國道324線(鳳南-角美段)改線工程集美段
中國鐵建
編制審核
批准 中鐵十七局集團第六工程****
國道324線(鳳南-角美段)改線工程集美段專案部
工程技術部二○一三年十一月
目錄一、編制依據 1
二、工程概況 1
三、施工技術方案 1
(一)、梁板安裝施工工藝流程圖 2
(二)、架橋機拼裝步驟 3
(三)、施工方案 5
四、安全施工專項措施 11
(一)、安全技術要求 11
(二)、安全預防措施 13
(三)、梁體架設安全措施 14
五、危險因素識別、評價及預防措施 19
(一) 危險源的識別 19
(二) 危險源的評價 19
(三) 危險源的具體預防措施 20
六、應急措施 25
橋梁架設專項安全施工方案
一、編制依據
1、《公路工程技術標準》jtg b01-2003
2、《公路橋涵設計通用規範》jtg d60-2004
3、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》jtg d62-2004
4、《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000
5、《公路交通安全設施設計技術規範》（jtg d81-2006)
二、工程概況
國道324線改線工程集美段共有25公尺預製t梁154片，樑高1.7公尺，翼板款1.7公尺，單片梁重約60噸。
t梁預製場設在k5+400～k5+620段路基及路基旁前進村特教學院內,長240公尺,寬30公尺。共設定15個t梁預製底座及2個雙層存梁區域，採用邊預製、邊吊裝的流水及平行作業方法，計畫於2023年11月11日開始架設，2023年1月20日完成全線t梁架設工作。
三、施工技術方案
本合同段梁體為25m t梁，t梁採用架橋機架設，主梁最大重約65噸，擬採用雙導梁架橋機。
本工程25mt梁安裝採用1臺75t（qj25/75）雙導梁架橋機進行，梁板出坑採用2臺65t龍門吊吊裝，由1臺120t運梁台車配合運梁，樑車由梁場經運梁通道行駛至13#臺台後路基，再由路基向待安裝孔位處運輸。龍門吊、架橋機進場通過特種裝置監測所驗收合格後方可投入使用，並按要求進行試吊檢驗。架橋機過孔前移時，採用梁板進行加強配重，以防止傾覆發生。
本次安裝擬由13#台向0#臺逐孔全幅進行，半幅梁板安裝順序為:l1→l2→l3→l5→l4(l5為右幅外側邊梁、l1為右幅靠近中心線邊梁，其餘為中梁)。
(一)、梁板安裝施工工藝流程圖
架橋機安裝t梁施工工藝流程圖
(二)、架橋機拼裝步驟
1、安放中橫移軌道
用汽車吊把橫移軌道各節擺放在枕木上，橫移軌道與枕木有間隙或不實的地方用鋼板支墊。
2、安放中託輪組
把中託下輪組擺放在橫移軌道上，盡可能與運梁平車軌道相對，用螺栓把電機減速機總成安裝在中託下輪祖上，新增齒輪油，擺放旋轉座於中託下輪組上，安裝旋轉銷軸及螺母，墊片，擺放反託輪組於旋轉脂座上，安裝鞍座銷軸並插上開口銷；用螺栓把電機減速機總成安裝在反託輪祖上；用銷軸把中託下輪組與中託連桿連線，安裝開口銷。
3、拼裝主梁
搭起和中託一樣高的枕木梁，用汽車吊把前端梁節擺放在中託和枕木垛上，另搭起一組枕木垛，用銷軸把梁節與前節梁連線，安裝開口銷，然後拆除前一組枕木垛用在搭下一組枕木垛，重複上述步驟按編號依次組拼各梁節。
此步驟安全技術要求：
a、主梁屬橋機最重要的部件，每節約4.2噸，掛鋼絲繩一定要兩端均分後再起吊，以防主梁側翻。
b、枕木垛搭建一定要水平，基座寬度大小一定超過主梁寬度，以防偏心受力後側翻。
4、拼裝前框架梁
用汽車吊吊起前框架，對正主梁前端的鞍座，插上銷軸，插上開口銷。
5、拼裝後上橫樑
用汽車吊吊起後上橫樑，擺放在末端梁節的橫樑固定座上，用螺栓進行連線並緊固。
6、拼裝前支腿
把花紋板鋪設在前支裝置旁邊的主梁架內作為工作平台，把油幫浦安放在工作平台上並固定，新增液壓油，把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連線高壓油管。用螺栓把電機減速機總成安裝在前支輪組上新增齒輪油。用螺栓把前支輪組、標準節、前支伸縮管連成一體，把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然後用螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連線，插上開口銷，用銷軸把前支輪組與前支連桿連線，插上開口銷。
7、拼裝後支腿
與前支腿拼裝相似。
8、拼裝天車
用螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上，新增齒輪油，吊起天車梁安放在天車左右輪組上，連線天車梁和天車左右輪組。安裝定滑輪組、起重小車。把捲揚機擺放在座板上用螺栓連線，安裝天車梁另一端的導向滑輪，纏繞鋼絲繩，安裝捲揚機。
把組裝好的天車吊放在主梁軌道上，捲揚機鬆繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連線。
9、電器系統安裝
在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，穿上線輪，用滑輪栓張緊滑線。在中託位置主梁架內用花紋板鋪設工作台，然後把電控櫃安放在工作台上並固定，在前支輪組、中託下輪組、天車輪組上安裝緩衝器和限位開關，在定滑輪處安裝重錘開關，在捲揚機上安裝電阻切除器；鋪設捲揚機主線、電阻切除器訊號線，鋪設重錘開關訊號線，鋪設天車輪組主線和限位開關訊號線，鋪設前支輪組主線和限位開關訊號線，鋪設中託輪組主線和限位開關訊號線，鋪設前、後幫浦站主線，鋪設後支輪組主線，調整各執行電機轉向，便其和控制面板表示一致，調整各執行電機的剎車達到使用要求。
架橋機拼裝後要進行空載和載入試驗，即懸臂過孔試驗和試吊執行後方可投入使用。
(三)、施工方案
1、梁板試吊，安裝裝置拼裝完成後，第一次應進行試吊作業，檢查各個部位是否能正常進行。其具體步驟如下：
用龍門架將梁板兩頭同時吊起，不宜太高，施工時控制在離空底座3-5cm左右。
仔細檢查各個部位的受力情況，並用工具將鋼絲繩的夾頭重新鎖緊。
橫向移動梁板，並觀察上平車輪的受力情況，及鋼絲繩是否壓股，觀察龍門架上橫樑及軌道是否變形。
縱向移動梁板時，觀察軌道、基礎和主梁的變形值是否符合要求。
架橋機進行試安裝時，先慢慢起吊，觀察縱樑是否有扭曲變形及撓度是否在容許範圍內，橫移就位時注意觀察後半部是否有過大擺動，平車輪是否有搖晃行駛。
在試吊完畢後，應認真做好試吊記錄，發現有不穩定因素時應採取有效措施整改後再投入使用，保證整個裝置的安全可靠執行。
2、梁板出坑
梁片預製完成後，在大、小里程端部腹板的乙個側面標註：橋名、編號、澆築日期、張拉日期、施工單位和監理單位名稱，以方便找梁和確保安裝過程吊樑準確。
梁板吊離台座時，應檢查梁底的混凝土質量（主要是空洞、露筋、鋼筋保護層、剔除預埋調平鋼板周圍混凝土等）。為保證梁體的安裝精度，安裝前應保證預製梁符合質量要求，並附有相關的質檢資料。
梁板張拉完畢後，即可將梁板從制梁台座移動到存梁台座上，或者待梁板壓漿強度達到40mpa後移梁。移梁採用兩台75t龍門吊、1臺120t運梁平車進行，移梁前檢查梁板張拉後跨中上撓是否滿足設計要求，確保梁底與台座分離，雙鉤同步緩慢起吊至運梁平車上，然後運輸至存梁區存放，運梁平車及龍門吊移動範圍內保持暢通無阻，龍門吊聲光報警器提醒人員避讓。
梁片的起吊應平穩勻速進行，兩端高差不得大於30cm，梁片下放時，應先落下一端，再落另一端，確認兩端支撐已固定完好後方可拆除吊具。
起梁鋼絲繩採用2根直徑52mm，型號為6×37+1的鋼絲繩從梁板兩端**式吊裝，鋼絲繩與梁板接觸面處墊∠7#角鋼板防止應力集中引起梁體受損。起吊示意
圖見下圖。
本工程25公尺t梁設定2排存梁區，每排單層可存梁12片，基礎按2層存梁進行設計，高峰期可存梁48片；施工時應注意先架設的梁存於頂層，後架設的梁存於底層，兩層梁之間必須採用（30*30）cm枕木支墊，枕木中心應在上下兩片梁的支撐線處，每層梁的箱室中心線應重合，盡量將邊梁放在邊梁上，中梁放在中梁上，保證上下兩片梁大小一致； t梁兩端側面採用方木支撐，保持梁體的穩定。
吊繩受力驗算如下：
（1）千斤繩的驗算
本次25公尺t梁安裝最大梁重達65kn；擬採用2根千斤繩**方式起吊，通過繪圖量得起吊角度為85°，那麼單根千斤繩受力為650/4/sin85=198.17kn。
擬採用直徑52mm，型號為6×37+1的光面鋼絲繩，總斷面積為1003.8mm2,查《橋梁施工工程師手冊》，取荷載不均勻係數為0.82，取公稱抗拉強度為1850n/mm2，則破斷拉力n=1850*1003.
8*0.82/1000=1523kn；
則鋼絲繩使用安全係數k=1523/198.17=7.69>5(滿足要求)。
（2）吊繩的驗算(龍門吊吊繩)
t梁吊繩總荷載為t梁重的一半，取650/2=325kn。
擬採用直徑21.5mm，型號為6×37+1的光面鋼絲繩，總斷面積為174.27mm2，查《橋梁施工工程師手冊》，取荷載不均勻係數為0.
82，取公稱抗拉強度為1850n/mm2，則破斷拉力n=1850*174.27*0.82/1000=264kn，吊繩滑輪組共繞7組；
則k=264*14/325=11.4>5 (滿足要求)。
3、施工放樣
在每孔梁板安裝前，由測量人員用全站儀在蓋梁上對支座墊石中心進行放樣，並測出其標高，之後由工人用墨斗彈出十字絲，並在每片梁板端部劃出垂直線，就位時使其與十字絲重合。若有個別標高不符，必須採取有效措施如用環氧樹脂砂漿補平或採用砂紙降低找平等，施工時必須在中心位置與標高均符合要求的情況下才能架梁，這樣才能保證橋面平順，便於後序施工，並保持美觀。
T梁架設專項施工方案
一 編制原則和編制依據 1.1編制原則 a 遵守合同檔案各項條款要求，全面響應合同檔案，認真貫徹業主或監理工程師的指示 指令和要求。b 嚴格遵守合同檔案明確的設計規範 施工規範和質量評定與驗收標準。c 堅持技術先進性 科學合理性 經濟實用性 安全可靠性與實事求是相結合。d 自始至終對施工現場堅持實施...
T梁架設專項施工安全方案
根據xx專案的實際情況，為了確保大橋施工建設，解決架橋時容易出現不安全因素等問題，聯想到橋梁最後一道工序施工安全的較難性 特殊性，本著 安全第 一 預防為主，綜合治理 的方針和 以人為本 的思想認識，特制定如下施工安全專項方案。施工作業時必須嚴格按此方案執行。一 工程概況 本合同段橋梁673公尺 4...
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