 19
8.1.2 控制標準 19
8.2 支座安裝 20
8.2.1 基本要求 20
8.2.2 控制標準 20
9 安全、質量保證措施 20
9.1 安全質量管理組織機構 20
9.2 安全保證措施 21
9.2.1 工作紀律保證措施 21
9.2.2 安全保證措施 21
9.3 質量保證措施 24
9.3.1 質量教育 24
9.3.2 嚴格制度落實 24
10 文明施工 25
(1)柳州至武宣公路兩階段施工圖設計檔案、投標檔案、施工合同。
(2)《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004。
(3)《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011
(4)《公路工程施工工藝標準》
(5)《鋼筋焊接及驗收規程》jgj18-2003
(6)《鋼筋機械連線技術規程》jgj107-2010
(7)《公路工程施工安全技術規程》jtj 075-95
(8)我國現行的國家、交通部、廣西壯族自治區等頒布的相關法律、法規、標準及施工規範。
馬王黔江特大橋全長1410.4公尺，主橋跨黔江採用91.2+2×160+91.
2m連續剛構。小里程側引橋(0#臺～22#墩)採用（4×30）+6×（3×30）m先簡支後連續預應力混凝土小箱梁；大里程側引橋(26#墩～34#臺)採用（3×30）+（5×30）m先簡支後連續預應力混凝土小箱梁，預製小箱梁共計257片。
梁體型號及數量統計表
根據本標段工程特點及股份公司的要求，公司組建了「中鐵二局第五工程****柳州至武宣公路工程總承包部第五分部」。專案部設「八部一室」即工程技術部、安全環保部、質量部、物資部、機電裝置部、計畫合同部、財務會計部、協調部、綜合部、試驗室；全段設2座混凝土拌和站和七個作業班組分割槽段組織施工。
專案部負責內外協調、施工組織部署、施工方案確定，並督促作業班組、拌合站按既定組織方案實施，各職能部門主要負責現場施工組織的管理、實施、負責現場安全技術交底、現場記錄填寫。
專案部管理組織機構見下圖：
專案部管理組織機構框圖
馬王黔江特大橋引橋箱梁制、運、架均由製架梁作業班組負責施工，施工主要管理人員和勞動力計畫如下：
施工管理人員配備及崗位職責表
根據預製梁計畫生產週期7個月，按月生產量37片梁進行勞動力編排，分別設立鋼筋班、模型班、砼班、張拉班、架梁班，每班組任命正副班長各一名，施工中便於展開兩班制連續作業，具體施工人員配置見下表：
施工人員計畫表
(1)外模：邊跨5套，中跨3套。
(2)內模：邊跨2套，中跨2套。
(3)端頭模：邊跨4套，中跨4套。
施工主要機械裝置表
箱梁使用的主要材料經物資、試驗、合同部門實地調查確定產地及生產廠家。鋼材由總承包方提供；水泥主要**武宣華潤水泥廠；碎石擬採用西部中大集團料場碎石及武宣風石坳碎石場碎石；河砂擬採用梧州、貴港等地河砂，起運地桂平，運距100km左右；外加劑擬採用西卡聚羧酸減水劑。工程部按月施工計畫在前一月25日前向物資部門提供當月物資備料計畫。
(1)第一階段：北岸預製梁場澆注砼台座12個，澆注砼存梁台座2組(存梁24片)，在馬王黔江特大橋0#臺尾處拼裝架橋機，架橋機上橋後增加存梁台座2組(存梁24片)，此階段預製、架設0#臺～21#墩小箱梁172片。
(2)第二階段：南岸預製梁場澆注砼台座12個，澆注砼存梁台座2組(存梁24片)。2023年8月20日北岸小箱梁預製完成後，制梁裝置拆除轉運至南岸梁場；2023年9月10日北岸小箱梁架設完成後拆除架橋機轉運至南岸34#臺尾拼裝。
此階段預製、架設34#臺～27#墩小箱梁共計65片。
(3)第三階段：受主橋連續剛構合龍後全橋張拉壓漿、拆除掛籃影響，27#～26#墩及22#～21#墩小箱梁在主橋連續剛構全橋張拉壓漿、拆除掛籃後開始架設，預製在主橋合龍前乙個月開始。此階段預製、架設27#～26#墩及22#～21#墩小箱梁共計20片。
說明：30m小箱梁生產週期按10天/片計，架設速度按2片/天計，預計梁部架設完成及架橋機拆除的最後時間為2023年5月15日。
北岸預製梁場設在k85+436～k85+711(馬王黔江特大橋0號臺尾)路基上，總長275m，梁場內設30m預製箱梁台座3區共12個台座，設臨時存梁區2組(存梁能力為24片)；存梁區至0號橋台預留65m作為架橋機拼裝場地，架橋機上橋後增加2組存梁台座(存梁能力為24片)。用c30砼澆築制梁台座，預製梁台座兩端採用擴大基礎加鋼筋網片進行加強處理，台座頂面四周用[50槽鋼嵌邊，並按要求設定預拱度，用豎向定位鋼筋控制預拱度的設定引數，台座砼表面抹光抹平，再在其上鋪裝5mm鋼板；存梁牆尺寸為80cm×50cm×18m，採用c30混凝土澆注。
場地內均用20cm厚c30砼進行硬化處理(按業主「四化」要求建設)，並以中心為最高點設1.5%橫向排水坡，每個台座中間和兩端均設定排水溝，以確保制梁期間場內無積水；四周採用彩鋼板圍欄進行封閉式管理，圍欄高度為2m，靠馬王黔江特大橋0#台處設活動門作為運樑車通道。
箱梁運架安全專項方案
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九江制梁場箱梁運架方案
1 新建瑞九鐵路的設計資料 圖紙 答疑及補遺資料。2 鐵道部頒布的現行 設計規範 施工規範 鐵路工程質量驗收標準 和其他有關檔案資料 鐵道部頒布執行的有關 客運專線設計 施工 驗收暫行規定 等相關技術規範 規定。3 df750型架橋機安全操作規程 dtl900型運樑車安全操作規程，dcy750型運樑...