大崗瀝大橋45公尺t梁架橋機架設作業指導書
一、編制依據
為保證大崗瀝大橋主跨45公尺t梁架設作業安全，降低安全風險，確保質量可控，有效指導施工生產，特制定本作業指導書，編制依據如下：
1、《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》（cjj 2-2008）。
2、《公路橋涵施工技術規範》（jtj 041-2000）。
3、《起重機安全執行技術條例規範》。
4、《架橋機安全操作規程》（tb/t 2661-1995）。
5、大崗瀝大橋施工設計圖。
6、已審批通過的本專案《架橋機架梁專項施工方案》。
二、工程概況
大崗瀝大橋l3聯（9#～10#墩）跨越大崗瀝航道，黃欖快速幹線（西段）工程在該處連線番禺區與順德區。本跨分為左右兩幅，平面上成斜交布置，與蓋梁中心線交角約52°，梁片為後張法預應力混凝土簡支t梁，跨度45公尺，單幅橫向布置8片，樑高2.673m，梁頂設定15cmc50現澆層，預製梁寬1.
84m（後變更縮短20cm，變為1.44m），腹板寬度由跨中20cm漸變至支點處60cm。
本跨梁片採用lbqj180/50a3公路雙導梁架橋機架設，額定起吊重量180噸。經計算梁重，邊梁124.02噸，中梁139.
62噸，所選架橋機滿足起吊要求。本跨縱向兩端均為現澆梁，需待現澆梁封端後方可架設。
三、施工組織安排
1、架梁順序
根據現場條件，先架設右幅，後架設左幅。同時，考慮到10#墩外側梯道橋橢圓形墩柱砼澆築時間及強度增長期，該處外邊梁最後架設，每幅可先架設其它梁片，保證人員通行，架設順序詳見下頁圖示。
2、運梁路線及道路狀況
根據現場情況，9#墩～10#墩45公尺t梁運梁路線為：
制梁場→大崗瀝大橋18#臺尾路基→l5聯→lz4或ly4現澆梁→架橋機尾部喂梁。
運梁道路：10#墩～18#臺段道路狀況非常好，路面已澆築橋面現澆層，表面平整，寬度足夠，防滑效果好，最大縱坡2.6%，橫坡2%，滿足要求。
18#臺尾路基採用石粉分層填築，經重型壓路機碾壓密實，表面平整無坑窪，寬度不小於6公尺，縱向順直，縱坡不大於4.5%，滿足運梁拖車牽引160噸過載上坡要求。
45公尺t梁架設順序圖
3、人員組織
4、機械裝置組織
5、架梁計畫安排
計畫2023年11月16日～11月25日架設。
6、架橋機與運梁拖車
架橋機採用lbqj180/50a3型，主要由主梁、導梁、導梁前支腿、主梁前（中）支腿、頂高支腿、聯絡框架、臨時斜撐、起吊天車、運梁平車、液壓及電氣系統等組成。
1、主體鋼結構尺寸
跨徑50公尺橋機總長： 70公尺
總寬度8.2公尺總高： 7.5公尺
支腿中心寬度： 6.8公尺
2、起重天車2臺；最大起重量：90t×2
3、適用最大縱坡：±3%。
4、最大工作撓度：
（1）、工作狀態跨中：55mm
（2）、空載懸臂前移：550mm
5、總機電容量：93.8kw
6、其他詳見已上報審批的《架橋機架梁專項施工方案》。
本架橋機配備一台運梁拖車，以架橋機為基準，架橋機天車縱移時速度為3m/min；運梁拖車正向運梁時，速度為8.5m/min；到達架橋機後部並和起吊天車一起喂梁時後運梁拖車用低速，速度為3m/min；反向執行（空載）時，速度為17m/min返回，參考速度匹配詳見下表。
運樑車與天車速度匹配表（單位：m/min）
根據施工需要,本裝置配有電鈴,以提醒施工人員注意安全。
四、架設作業方案
（一）、減輕梁重及提高橫向穩定措施
預製場兩台80噸龍門吊方案評審時，為保證起吊安全係數，降低安全風險，通過變更設計將單梁最大重量控制在140噸以內，將翼板懸臂長度縮短20cm，則頂板寬度由原設計1840mm變更為1440mm，故邊梁砼數量減至47.7m3，中梁砼數量減至53.7m3，按26kn/m3計算，邊梁重量減至124.
02噸，中梁重量減至139.62噸。
另外，邊梁外側翼緣板設46cm後現澆帶，考慮到架設後不便於澆築成形，且存在較大安全隱患。因此，在存梁場將邊梁46cm寬外澆帶現澆成型，並在新舊砼結合處預留吊樑孔洞，避免吊樑鋼絲繩兜吊太寬導致翼緣板被拉裂；同時也起到平衡邊梁橫向穩定的作用。
（二）、45mt梁橋跨橫向及平面布置圖
（三）、架梁施工工藝流程
架橋機架梁工藝流程圖
（四）、架梁前準備工作
1、技術準備
（1）、成立架梁作業領導小組，全面負責架梁過程中安全、質量工作。
（2）、架梁前，橋梁的下部構造、蓋梁、支座墊石中心線、平面位置、標高、結構各部分尺寸、橋墩間跨距測量複核完畢且砼強度符合設計及規範要求。由質檢工程師組織測量組對梁片伸縮縫中心線、梁端線、橋墩間跨距、支座中心線、支座墊石標高進行仔細測設。
（3）、為便於梁片架設，應測設出梁片安裝時的縱向中心線、底部邊緣線及梁端線。在支座墊石上標出支座安裝時的縱、橫向中心線及支座輪廓線。嚴格控制永久支座的標高。
（4）、架梁前，專人清除墊石、墩台頂面的雜物。
（5）、由專案總工程師組織召開技術交底會，對技術人員及現場作業人員進行施工技術交底講解、形成交底記錄下發至作業層。由安全總監組織召開安全交底會，對技術人員及現場作業人員進行施工安全培訓及交底。
（6）、梁片驗收：梁片必須經監理工程師及專案質檢工程師檢查合格後方可進行運輸、安裝，安裝前要求檢查梁體的外形尺寸、砼強度、預埋件尺寸及位置、提吊孔洞位置、洩水孔位置、張拉及壓漿質量、砼外觀質量、封端質量等，符合要求後方可安裝。
（7）、安質部負責收集架橋機安全資料及操作人員特種作業證上報監理審核，包括機械合格證、橋機生產廠家資質以及人員身份資訊、特種作業人員操作證。並做好橋機拼裝、除錯後報驗工作。
2、物質準備
（1）、梁片所用支座均已到位，並經試驗檢測合格，檢測報告報監理工程師審核、備案。
（2）、架設機械裝置已安排就緒，並經檢驗車況良好、各種證件齊全。其它架梁材料、機具準備就緒，如：枕木、手動葫蘆、鋼絲繩、鋼板、梁片橫向聯接用鋼筋、電焊機、梁片橫向支撐型鋼、橋機走行軌道等。
3、現場準備
（1）、架橋機組拼、除錯完畢並經自檢合格後，需報監理驗收合格方可進行架設作業。
（2）、架梁前檢查18#臺尾路基壓實質量，壓實度必須達到設計要求，運梁便道縱坡不大於4.5%、路面平整、無坑窪現象，寬度不小於6m，路面橫坡利於排水。
（3）、提前檢查運梁通道沿線道路情況是否滿足運輸要求，清理運梁道路上所有障礙物。l5聯及l4聯橋面運輸梁片，要求橋面鋪裝砼已澆築且強度滿足設計要求，並伸縮縫處鋪設鋼板便於通過，避免運梁拖車輪胎壓壞砼。
（4）、架梁過程中，為確保安全，在大崗瀝航道兩側各50公尺處設定兩艘定位木船並載人警戒船隻通行。梁片架設完後並在溼接縫施工完畢前，於梁底掛設安全防護網，避免墜物出現航道通行安全事故；施工期間，設兩人觀察航道通**況，當有船隻通行時，應停止施工，臨邊不得堆放任何物品，待船隻通行距橋跨50m遠後方可繼續施工。該橋跨盡量安排在白天施工，避免夜間施工。
（5）、電工檢查現場施工用電情況，每100公尺設定一處二級配電箱，配電箱內配置符合要求，滿足現場施工用電。
（五）、架橋機過孔
（1）、利用t梁及鋼筋作配重進行過孔，桁架安裝長度70m。具體過程詳見附圖。
（2）、橋機過孔配重驗算
(1)荷載計算
起吊小車單個重12t，利用t樑中梁配重139/2=69.5t，並增加鋼筋、鋼絞線等作為配重（不小於6.5t），配重共計69.
5+24+6.5=100t，且架橋機重量1.3t/m（雙導梁）。
(2)計算簡圖如下
q配q1q2
(3)確定組拼長度
m順=1/2×（l+2.5）2×q2+ q配×l=1/2×（l+2.5）2×1.3+100×l
m反= 1/2×48.52×q1= 1/2×48.52×1.3=1528.96t.m
根據m順≥1.4m反
T梁架設專項施工方案
一 編制原則和編制依據 1.1編制原則 a 遵守合同檔案各項條款要求，全面響應合同檔案，認真貫徹業主或監理工程師的指示 指令和要求。b 嚴格遵守合同檔案明確的設計規範 施工規範和質量評定與驗收標準。c 堅持技術先進性 科學合理性 經濟實用性 安全可靠性與實事求是相結合。d 自始至終對施工現場堅持實施...
T梁架設專項安全施工方案
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