一、總體說明
1.1編制依據
⑴長春市******施工圖設計檔案及施工圖匯審資料。
⑵國家有關的政策、法規、施工驗收規範和工程建設標準強制性條文（城市建設部分），以及現行有關施工技術規範、標準等。
⑶我單位施工類似工程專案的能力和技術能力水平。
⑷參考《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》、《混凝土工程模板與支架技術》、《公路橋涵施工計算手冊》。
1.2編制原則
⑴堅持安全第
一、預防為主的原則
在總結、吸取多年支架施工經驗教訓的基礎上，結合本專案現澆梁支架工程特點，，驗算並制定出切實可行的施工安全措施和搭設方案，保證現澆梁模板支架強度、穩定性。
⑵堅持合理利用資源，成本有效控制的原則
結合本工程特點，制定安全、可行的現澆梁支架方案，實現資源優化；節能降耗，實現低投入、減少周轉材料的浪費。
1.3.工程概況
長春市******互通立交主線橋梁，上行線橋梁共27跨8聯，下行線橋梁共27跨9聯，橋梁平面位於直線上，立面位於豎曲線上，橋跨總長度：846.835m,全橋除n20-n23號墩之間採用預應力砼下承式單箱雙室斜腹板拱型連續箱梁外，其餘15聯均採用同尺寸單箱雙室斜腹板等截面連續箱梁，拱型連續箱梁頂寬：
12.75m，梁底寬：7.
096-7.634m，樑高：2-3.
2m， 頂板厚度：25cm，底板厚度：22cm，中腹板及兩側腹板厚度：
50-80 cm，箱梁懸臂長2m，懸臂端部厚度：20cm，懸臂沿弧線延伸至梁底板；等截面箱梁頂寬：12.
75m，梁底寬：7.85m，樑高：
1.7m， 頂板厚度：25cm，底板厚度：
22cm，中腹板及兩側腹板厚度：50-70 cm，箱梁懸臂長2m，懸臂端部厚度：20cm，懸臂沿弧線延伸至梁底板。
跨亞泰大街處採用門架施工，其餘聯採用滿堂支架法施工
二、地基處理及排水
根據設計圖紙要求，原衛星路路面結構可直接作為支架基礎，承載能力滿足要求，地基處理主要集中在承臺回填處、綠化帶拆除部分及管線排遷後基坑，採取底部全部回填粒料處理，18t壓路機碾壓，對碾壓不到部分採用小型手扶式夯實機壓實，然後鋪設40cm厚山皮石再次碾壓，頂面澆築20cm厚c15砼作為支架基礎，承載能力可滿足施工要求。
借助原衛星路路面排水系統，可滿足地基排水要求達到地基無積水浸泡的要求，如遇突發情區域性低窪處產生積水，採用安設水幫浦的防水進行抽水。
三、現澆梁支架設計
3.1支架布置
採用滿布wdj碗扣型支架為模板支撐體系，使用與立桿配套的橫桿及立杆可調底座、立桿可調托撐。立桿頂設二層方木，立桿頂托上縱向設10×15cm方木；縱向方木上設10×10cm的橫向方木，間距按照0.25m（淨間距0.
15m），模板採用厚1.5cm的優質竹膠合板，邊角採用4cm厚木板進行加強，防止轉角漏漿或出現波浪形，影響外觀。支架縱橫均設定剪刀撐，縱向沿支架外側設定通長剪刀撐1道，橫橋向剪刀撐每2.
4m（橋墩處）、2.7 m和縱向外側及腹板底設定45度剪力桿以提高整體穩定性，在承臺與支架土基相接順橋向每腹板處設定3道剪刀撐。
主橋現澆梁支架立桿的縱、橫向間距及橫桿步距等搭設要求如下：
⑴等截面現澆梁採用立桿橫橋向間距×縱橋向間距×橫桿步距為60cm×60cm×120cm、60cm×90cm×120cm和90cm×90cm×120cm三種布置形式的支架結構體系，其中梁底面範圍內採用60cm×90cm×120cm，翼緣板弧形部位採用90cm×90cm×120cm和60cm×90cm×120cm搭配使用，弧形部位與平底部位支架採用鋼管扣件連線，其他範圍墩旁兩側各5.0m範圍內的支架採用60cm×60cm×120cm的布置形式；除墩旁兩側各5m之外的其餘範圍內的支架採用60cm×90cm×120cm的布置形式。
⑵變截面現澆採用立桿橫橋向間距×縱橋向間距×橫桿步距為60cm×60cm×60cm，立桿頂托上縱向設15×15cm方木；縱向方木上設10×10cm的橫向方木，間距按照0.25m（淨間距0.15m），模板採用厚1.
5cm的優質竹膠合板布置形式的支架結構體系，其他按照等截面箱形連續梁支架的要求進行布置。
具體布置形式見下圖：
3.2支架驗算
本計算書分別以主橋現澆梁4*30m等截面預應力混凝土箱形連續梁（單箱雙室）和35m+50m+35m變截面預應力混凝土箱形連續梁（單箱雙室）為例，主要取不同支架布置形式下個處最不利截面對荷載進行計算及對其支架體系進行檢算。
3.2.1荷載計算
1、荷載分析
根據本橋現澆箱梁的結構特點，在施工過程中將涉及到以下荷載形式：
⑴ q1—— 箱梁自重荷載，新澆混凝土密度取2600kg/m3。
⑵ q2—— 箱梁內模、底模、內模支撐及外模支撐荷載，按均布荷載計算，經計算取q2＝1.0kpa（偏於安全）。
⑶ q3—— 施工人員、施工材料和機具荷載，按均布荷載計算，當計算模板及其下肋條時取2.5kpa；當計算肋條下的梁時取1.5kpa；當計算支架立柱及替他承載構件時取1.
0kpa。
⑷ q4—— 振搗混凝土產生的荷載，對底板取2.0kpa，對側板取4.0kpa。
⑸ q5—— 新澆混凝土對側模的壓力。
⑹ q6—— 傾倒混凝土產生的水平荷載，取2.0kpa。
⑺ q7—— 支架自重，經計算支架在不同布置形式時其自重如下表所示：
滿堂鋼管支架自重
2、荷載組合
模板、支架設計計算荷載組合
3、荷載計算
⑴ 箱梁自重——q1計算
根據主線橋現澆箱梁結構特點， 取現澆梁4*30m等截面預應力混凝土箱形連續梁1－1截面（標準跨墩中5m範圍等截面）、主橋2－2截面（標準跨等截面跨中範圍）、主橋3－3截面（35m+50m+35m變截面預應力混凝土箱形連續梁邊跨）等****截面進行箱梁自重計算，並對****截面下的支架體系進行檢算，首先分別進行自重計算。
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支架現澆梁施工安全專項方案
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