一、 工程概況
本標段有四座大橋，共長2002.45公尺；
深洋大橋：左線橋中心樁號k7+104.75，右線橋中心樁號k7+091.
7；主橋下部結構：變截面箱梁主橋8＃～11＃墩採用箱形墩、樁基礎；引橋3＃、4＃、13＃墩採用箱形墩、樁基礎，其它橋墩為柱式墩（設系梁連線）、樁基礎；橋台為板凳臺、樁基礎。上部結構：
由57.5+105+57.5公尺預應力混凝土變截面箱梁連續剛構、40公尺和25公尺預應力混凝土連續－剛構組合t梁組成
文山大橋：橋梁中心樁號k8+822，下部結構：柱式墩（設系梁連線）、樁基礎；橋台為肋式臺、柱臺、樁基礎。上部結構：30公尺預應力混凝土連續－剛構組合t梁組成。
章嶺1號大橋：左線橋中心樁號zk10+150.25，右線橋中心樁號yk10+160.
25，下部結構：左幅4#、5#、9#、10#墩、右幅8#、9#墩採用薄壁墩、樁基礎、其他橋墩為柱式墩（設系梁連線）、樁基礎；橋台為板凳臺、柱臺、樁基礎。上部結構：
35公尺和25公尺預應力混凝土連續－剛構組合t梁組成。
章嶺2號大橋：左線橋中心樁號zk10+997，右線橋中心樁號yk10+998，下部構造：左幅2#、3#、4#墩、右幅4#、5#墩採用薄壁墩、樁基礎、其他橋墩為柱式墩（設系梁連線）、樁基礎；橋台為柱臺、板凳臺、u臺、擴大基礎、樁基礎。
上部結構：35公尺預應力混凝土連續－剛構組合t梁組成。
本設計圖的設計基準期為100年，t梁設計安全等級為一級，連續t梁設計安全等級為二級，適用環境類別為 i；
4座橋t梁工程量統計見下表：
二、 架梁順序
（1） 章嶺1號橋左幅 11孔35m t梁（留1孔25m暫時不架）
（2） 章嶺1號橋右幅 10孔35m t梁（留1孔25m暫時不架）
（3） 文山大橋全幅 12孔30m t梁
（4） 深洋大橋右幅 7孔25m t梁和 3孔40m t梁
（5） 深洋大橋左幅 8孔25m t梁和 3孔40m t梁
（6） 章嶺1號橋右幅 1孔25m t梁
（7） 章嶺1號橋左幅1孔25m t梁
（8） 章嶺2號橋左幅 10孔35m t梁
（9） 章嶺2號橋右幅 9孔35m t梁
（10） 深洋大橋右幅 9孔40m t梁
（11） 深洋大橋左幅 9孔40m t梁
（12） 該工藝安排涉及：架橋機裝5次、拆5次、步進移位2次、步退移位8次、橫移5次、場內駁運4次。
三、 架梁施工組織
1、施工主要裝置與器材
（1）150t / 40m 架橋機壹台
（2）160噸膠輪運樑車壹台套
（3）輔助器材全套
2、施工與管理隊伍
（1）隊長 1名特種作業證（起重指揮）
（2）副隊長 1名特種作業證（起重指揮）
（3）起重操作 8名特種作業證（起重操作）
（4）炮車司機 2名駕駛證
（5）電焊工 1名焊工證，含於上述人員中
（6）電工 1名電工證，含於上述人員中
（7）安全員 1名安全c證，含於上述人員中
（10）安全監督 1名安全b證
（11）技術監督 1名工程師
3、施工計畫
按照2023年8月21日裝置進場，到2023年7月31日吊裝完最後一片t梁的工期安排考慮，共計 345日曆天；其中扣除春節休假20天，再考慮去除20% 的不良氣候及裝置檢修等無法施工因素影響，可施工天數為260天。
根據上述1~11個施工步驟，其中非架梁作業時間約為：
1、裝置進場5天
2、拼裝架橋機 5次×4天＝20天
3、拆卸架橋機 4次×2天＝8天 （最後一次拆卸不計算在工期內）
4、橫移架橋機 5次×1天＝5天
5、架橋機步進移位2次/720m 7天
6、架橋機後退移位8次/2700m 27天
7、架橋機場內轉運4次 8天
8、以上合計80天；260天－80天＝180天 ；
9、525片梁÷180天＝3片/天
就是說，每次轉換架橋機位置後，進入架梁施工的平均速度要達到3片/天；
按照該計畫及上述施工順序，無論墩台帽、預製梁、隧道口的作業面、及掛藍施工段的通過能力等方面，橋梁下部結構一定要提前提供工作面。
四、 架橋機施工詳解
1、架橋機技術效能引數
jd 150t/40m 架橋機主要技術效能引數
2、架橋機架梁過程
（1）待架設預製梁由橋面運樑車運到架橋機尾部。
（2）當待安裝預製梁的前端到達中支腿附近約1m時開始吊裝。首先由1#天車吊起預製梁的前端使其脫離前邊的運樑車。
（3）然後1#天車主動、後邊的運樑車從動（這時待安裝預製梁的另一端還擱置在另後邊的運梁車上），分別吊著和馱著預製梁的兩端緩步向前方（待架設橋孔）運移。見下圖：
（4）當橋梁尾端運移到上圖中2#天車位置時，由2#天車吊起此樑端、使其脫離運梁小車，然後兩台天車抬吊、同步向前到達安裝孔上方，再橫移架橋機至橋梁安裝位上方，最後同步下降將橋梁就位。
3、架橋機過孔
（1）等待過孔
本圖示意架橋機在已經架梁完畢的橋面上（或者在已經組裝完畢狀態下），等待過孔。
（2）自行過孔第一步：中支腿前移，前支腿懸掛
（3）自行過孔第二步：利用中支腿上託輪的動力，架橋機前行
（4）自行過孔第三步：導梁到達前方墩，前支腿利用掛輪的動力自行到位
（5）自行過孔第四步：利用中支腿託輪和前支腿託輪的動力，架橋機繼續前移、使主梁前端到達前方墩台，過孔完畢。
4、架橋機吊裝t梁
（1）架橋機過孔到達待架梁橋孔上方後，必須為即將開始的架梁吊裝進行以下準備工作：
①前、中地橫樑之間的軌距檢測，其不平行度不得超過2cm。
②前、中地橫樑下墊塊檢查：接頭下墊實、其他間隔1m左右，全部墊實。
③用建築垂直儀檢查大樑垂直度和前支腿垂直度，必須確保垂直。
④各鏈結點的緊固是否良好、各結構件有無變形、各潤滑點是否保持潤滑良好。
⑤索具是否完好無損傷，捲揚筒上排繩是否整齊、起吊鋼絲繩有無損傷，滑輪組是否存在超磨損或運轉呆滯。
⑥架橋機各部運轉是否正常。
⑦t梁的落梁尺寸線甲方是否已經明確標識，甲方的技術人員是否已經攜帶測量儀器到位。
⑧t梁的支座是否已經預備到位。
（2）墩帽（或橋面）上和地面各設正副起重指揮，用紅綠旗和哨音發布指揮訊號，上下指揮員協同指揮龍門吊的各項運轉動作。
（3）架橋機執行中的任何異常聲響都是緊急停機的必然命令，指揮員或其他人員都必須奉此條為鐵的紀律：及時吹哨停機，架橋機司機必須用拍打「急停按鈕」的方式立即關機。
（4）架梁全過程、及直至橋面整體性形成之前，必須注意以下事項：
①在t梁橫隔板下支墊臨時性支撐墊塊的作用十分重要，必須由專人全面檢查確認無誤。（包括邊梁外側腋下臨時撐柱的穩定可靠性檢查）
②每架設完半幅t梁應對橫隔板、溼接縫預留鋼筋進行焊接，連成整體，以確保已架設t梁的穩定性。
③運樑車在運梁過程中，對其中運樑車行走的已架設t梁橋面鋪裝預埋鋼筋進行打彎處理，運梁過程中盡量避開預埋鋼筋，受損嚴重的預埋鋼筋待後期橋面鋪裝網片施工時再進行鑽眼植筋補強。
（5）如果是吊裝邊梁，則先橫移到2# ~ 3# 梁之間位置落鉤暫停，進行外吊鉤的「翻鉤」作業，「邊t梁」的翻鉤作業必須嚴格執行以下規定：
①「邊t梁」暫停立到蓋梁上「翻鉤」時，t梁兩端跟蓋梁之間必須用竹膠板墊平墊實，嚴禁用枕木支墊；
②「邊t梁」暫停立到蓋梁上時，在吊鉤松鉤前，必須對此邊t梁兩端進行防傾倒處理，應在t梁頭部採用：兩側翼下加支撐和在梁頭上面向兩側拉倒鏈的穩定措施。
③當「臨時寄放的防傾倒措施絕對到位」後才允許松鉤、脫鉤；
④硬性規定：t梁「翻鉤」時，必須把兩邊的吊鉤全部脫開。
5、架橋機作業準備
（1）架橋機正式吊裝前必須為首孔架梁（也是為以後工人的上下橋面）搭設好安全雲梯。
（2）各孔吊裝前準備工作：
①前、中地橫樑之間的軌距檢測，其不平行度不得超過1cm。
②前、中地橫樑下墊塊檢查，（參見上述「1-（8）」）。
③用線垂檢查大樑垂直度和前支腿垂直度，必須確保垂直。
④各鏈結點的緊固是否良好、各結構件有無變形、各潤滑點是否保持潤滑良好。
⑤索具是否完好無損傷、護角器系上防墜繩，捲揚筒上排繩是否整齊、起吊鋼絲繩有無損傷，滑輪組是否存在超磨損或運轉呆滯。
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