西平鐵路xps-3標段t梁架設專項施工方案
一、編制依據
1、西平鐵路《橋梁施工圖》、《隧道施工圖》、線路坡度表、曲線表等。
2、《後張法預應力混凝土梁》通橋（2005）2101、《預應力混凝土道岔梁》（西平施橋參21）、《客貨共線常用簡支t梁鋼支座》通橋（2007）8160。
3、鐵路架橋機架梁暫行規程（鐵建設【2006】181號）、鐵路軌道工程施工安全技術規程（tb10305-2009）
4、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》tb10415-2003。
5、tj165架橋機的有關技術引數。
二、工程概況及架橋機有關引數
新建西平鐵路xps-3標鋪架工程，西起平涼南站（寶中k169＋700），東至永壽梁隧道(左線)出口(dk112+765)，長157.14km ，最大線路坡度12.5‰，最小曲線半徑800m。
共需架設橋梁73座886.5孔：其中 32m梁779孔，24m梁55孔，16m梁29孔，32m道岔梁47片。
橋梁採用通橋（2005）2101後張法簡支t梁，其中32m梁設計淨重139.28噸（其他梁型均小於此重量），實際最大重量146.25噸，橋梁整備（橋面上碴，上支座）後重約155噸，；可選用165或160型架橋機。
本標段採用tj165型架橋機。
tj165型架橋機主機額定起重量165噸，總質量255噸，工作狀態外型尺寸64m×4.8m×7.36m，正常架設梁片的最小曲線半徑600 m，主機單車通過最小曲線半徑180 m，自行速度最大12㎞/h，自行最大爬坡度16‰。
機動平板車額定載重量165噸，整機重量85噸，最大輪廓尺寸30m×3.5m×2m，單機通過最小曲線半徑180 m，自行速度12㎞/h，過載最大爬坡度16‰。倒裝龍門吊額定起重量85噸，單台總質量13.
2噸，內部淨空4100㎜×5250㎜。
三、施工組織安排
1、工期安排
2023年11月26日開工，擬完工日期：2023年10月30日
2023年11月26日至2023年11月，架梁301孔；因涇川徵地拆遷影響，2023年11月至2023年6月14日，鋪架停工；復工後鋪架方案調整為：以大佛寺車站（dk135+345）為分界,大佛寺以東由西安方向向平涼方向進行架梁，需架梁57孔，單班作業，日架梁2孔；大佛寺以西由平涼方向向西安方向進行架梁，需架梁528.5孔，三班作業，日架梁6孔。
2、工況分析
根據架橋機的工作狀況可分為：正常工況架梁、末孔架梁、跨組合桁梁架梁、滑移架梁、隧道口架梁、跨公路架梁及特殊天氣架梁七種工況。
架橋機架設單孔橋梁或多孔橋梁的最後一孔，屬末孔架梁；
架橋機架梁時0號柱需要支在連續梁、鋼-混凝土組合桁梁上時，屬跨組合桁架梁。
上孟涇河特大橋第1至10孔橋梁架設道岔梁36片、t梁25片時，需落梁後，在橋墩台上滑移橋梁就位，屬滑移架梁；
白家源隧道出口架設蔡家咀涇河特大橋首孔32m梁時，架橋機2號柱及二號車在隧道內，需降低架橋機作業高度來架梁，屬於隧道口架梁；
架橋機上跨普通公路、鄉村道路架梁時，屬跨公路架梁；
其餘橋梁架設為正常工況架梁。
根據龍門架的立設位置可分為：一般工況立龍門架和隧道內立龍門架兩種工況。
架設太峪大橋右線時，可在永壽梁隧道內立龍門架，縮短龍門架與架橋機的距離，其餘橋梁架設可正常立設龍門架。
四、施工組織及裝置、資源配置
1、施工組織機構
2、工機具配置
3、主要材料**情況
橋梁在平涼南製梁場預製，支座及配件、道碴採用汽車運輸至鋪架基地；在鋪架基地內完成橋梁整備和橋面軌節拼裝，再通過工程車列運往前方工作進行鋪架作業。
五、施工方案及工藝流程
（一）正常工況架梁
1、施工工藝流程：組裝架橋機→架橋機執行至橋頭→架梁準備→主機對位、伸大臂、立0#柱→［橋梁整備→機車推送至工地→立龍門架並倒裝梁片］→2#車運送橋梁與1#車對位→梁片拖拉、捆梁、吊樑→梁片執行落梁→安裝支座、梁片就位→電焊橫隔板和橋面軌鋪設→橋梁收尾工作→質量檢查→重複架第二片梁
2、施工準備
2.1施工前需對架橋機各項效能進行一次全面檢查，確保架橋機工作狀態良好。
2.2架橋前應對軌道線路幾何尺寸進行詳細檢查，軌道幾何尺寸需滿足架橋機及運樑車執行條件。
2.3橋墩臺墊石上支座中心線、梁端線等墨線準確無誤，確保支座安裝符合設計規範要求。
2.4架橋過程中需要的小型裝置及機具應前提到位，充分做好架橋前的準備工作。
3、架橋機執行
架橋機由停放地點至架橋工地，可根據具體情況編組執行。一般採取一號車在前、二號車居中，機車再推送樑車、橋面軌節車和龍門架車在後跟蹤執行的方式傳送。
一、二號車也可聯掛執行。
4、架梁準備
包括橋頭加固、接短軌、按《架規》壓道加固。
4.1採用機車壓道時，壓道範圍為前方壓上橋台1m，後方壓到架橋機後輪組停留處以遠50m。
4.2壓道速度可取1-3km/h，最大不超過5km/h。對橋台尾與路基銜接處和主機停留地段放慢速度或一段時間停在該處任其沉落。
4.3壓道後線路不得有明顯下沉，左右鋼軌高差不得大於2mm，總下沉量不得大於5mm，壓道不得少於3個往返，檢測合格後，架橋機方可作業。
4.4壓道後有變形的線路應進行整道維修，並認真搗固。比較鬆軟的路基，必須重新壓道後方可架梁，當遇到大雨或長期陰雨浸泡的路基，或壓道後長時間未架梁及架梁的間隔時間較長，均需重新進行壓道。
4.5橋台尾部路基和主機前輪停留地段一般情況下，可用單穿枕木加固，下沉量超50mm時應採用對穿枕木加固。特殊情況採取特別加固措施。
4.6加固時必須注意質量，加固枕木應保持水平，枕木與鋼軌間的間隙應用木板墊實，使能均勻受力即可。
5、一號車對位、伸大臂、立0號柱
架橋機一號車執行到橋頭，準確地停在架梁位置上，對位後制動風壓不能小於0.6mpa，並在各輪正反向均打上止輪器，抄上木楔。伸出大臂至下乙個墩台上立0號柱。
用硬質木板和木楔墊平抄實，使大臂處在完全簡支狀態。0號柱立好後左右前後必須保持豎直，不能有偏斜。
6、組立龍門架、倒裝橋梁
機車推送橋梁、橋面軌排及龍門架車到架梁工地後，在距橋頭約200m的合適位置，一般坡度應不大於10‰的直線線路上或半徑不小於1200m的曲線線路上，不得已在半徑較小的曲線線路上組立時，應將線路撥直50m。基底要整平夯實墊兩層以上枕木，便於龍門架的穩定。機車將樑車推送至龍門架下對好位，由龍門架將梁吊起，機車拉出裝梁平板車，二號車進入龍門架下對好位，把梁倒裝在二號車上。
組立兩龍門架中心距離表
7、二號車運送橋梁與一號車對位
二號車載梁以10km左右的速度執行，在接近一號車時降速至0.5km，距一號車10m處一度停車，確認二號車制動系統工作正常後，再啟動向一號車緩慢推進對位，在
一、二號車之間酌留間隙，不予掛實，嚴防衝撞，此時應有專人指揮和拉閘。對位停車後，打好止輪器或鐵鞋，以防溜車。
8、橋梁拖拉、捆梁、吊樑
二號車與一號車對好位後，使用二號車前端兩個油壓千斤頂將梁前端頂起，撤出墊木，將梁落實到一號車的前一輛拖樑小車上(32m梁落實到前後兩輛拖樑小車上)，在跨裝狀態下拖樑前進，到一定位置後，再頂起橋梁後端，並落實到一號車另一拖梁小車上，繼續前進(32m梁為一號吊樑小車捆梁、吊樑，全梁在半支半吊狀態下前進，同時退回兩輛拖樑小車，待梁後端前進到位後，再頂起後端，落實到拖樑小車上繼續前進)橋梁前端進到一號吊樑小車位置時，捆梁、起吊，在半支半吊狀態下前進，橋梁後端進到二號吊樑小車位置時再捆梁起吊，即可走梁對位。
9、梁片執行及落梁
走梁時有專人在橋墩臺監視梁體移動情況，即將到位時要特別謹慎，嚴防梁片碰撞0號柱。落梁時，必須用倒鏈葫蘆在梁的前後兩端採取保護措施，梁片應先落後移，避免高位橫移。梁片橫移到位後，用油頂或倒鏈對梁片位置進行調整。
10、橋梁就位安裝支座及穿鋼絞線
落梁就位時，支座底面中心線與墩台墊石面上放出的十字線相吻合，誤差控制在允許範圍以內，在此條件下，盡可能使樑端及梁間縫隙符合規定，梁梗垂直，支座底面和墊石面密貼，上下座板間無縫隙，整孔梁無三條腿現象和梁邊取齊。支座落位前應安裝好全部底腳螺栓，螺帽擰滿絲並塗油；在支座就位前應先在墊石頂面預鋪一層厚度為20至30mm的m50幹硬性無收縮砂漿。
橋梁就位後，各項指標檢查無誤後。按照《通橋（2005）2101》後張法預應力混凝土梁圖紙要求，架橋機架設下孔橋梁前，必須先將當前已架設橋梁按照設計要求穿上鋼絞線，並安裝錨具後進行部分初張拉，保證兩片橋梁橫向連線牢固。然後再進行橫隔板焊接和過跨作業，確保架橋機過跨作業安全。
11、鋪設橋面軌和焊接橫隔板：整孔梁就位後，整平橋面道碴，拆除短軌後鋪設正式軌排（與拖拉梁片的方法相同，將軌排拖入一號車腹內，軌排前後吊點用兩台吊軌小車相距13.8m起吊，一號車走行到接軌位置下落軌排即可完成鋪軌作業），並進行整道作業，消除硬彎、反超高、三角坑等線路病害，串實軌枕下道碴，不得懸空。
對架梁質量進行檢查認為符合架規要求後，即可進行橫隔板焊接作業，將兩片梁聯成整體。電焊前應將聯接角鋼及焊接板上的砼殘碴油汙鐵鏽等清除乾淨，焊接作業依照「架規」及《橋梁橫隔板焊接作業指導書》執行。焊後應敲去熔渣，檢查焊接質量，發現有裂縫、未焊透、氣孔、夾渣、咬邊等現象，應立即剷除重焊（一孔梁至少將兩端及中間三個橫隔板焊完後，方准架橋機上橋作業）。
12、架梁收尾作業
橋梁架完後，為保證行車安全須緊隨架梁進行的作業，以及架梁期間施工較為方便的某些工作統稱收尾工作。主要包括：灌注錨栓孔砂漿並養生；安裝整理支座圍板；整修因架梁造成的缺陷，如填補鋼絲繩槽、頂樑凹槽、修補因碰撞擠壓產生的混凝土塊裂痕等；拆除腳手板，清掃墩台和**多餘材料；收回其他架梁輔助設施。
T梁架設專項施工方案
一 編制原則和編制依據 1.1編制原則 a 遵守合同檔案各項條款要求，全面響應合同檔案，認真貫徹業主或監理工程師的指示 指令和要求。b 嚴格遵守合同檔案明確的設計規範 施工規範和質量評定與驗收標準。c 堅持技術先進性 科學合理性 經濟實用性 安全可靠性與實事求是相結合。d 自始至終對施工現場堅持實施...
T梁架設專項安全施工方案
國道324線 鳳南 角美段 改線工程集美段 中國鐵建 編制審核 批准 中鐵十七局集團第六工程 國道324線 鳳南 角美段 改線工程集美段專案部 工程技術部二 一三年十一月 目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 施工技術方案 1 一 梁板安裝施工工藝流程圖 2 二 架橋機拼裝步驟 3 三 施工方...
T梁架設專項施工方案黃修改
大崗瀝大橋45公尺t梁架橋機架設作業指導書 一 編制依據 為保證大崗瀝大橋主跨45公尺t梁架設作業安全，降低安全風險，確保質量可控，有效指導施工生產，特制定本作業指導書，編制依據如下 1 城市橋梁工程施工與質量驗收規範 cjj 2 2008 2 公路橋涵施工技術規範 jtj 041 2000 3 起...