目錄一、編制依據 3
二、編制原則 3
三、工程概況 4
1、對岩互通f匝道橋概況 4
2、工程特點 5
2.1 結構特點 5
2.2 環境特點 6
2.3 施工難點分析 6
3、施工方法概述 6
四、安全生產管理制度 7
1、安全管理目標 7
2、安全管理組織機構 8
3、安全生產保證體系 8
4、各部門安全生產責任制 9
4.1 專案經理安全生產職責 9
4.2 安全管理部門安全生產職責 10
4.3 技術部門安全職責 11
4.4 物機部門安全職責 11
4.5 工地實驗室安全職責 12
五、危險源辨識與監控 12
1、危險源辨識 12
1.1 高處墜落 12
1.2 物體打擊（落物傷人） 12
1.3 支架坍塌 13
1.4 機械傷害 13
1.5 觸電傷害 13
1.6 起重傷害 13
2、危險源監控 13
六、安全保證措施 14
1、安全生產管理方面的安全保證措施 14
2、落實安全教育和檢查制度 14
3、基礎承載力保證措施 15
4、支架穩定性保證措施 15
5、支架安拆安全保證措施 15
5.1 支架安裝 15
5.2 支架預壓 16
5.3 支架拆除 16
6、高空作業安全保證措施 16
7、吊裝作業安全保證措施 17
8、機械使用安全保證措施 18
9、施工用電安全保證措施 18
9.1一般作業要求 18
9.2 施工現場變配電和維修作業 19
9.3電焊工作業安全操作技術 19
10、模板工作業安全保證措施 19
11、鋼筋工作業安全保證措施 20
12、混凝土作業安全保證措施 20
12.1混凝土作業安全操作技術 20
12.2混凝土輸送幫浦安全使用和操作技術 21
12.3 混凝土震動器安全使用和操作技術 21
13、夏季、雨季施工安全保證措施 21
13.1 防暑 21
13.2 防雷雨 21
13.3 防火災 22
13.4 防洪水 22
14、保持108國道通行安全保證措施 22
14.1 交通分流和安全方案 22
14.2 保通措施 23
15、門洞安裝、拆除施工安全措施 23
對岩互通f匝道現澆箱梁施工專項安全方案
一、編制依據
本專項方案在符合我國國家相關法律、法規、條例，四川省相關規定的基礎上，主要以下列檔案和資料為依據進行編制：
（1）雅安至康定高速公路草壩至新溝段兩階段施工圖設計檔案（對岩樞紐立交-下部構造第一分冊）和《對岩互通f匝道橋現澆箱梁支架設計施工方案》；
（2）國家現行技術規範及設計技術標準：
《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）
《公路工程施工安全技術規程》
《公路橋涵施工技術規範》（jtg tf60-2011）
《建設工程安全管理條例》
《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2005）
《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2005）
《建築施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術規程》（jgj231-2010）
《建築施工模板安全技術規範》（jgj162-2008）
（3）《公路水運工程安全生產監督管理辦法》；
（4）我部對現場和周圍環境調查掌握的有關資料；
（5）本工程的質量標準和暫定工期及我專案的創優規劃、工期目標等；
（6）實施性施工組織設計等。
二、編制原則
（1）本方案適用於對岩互通f匝道現澆箱梁施工，方案內容包括支架搭設、底板鋪設、鋼筋製作安裝、模板安裝、混凝土澆築等。
（2）嚴格按照施工規範和質量評定驗收標準要求進行監控，保證各分項工程施工質量。
（3）嚴格遵守國家相關法律、法規要求，保證施工中不發生重大安全事故，完成安全管理目標。
（4）合理安排相關資源配置，嚴格執行施工工藝要求，保證按時完成制訂工期。
（5）按國家相關法律、法規要求，做好環境保護、水土保持及周邊文物的保護工作。
（6）依據標準化施工指南，合理布置場地，保證施工現場達到文明施工要求。
三、工程概況
1、對岩互通f匝道橋概況
雅康高速c5合同段對岩互通樞紐立交位於雅安市雨城區對岩鎮坎坡村，與成雅高速公路（雅西高速公路）交叉，節點位置為十字型樞紐互通式立交。整個立交由坎坡壩大橋、對岩大橋、a、b、c、d1、d2、e、f、g匝道橋梁構成，共有現澆梁35聯。
圖3-1 對岩互通平面布置圖
f匝道全長153.9m，樁號fk0+089.761－fk0+243.
640。上部結構採用4-25+23..879+2-25公尺預應力砼連續梁，其中1#－5#為第1聯，5#－8#為第2聯。
連續梁底寬5m，頂寬8.5m。樑高1.
6m。c50砼330噸,鋼筋40噸，鋼絞線8.4483噸。
下部構造採用雙柱式鋼筋砼橋墩和蓋梁，樁基均採用樁孔灌注樁，本匝道有樁基8排共16根，第2、3、4、5跨處於濆江河中，第6跨位於108國道。其中1#高度21m、2#高度24m、3#高度30m、4#高度31m、5#高度29m、6#高度28m、7#高度18m、8#高度12m。
圖3-2 f匝道連續梁標準橫斷面圖
圖3-3 對岩互通f匝道立面圖
現場水文條件：根據雅安市雨城區水文站對濆江河水多年來的水位觀測，可知濆江河水在冬季水位最低，水面大約高出河床0.8公尺左右。
夏季豐水期，水面大約高出河床3-4公尺左右。因此施工需要考慮到突發河水情況。
現場地質條件：0-1.5m為粉質粘層，1.5-15.5m為粉砂質泥岩。
2、工程特點
2.1 結構特點
（1）對岩互通f匝道橋為小半徑曲線單箱現澆梁結構
（2）現澆箱梁混凝土強度為c50，屬高標號鋼筋砼結構。
2.2 環境特點
（1）氣候特點：多雨
（2）周邊環境特點：第5跨位於河中；第6跨跨越108國道，車輛量大。
2.3 施工難點分析
（1）現澆箱梁鋼筋混凝土結構屬整體施工，施工前，若未對支架進行安全驗算、預壓，易在混凝土澆築過程發生架體坍塌事故。
（2）支架進場材料未經質量驗收，影響架體安全，易發生架體坍塌事故。
（3）支架安裝完畢後，無臨邊防護，模板、鋼筋施工時，易發生高空墜落安全事故。
（4）混凝土強度、彈性模量未達到設計要求，進行預應力施工，易發生梁體質量安全事故。
（5）水中鋼管迎水面無防護措施，易發生漂流物撞擊，影響架體安全穩定性。108國道兩邊鋼管無防護措施，發生交通事故撞擊影響整體安全穩定性。
（6）混凝土養生不及時，易發生混凝土開裂質量事故。
3、施工方法概述
f匝道橋箱梁支架搭設方案，第5跨位於河中、第6跨位於108國道，採用條形基礎+鋼管+工字鋼+貝雷梁+盤扣式支架法，第7跨位於108國道與雅西高速交叉口，平整場地硬化後採用滿堂式盤扣支架。
圖3—4 f匝道支架圖
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