馬尾互通0匝道橋第三聯邊跨直線段現澆支架預壓專項施工方案
一、工程概況
橋梁上部現澆箱梁為預應力砼箱梁現澆,施工採用支架現澆，支架利用承臺邊緣立鋼管柱方式，樁頂採用型鋼作為支承承重橫樑，縱向採用貝雷桁架架設於支架上，模板採用竹膠板，分配梁採用方木。
二、支架預壓
支架預壓主要是模擬施工過程進行載入，測量出各載入階段支架的彈性變形與非彈性變形，並消除部分非彈性變形，檢驗支架各部分強度與剛度，同時決定支架的預拱度，並驗證支架的安全度。底模安裝完成後，即可進行支架預壓工作，預壓採用砂袋以梁自重均布載入。
預壓流程：設定沉降觀測點→支架模板載入→沉降觀測→沉降穩定→逐步解除安裝→調整支架及模板。
支架預壓採用各階段等代荷載載入預壓（砂包堆碼）法。
9#墩邊跨直線段長10.45m,砼83.7m3，扣除半個端橫樑砼9.272 m3，加上半個加跨合攏段砼6.45 m3，
合計梁體荷載=(83.7-9.272+6.45)×2.6=210.28t
施工相關荷載：
施工人員機具：2.5kn/㎡
砼衝擊荷載：2.0kn/㎡
傾倒衝擊荷載：2.0kn/㎡
210.28+0.65×10.45×10.5=281.6 t 按120%得出337.92t
1、第一次載入預壓總重為總荷載的30%=84.48t，模擬箱梁底板、腹板鋼筋綁紮完成，鋼絞線及各種模板和加固措施安裝完畢後的荷載；
2、第二次載入預壓總重為總荷載的60%=168.96t，模擬底板、腹板混凝土澆築完成後的荷載；
3、第三次載入預壓總重為總荷載的100%=281.6t，模擬頂板混凝土澆築完成後的荷載。
4、第四次載入預壓總重為總荷載的120%=337.92t，驗證支架的安全度。
直線段底板寬度5.5m，預壓砂採用外購噸袋（鋼纖維呢絨袋）每袋裝按1t計。
砂袋堆碼如下：
第一次載入84.48t 裝砂84個
第二次載入84.48t 裝砂85個
第三次載入 112.64t 裝砂112個
第四次載入56.32t 裝砂57個
6#墩邊跨直線段長8.95m,砼73.9m3，扣除半個端橫樑砼9.272 m3，加上半個加跨合攏段砼6.45 m3
合計梁體荷載=(73.9-9.272+6.45)×2.6=184.8t
施工相關荷載：
施工人員機具：2.5kn/㎡
砼衝擊荷載：2.0kn/㎡
傾倒衝擊荷載：2.0kn/㎡
184.8+0.65×8.95×10.5=245.8t 按120%得出295.06t
按30%、60%，100%，120%四次載入。
第一次載入73.7t 裝砂74個
第二次載入73.7t 裝砂74個
第三次載入 98.4t 裝砂98個
第四次載入49.18t 裝砂49個
具體布置時以均衡為原則，鋪滿一層後再逐層壘加。
預壓觀測設定
一孔（跨）設定5個觀測斷面，每個斷面3個觀測點，共15個觀測點，即：
順橋向：1/2跨中，1/4跨及端部支點共五處；
橫橋向：橋中線及兩側橋邊線共三處；
另外支墩處各設乙個沉降觀測點。
2、荷載——沉降量曲線圖
觀測方法及要點
1、當底板（竹膠板）鋪設好後，可在其上按觀測點布置位置釘上一顆4寸釘子，釘頭作為觀測點（注意砂包堆碼時應留出支放塔尺的空間）；
2、採用高精度水平儀測量，須保證觀測質量；
3、觀測頻率：載入前、載入30%、載入60%、載入100%、載入完畢、載入後12小時、載入後24小時、載入後48小時和解除安裝完畢。
4、對沉降穩定的規定為：後1次觀測的沉降量平均值與前一次觀測的沉降量平均值之差小於2mm；
5、繪製荷載——沉降量曲線圖。
在載入預壓前應先進行觀測點原始資料的測量，載入過程中及載入後應及時計算沉降量，繪製沉降—時間曲線。解除安裝必須在支架不再變形原形後進行（沉降量小於1mm／d，預壓時間不小於7天）。預壓解除安裝後應對測點再進行1次測量，以得出支架解除安裝後的回彈量。
三、 安全注意事項：
1、 所有工作人員必須戴安全帽。
2、 嚴禁人員進入試壓區下方。
3、 現場試壓人員及機具由負責人統一指揮。
4、 載入時逐步載入，禁止載入物衝擊承重平台。
5、 預壓過程中設專人觀察支架變形情況，發現異常情況，應立即停止作業；經檢查分析處理後方可繼續進行。
6、壓重時應通知監理進行監測。
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