大橋連續剛構主墩0#梁段施工技術方案
本施工方案編制範圍為思南至劍河高速公路2標段大橋主墩0#梁段的工程施工。
橋位於xx境內，為跨越而設定。橋位區地貌單元屬低山河谷地貌，該段地形起伏大，斜坡自然坡度為20°～45°，橋位範圍內中線地面高程375.0m-493.
8m，最大相對高差118.8m，橋位區有簡易公路通過，交通條件一般。
大橋起終點樁號分別為k13+805和k14+408.5，孔跨布置為(4×40)+(4×40)+(70+130+70)m，橋全長603.5m。
其中主橋70+130+70m採用變截面預應力混凝土連續剛構箱梁，引橋採用預應力混凝土t梁，先簡支後結構連續。
左右線橋均分為三聯，主橋一聯，引橋兩聯。
大橋主橋為預應力混凝土剛構橋，孔跨布置70+130+70m，墩身採用雙肢等截面矩形墩，肢間淨距3.8m，單肢截面尺寸6.5×1.
5m。主墩承臺厚4m，基礎採用樁徑2.5m的鑽孔灌注樁，每墩4根，樁長40～45m。
過渡墩為實體墩，等截面，順橋向2.4m，橫橋向6m，承臺厚3m，採用4根直徑1.8m鑽孔樁基礎。
主橋上部構造箱梁根部樑高7.8m，跨中樑高2.7m，頂板厚28cm，底板厚從跨中至根部由32cm變化為90cm，腹板從跨中至根部分別採用45cm、55cm、70cm三種厚度，箱梁高度和底板厚度按2次拋物線變化，箱梁頂板橫向寬10.
625m，箱梁底寬6.5m，翼緣懸臂長2.062m，箱梁0號段節段長9.
8m(包括墩兩側各外伸1.0m)，每個懸臂t縱向對稱劃分為16個節段，梁段數及梁段長從根部至跨中分別為7×3.3m、9×4m，懸澆總長59.
1m，邊、中跨合攏段長均為2m，邊跨現澆段長4m，箱梁根部設2道厚1.5m的橫隔板，中跨跨中設定一道0.3m的橫隔板，邊跨樑端設一道厚0.
85m的橫隔板。主橋採用三向預應力體系，塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝壓漿。
引橋上部構造採用30m預製預應力t梁，先簡支後連續，引橋橋墩採用雙柱墩和矩形實體墩，基礎為鑽孔樁基礎，橋台採用u臺，擴大基礎。具體設計圖情況見下圖所示：
圖一、大橋工程結構簡介圖
圖二、大橋工程結構三維效果圖
根據專案法施工管理模式成立「xx專案經理部」，在現場全權代表公司行使管理職能，具有履行合同的權力和義務，確保本工程按期、優質、高效、安全地完成，具體組織結構見下圖所示：
大橋主橋在2023年4月29日全部完成。
把握專案開工準備的先機，是控制整個施工進度的前提條件，組織好人員、物資、裝置，建立強有力的管理、計畫、考核、控制體制，確立質量、安全、環保體系，強化總體施工控制的有效機制，確保整個工程順利進行。
表一、主要機械裝置配備
表二、塔吊具體配置表
圖四、塔吊引數圖
圖五、主墩塔吊、電梯布置示意圖
根據0#段施工特點和工期要求，擬配備721名素質優良的施工人員參加本分項工程施工。其中管理人員和技術人員106名，其中行政管理2人、工程技術人員6人、測量實驗由專案部實驗室及測量組負責、安全質檢員由專案部安質部負責、鋼筋工40人、混凝土工18人、電焊工10人、電工2人、模型工8人、張拉工10人、雜工10人。
大橋70+130+70m連續剛構箱梁為變截面直腹板單箱單室預應力懸澆連續箱梁，墩身和梁體直接連線，是永久剛構體系，0#梁段施工方案為在墩頂預埋牛腿，搭設鋼平台現澆施工。箱梁0#梁段長9.8m，兩端分別懸臂1.
5m，對應墩頂中心線處高度為7.8m，箱梁0#梁段頂寬10.625m，底寬6.
5m，頂板懸臂長2.063m，懸臂端部厚0.2m，根部厚0.
7m，箱梁頂設有2%的橫坡，頂板內側設倒角均為150×39cm，底板倒角均為30×30cm。0#梁段箱梁橫隔板位於墩柱頂（1.5m厚橫隔板），主墩矩形墩頂平面尺寸為150c m×650 c m（順橋向×橫橋向），矩形墩墩頂間縱向淨距為380 cm，橫向淨距為650cm。
0#梁段c55砼方量為325m3。
圖六、大橋主橋0#梁段截面圖
大橋主橋70+130+70m預應力混凝土澆連續剛構箱梁0#段共長9.8m，採用在雙肢薄壁墩墩頂預埋牛腿，採用掛籃中既有型鋼桁架搭設鋼結構平台施工；側模採用大塊鋼模，底模利用掛籃底模，內模採用組合鋼模，鋼管支架支撐。0#段分兩次澆築完成，提高0#段施工的安全性。
圖七、大橋主橋0#墩施工方案圖
大橋主墩0#段搭設施工鋼平台，首先大橋主墩在小側面預埋ii56工字鋼作為牛腿(牛腿埋入墩柱1.3m，並焊接u型φ28鋼筋下拉錨固，牛腿埋設高度可適當調低用於調高，但絕對不能高於設計），牛腿上布設雙層2h60型鋼或ii56工字鋼作為主梁(主梁必須緊貼墩柱），主梁上下層及兩側用][12槽鋼及拉桿加鋼板拉緊，確保穩定，縱樑採用i56、2h40、2h48、ii56、ii36工字鋼組合布設（高度不夠的加墊鋼板或鋼箱加高,具體布設見下表）,布設間距均勻，墩柱間中部兩端埋設3根i45工字鋼作為牛腿，上設i36工字鋼做橫樑，再布設3根i56工字鋼做中部縱樑，搭設0#段施工平台，0#段底模採用掛籃底模及少量12x14cm方木、1.8cm厚竹膠板鋪設。
（詳細鋼平台計算書和方案圖見附件
一、附圖一）。
表三、縱樑及牛腿用型鋼布設詳表
0#段模型充分利用掛籃的模型系統，整體採用外模包底模形式，其中外側模適當改裝，只需在中橫隔梁處製作異型內模。
(1). 0#段底模
底模支承在鋼平台上，充分利用掛籃的底模系統，首先利用掛籃的型鋼作為縱向承重樑和橫向分配梁，再利用掛籃的底模面板作為0#段的底模面板，以及利用掛籃的操作平台作為0#段的操作平台，而不需額外購買材料作為0#段的底模系統。
(2). 0#段外側模
外模利用掛籃模型，掛籃一端單側長度5m，梁段總計10m長，0#梁段長9.8m，一端露出0.1m，用於關斷頭模板固定。
(3). 0#段內模和過人孔洞
0#段內模可部分利用掛籃的內模，在下部區域性加長，下倒角懸挑長度30cm。梁段頂部支撐體系採用48mm鋼管進行支撐，對於橫隔梁、倒角及齒塊模型總體上租用小塊組合鋼模進行組拼，區域性不能用組合鋼模組拼的部分採用木模進行協調搭配，為便於模板的拆運，構件長度小於2m。
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目錄南高大橋剛構連續梁現澆施工方案 1 一 編制依據與編制原則 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 二 編制範圍 2 三 工程概述 2 3.1 工程概述 2 3.2 主要工程數量 單線 3 四 施工準備 3 4.1 四通一平 3 4.2 原材料進場情況 3 4.3 人員準備 4 4.4 ...
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