T梁架設施工方案新

t梁安裝專項施工方案

一、編制依據

1.1與工程有關的國家法律、地方法規檔案。

1.2國家現行的規範、規程、標準、規章，有關技術規定和技術經濟指標。如施工及驗收規範，質量標準，工藝操作規程，各種金額、技術規定和技術經濟指標等。

1.3施工總體計畫檔案。

1.4***合同段招標檔案及投標檔案，工程承包合同。

1.5 《起重機械安全規程》

1.6 《工程建設安裝工程起重施工規範》

1.7 《電氣裝置安裝工程施工及驗收規範》

1.8 《起重機械試驗規範和程式》

二、編制原則

2.1遵守招標合同檔案各項條款要求，全面響應招標檔案，認真貫徹業主或監理工程師及其授權人士或代表的指示和要求。

2.2堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。

2.3實施專案法管理，通過對技術、方案、勞務、裝置、材料、資金、資訊、時間與空間條件的優化處置，實現工期、成本、質量及社會信譽的預期目標。

2.4合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、科學組織、均衡生產，以保證施工連續均衡地進行。

三、工程概況及工程數量

3.1工程概況

本標段橋梁共五座（下察一號橋、下察二號橋、南門山高架橋、清林徑跨線橋、嶂廈高架橋），深圳市外環線預留區內有兩座橋，分別是：清林徑跨線橋、嶂廈高架橋；其中清林徑跨線橋上部結構採用現澆連續箱梁，嶂廈高架橋上部結構採用25m簡支預應力箱梁結構。清林徑水庫規劃擴容庫區路段有三座橋，分別是：

下察一號橋、下察二號橋、南門山高架橋。橋梁上部結構均採用25m簡支預應力混凝土t形梁結構，共計1350片，預製梁場設於k48+080-k48+300段路基左幅外側空地上。

本專案主要負責完成本合同段下察一號橋（128片a類中梁，338片b類中梁，2片c類中梁，128片邊梁，共596片）；下察二號橋（14片a類中梁，82片b類中梁，6片c類中梁，2片d類中梁，14片邊梁，共118片）；南門山高架橋（75片a類中梁，447片b類中梁，36片c類中梁，3片d類中梁，75片邊梁）。

架設起止里程樁號k46+854.28～k49+458.72，全長2604.

44m。下察一號橋橋位處於直線段，a=569.131m ls=240m的緩和曲線和半徑r=1349.

627m的圓曲線上，共35跨，前33跨為左右幅分離式，後2跨為整體式，最大縱坡1.14%，橋面橫坡2%；下察二號橋橋位處於半徑r=1349.627m的圓曲線上和a=519.

543m ls=200m的緩和曲線上，左幅8跨，右幅6跨，最大縱坡1.14%，橋面橫坡2%；南門山高架橋橋位處於半徑r=2350m圓曲線上，第1、2跨為半路半橋式，第3~38跨為整體式，第39跨為半路半橋式。最大縱坡1.

14%，橋面橫坡2%。

3.2工程數量

預製t梁工程數量

預製t梁設計重量

3.3崗位職責及組織機構

專案經理：對本專案的進度、質量、安全、文明施工全面掌控及規劃部署，架梁施工總負責人。

專案總工：架梁技術負責人，對架梁進度、質量進行綜合管理。

安全生產副經理：負責架梁施工的安全管理。

橋梁生產副經理：負責架梁施工進度管理。

綜合事務部：分管專案部行政、後勤、辦公室及財務管理工作，負責對外宣傳報道工作，主管文明施工。

工程管理部：負責施工方案的編制與實施、施工過程中安全環保措施、施工工藝、安全隱患等進行監測及控制，負責施工安全監督及管理；負責安排現場工序銜接等工作以及日常物資管理工作等；負責專案部計畫統計、工程計量、工程結算等；

技術質量部：負責技術開發、總結，工程質量的監督、檢查、指導以及竣工資料的收集和編制工作；同時對工地試驗室以及測量班組的日常工作進行管理。

提梁班：負責講存梁區的箱梁移至運梁車上。

運梁班：負責箱梁從存梁區至喂梁的全過程。

架梁班：負責箱梁架設，架橋機的過孔定位。

維修班：負責運樑車、龍門吊、架橋機的維修保養工作。

組織機構圖

3.4特種作業人員配備

特種作業人員

四、施工準備情況

4.1機械施工裝置

梁場配備：jqj100t30架橋機兩台，mg100t-29m通用門式起重機兩台，運梁炮車2臺，以及其它輔助材料均已到位。按大型臨時設施檢查和試吊規程辦理吊樑龍門吊安全手續。

並進行試吊試驗，試吊分靜載和動載分別進行，其中靜載和動載的載入係數分別為1.1和1.2。

4.2 t梁預製

t梁預製達到一定的數量，且具備所需安裝跨段的各種型別的梁片，方可架梁。梁片預製按照先制先架的原則，按照設計意圖，梁片的型號分為邊梁、中梁a型、中梁b型、中梁c型、中梁d型。必須按安裝的順序按跨段編號，具備某一跨段的梁片，方可安裝這一跨段。

五、架橋順序及工期安排

5.1架橋順序

兩台架橋機分兩個方向架設，方向1：南門山0#臺 39#臺

方向2：下察二號橋8#臺 0#台下察一號橋35#臺

33#墩左幅32#墩 1#台右幅32#墩 0#臺

5.2 t梁安裝施工工藝流程

5.2.1梁板通過運輸車輛運輸至安裝現場，通過施工現場附近的場地，運輸車輛掉頭，準備倒車將t梁運輸至架橋機的起吊位置。

5.2.2架橋機於其起吊位置停放妥當，準備樑車倒車，將t梁倒運至架橋機起吊範圍內。

5.2.3樑車將t梁倒車至架橋機的起吊範圍點內，準備梁板的起吊。

5.2.4架橋機的前端天車將t梁前端**妥當之後，將t梁的前端起吊，起吊高度以t梁的底部與運樑車後端托架不接觸、不碰撞為準。

5.2.5前端天車將t梁前端起吊之後，這時候，前端天車與運樑車前端（驅動端）托架配合，同步同向向前（前起吊天車向前行駛，運樑車倒車行駛）行走，直至t梁的後端吊點到達後端天車起吊點位置。

5.2.6後端天車將t梁後端起吊，將t梁前後端起吊至同一水平面。等前後端完全起吊之後，前後天車配合，同步同向向前行走，將t梁起吊到其就位的垂直上空。

5.2.7最後，通過架橋機的天車前、後縱向移動，以及架橋機的主車的橫向位移系統（主車位於前、後蓋梁上鋪設好的專用行走軌道行走）來調整t梁就位位置的前後、左右位置，確定t梁的安裝就位位置準確無誤之後，方可落鉤將t樑於其就位點上準確就位，就位完畢之後，複查就位位置準確之後方可摘鉤，準備下一片梁板的安裝工作。

5.3工期安排

南門山t梁計畫開始安裝時間2023年6月5日，結束2023年12月15日；下察二號橋t梁計畫開始安裝時間2023年7月20日，結束2023年8月25日；下察一號橋t梁計畫開始安裝時間2023年8月27日，結束2023年1月20日。

六、施工方案

本合同段梁場位於k48+080-k48+300段路基左幅外側空地上，t梁架設採用jqj100t30型架橋機架設。架梁通道從預製場出來走現有水泥路面村道，走至工區地磅前面的空地上再倒行至k48+200路基的半坡上，再利用已經基本成型的主線路基作為運輸梁板道路，梁通過100t運梁炮車運輸上橋，在運輸t梁時，採取可靠措施保護好t梁。

t梁安裝前，檢查跨度和蓋梁頂面標高，恢復墩台十字線，安裝好支座，做好架梁前的各項準備工作。t梁安裝待蓋梁頂墊石砼強度達100%時進行。t梁安裝前，檢查板底墊石標高和墩台跨度。

架橋機架設梁時，嚴格按照《吊裝安全技術操作規程》進行。架設前，確保機械穩定，起吊速度及落梁均步調一致，互相配合，吊裝所用吊鉤符合強度要求。

6.1架橋機簡介

本架橋機為jqj100t/30型雙軌導梁式結構，該機款新穎，設計合理，具有剛度大，穩定性能好，組裝方便等優點，可以滿足跨度30m內（起重量100t）各種大型預製梁的架設，是河南省長垣縣鐵山起重機械製造****製造的拳頭產品，亦是目前國內最先進的橋梁安裝裝置之一。

其配套的柴油機運梁平車是國內目前最為先進的橋梁運輸方式，具有運輸速度快，安全效能好，受場地的限制比較少，是運輸距離比較遠的橋梁架設最佳配套裝置。

jqj100t/30型雙軌導梁式架橋機總體構造，該機為雙主梁式架橋機。主梁由四根18#等角鋼斷面角鋼呈矩形組成（斷面尺寸為1.8m*0.

7m），用8#槽鋼呈桁架式剛性連線（焊接）。每根主梁分為4段，每段長均為10m,構成全長40m的機臂主體，各段用高強螺栓（8.8mpa）連線組合而成。

主梁呈對稱布置，其目的在於可方便地實現雙向作業，二主梁的兩端設橫聯絡梁使二者構成一體。

該機採用二支腿設計，前支腿鉸接在主梁上，中支腳固接在主梁上，中支腿可能相對於主梁作縱向移動，以適應架設不同跨度梁的需要。

架橋機主梁上每邊各設一條50#型鋼軌，前、後副架可在其上作縱向移動，前後副架上各鋪二條橫向50#型鋼軌，二起重天車可在其上橫橋向移動,以便就梁到位。

該機橫向穩定性較好，這主要取決於主梁採用雙導樑側置式結構，其淨空高度5.2m,可滿足本橋最高架設高度2.6 m的要求。

因此，比之上置式架橋機，使整體高度大大降低，安全性有較大提高。

6.1.1架橋機的組成

由主導梁架、聯絡橫樑、行走系統、縱向軌道、橫向軌道、柴油機運梁平車、起重天車、液壓系統、電器系統等九大部分組成。

6.1.2架橋機的效能

jqj100t/30型雙軌導梁門架技術參數列

6.1.3架橋機的電動系統

本機所有驅動部份採用lda型臥式減速機驅動，與錐形轉子帶動齒輪行車組成「三合一」的動行結構，錐形轉子制動功率1.8kw，型號zdy-4，具有起動慢，執行快平穩，制動效能好等優點，從而滿足不同執行速度的要求。

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