T梁架設施工方案

t梁安裝專項施工方案

<1> 湖北省谷竹高速公路gztj31合同兩階段施工圖設計；

<2> 湖北省谷竹高速公路招投標檔案；

<3> 《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）；

<4> 《公路工程技術標準》（jtgb01-2003）；

<5> 《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；

<6> 《高速公路交通安全設施設計及施工技術規範》（jtj 074-94）；

<7> 《公路施工技術安全技術規程》（jtj 076-95）。

<8> 《中華人民共和國環境保**》

<9> 施工現場進行詳細調查資料；

在滿足專案總體施工組織設計和合同總工期的基礎上，以施工圖紙、施工規範為依據，採用先進的施工組織管理技術，統籌規劃，合理安排，組織分段平行流水作業。根據本工程特點，調集具有施工經驗的專業隊伍，選擇成熟的施工工藝和先進的機械裝置，科學配置生產要素、良性運作的生產線。嚴格按照iso9002質量體系標準及程式，對施工現場實施動態管理和嚴密監控。

在施工方案的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。對重點安全部位，均制定有效的技術方案及安全措施，在安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。

加強指導力度，強化管理模式，優質高效完成施工任務。根據在施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執行質量體系標準，積極推廣、使用「四新」技術，同時採取一系列技術手段和管理措施，確保質量目標的實現。

根據建設單位對本工程的工期要求，編制科學、合理、周密的施工方案，合理安排進度，實行網路控制，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標，滿足建設單位要求。

根據本合同段的工程規模及各項管理目標的要求，在施工組織上實行科學配置，選派有隧道、路基工程施工經驗的管理人員，專業化施工人員，投入先進、精良的施工裝置；確保流動資金的周轉使用，做好建設資金的管理，做到專款專用，確保人、財、物、裝置的科學合理配置。

根據本工程的任務量和管理目標的要求以及地形地貌的特徵，在臨時工程的施工準備上，貫徹執行「乙個平台、兩個准入、三個集中」的管理理念，根據建設單位「強化施工駐地建設，推行施工標準化」相關要求，充分利用有限資源，本著避免干擾、就近布置、方便使用、優化設定的原則，合理布置、滿足工程施工需要。

結合工程周邊環境，將採取積極、嚴密的環境保護措施。認真執行有關環境管理、環境雜訊汙染防治等有關法規的規定，依法文明施工，儘量減少對環境的汙染和臨近居民生活的影響。

湖北省谷竹高速公路gztj31標共有大橋9座，中橋1座，分別為窯溝中橋、大路溝1號大橋、大路溝2號大橋、聞家鋪子大橋、水坪樑子1號大橋、水坪樑子2號大橋、水坪樑子3號大橋、水坪樑子4號大橋、水坪大橋、上馬場大橋。

本工程共有預應力t梁705片，其中40m預製梁90片，30m預製梁475片，20m預製梁140片，橋梁上部構造情況一覽表如下：

表2.1 主要工程數量表

根據專案總體計畫及現場實際情況，預製t梁架設（每座橋先架設左幅後架設右幅）分為3個部分：

1、1#集中預製梁場預製t梁架設方案

1#集中預製場架梁採用nf30/100架橋機架梁，第一階段從大路溝2號大橋0#橋台架設至左幅6#橋台（右幅14#橋台）；第二階段從大路溝1號大橋6#橋台架設至窯溝中橋0#橋台，共計200片。

2、2#集中預製梁場預製t梁架設方案

2#集中預製場架梁採用nf40/160架橋機架梁，第一階段從水坪樑子4號大橋左幅4#橋台（右幅3#橋台）開始架設，依次架設水坪樑子3號大橋、水坪樑子2號大橋至水坪樑子1號大橋0#橋台；第二階段從水坪大橋左幅0#橋台開始架設至上馬場大橋5#橋台（每座橋先架設左幅後架設右幅），共計335片。

3、3#集中預製梁場預製t梁架設方案

3#集中預製場架梁採用nf30/100架橋機架梁，第一階段從聞家鋪子大橋左幅16#橋台開始架設至左幅0#橋台；第二階段從聞家鋪子大橋右幅18#橋台開始架設至右幅0#橋台，共計170片。

縱向：採用逐跨架設，安裝完一跨後架橋機過孔安裝下一跨。

橫向：3#→1#→2#→5#→4#，如下圖3.1所示。

圖3.1 預製t梁安裝順序

圖3.2 t梁安裝施工工藝流程圖

1、場地準備

<1> 平整施工場地，確保預製場到橋頭之間的運量通道和路基平直、密實。其中2#預製場因存梁區和路基平面高差過大，採用落槽式提梁，即在運樑車停車區兩側澆築片石混凝土承重式擋牆，龍門吊提梁執行至擋牆上將梁落至運梁車上，再有運梁車運輸至預架橋位。

<2> 對橋台及蓋梁支撐墊石進行測量複核，並放出支座中心線與梁的邊線端線。

2、架橋機拼裝及試吊

<1> 架橋機組裝在橋後路基上進行，組裝前先鋪設架橋機執行軌道及運梁軌道。軌道均採用p43軌鋪設，運梁軌道軌距為2.0ｍ，架橋機執行軌道軌距為4.

5ｍ，道床搗固密實，經壓道整修使軌道方向、水平均達到標準後才能走行架橋機及運梁平車。

<2> 組裝前、後平車，搭設組拼前後主梁用臨時枕木垛。前、後平車，前、中、後支腿頂三點高差不能超過2㎝，以防架橋機撓度過大而影響架設。

<3> 以前平車為基點，前後對稱在枕木垛上拼裝主梁，主梁採用a字型桁架雙梁結構，分節拼裝，節段間採用銷軸銷接組合。

<4> 安裝縱樑聯絡框架、起吊平車、邊梁掛架、電控系統、整體拼裝前（後和中）支腿、前（後和中）頂高等。

<5> 檢查各部尺寸，調整主梁平順度。

<6> 架橋機組裝完成後，在拼裝場地做吊樑試驗。吊樑試驗前，主機先空載行走與制動，檢查架橋機電控系統是否正常，對起吊平車的起吊、縱向移動及制動，前（後和中）支腿、前（後和中）頂高等公升降做全面檢查和試執行，測定空載時懸臂部分撓度值，然後按上述程式，荷載試吊，檢查荷載時前、後、中支點最大工作反力，符合要求後，方可架梁。

3、梁體運輸

梁體採用運梁平車運輸至施工現場。

<1 >運梁平車必須由專門的司機負責駕駛。

<2> 運梁平車運梁時應設專人沿途監護，嚴禁非作業人員靠近。

<3> 運梁平車運樑應慢速行駛，行駛速度不宜大於5m/min，並應及時糾偏。

<4> 運梁平車起落梁時，前後兩吊點公升降速度應一致。

<5> 運梁平車司機要經常注意檢查車輛的剎車、離合器、大樑、輪胎等關鍵部位，發現異常情況要及時處理。

<6> 要經常注意運梁平車的維修、保養，要保持良好的車況，嚴禁車輛帶病運輸。

<7> 在進行吊裝施工前，運梁司機要對行走線路進行檢視，如果有障礙物等，要及時通知有關領導或班組及時移開障礙物，如果行走路面有積水、爛泥等，要及時通知有關領導，待路面處理好後，才能行走。

<8> 運梁平車行走的路面坡度應控制在2%～3%，路面要保持平整。

<9> t梁吊放到運梁平車上後，要及時將t梁**好，並在兩側加設斜撐加固。

<1> 運（喂）梁：利用運梁平車將待安裝的t梁由預製場運送到架橋機中橫樑後部，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都採用5m/min 的速度，當前起重小車起吊梁後，起重小車和後運梁平車都以4m/min 的速度執行直到後起重小車起吊梁後，兩小車以4m/min 的速度安裝梁,此時喂梁工作完成,兩運梁平車以22m/min 的速度返回運梁。

<2> 喂梁及捆梁

（1）梁片進入架橋機前，應先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙物，並標記梁片停車位置，安放止輪器。

（2）梁片前端進入架橋機後，平車應減速至0.5m/min 以下，在預定停車位置停車。

T梁架設施工方案

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T梁預製架設施工方案

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