目錄一、工程概況 1
二、總體施工方案 2
三、主要施工方法及施工工藝 6
1、地基處理 6
2、支架搭設 8
3、支架預壓 8
4、模板安裝 10
5、支座安裝 10
6、鋼筋綁紮 10
7、預應力筋安裝 11
8、砼施工 11
9、張拉 12
10、真空壓漿和封錨 13
11、模板及支架拆除 14
四、質量保證措施 15
五、安全保證措施 18
六、文明施工 20
七、應急預案 20
八、附件 22
跨機場高速公路特大橋
跨潮河連續梁滿堂支架施工方案
一、工程概況
1、編制說明
1.1、編制範圍
本施工組織設計編制範圍包括石武客運專線鄭武跨機場高速公路特大橋（dk718+066.38～dk726+000段），橋梁全長7.933公里，本方案為0#臺～36墩連續剛構工程施工方案。
1.2、編制依據
（1）施工招標、投標、合同協議書檔案。
（2）施工圖設計檔案。
（3）國家及鐵道部現行有關客運專線的檔案、法規和設計規範、施工規範、驗收規範、技術標準、暫規等。
（4）業主、監理下發的有關檔案及管理辦法。
（5）我方在類似工程中積累的經驗及相關課題研究成果。
（6）通過踏勘現場所獲取的資料。
（7）我單位擁有的科技成果、工法成果、機械機具裝置、管理水平、技術裝備以及多年從事橋梁建設所積累的施工經驗。
2、工程概況
2.1橋位概況
新建鐵路石家莊至武漢客運專線鄭武跨機場高速公路特大橋在鄭州市經濟開發區，於dk718+085.41～dk718+165.41處跨越規劃南三環，道路與線路夾角為65°，根據鄭州市規劃局提供資料南三環路標準橫斷面為：
3.0（行人路）+10（慢車道）+3.0（分隔帶）+11.
5（機動車道）+15（分隔帶）+11.5（機動車道）+3.0（分隔帶）+10（慢車道）+3.
0（行人路）；紅線寬70m。
2.2橋式結構
跨越規劃南三環路採用（11.5+17+2×23+17+11.5）m普通鋼筋混凝土連續剛構，1、5號墩釋放，2、3、4號墩固結。
梁長104m（樑端至樑端），端支座至樑端0.5m；橋面板寬12m，橋面上設crtsⅱ型板無砟軌道。
2.3主要建築材料
2.3.1混凝土
梁部採用c50鋼筋混凝土，墩身採用c45鋼筋混凝土，承臺採用c30鋼筋混凝土，樁基採用水下c30混凝土。
2.3.2普通鋼筋
普通鋼筋分別採用hrb335、hpb235.
2.4結構尺寸
邊墩支點處梁高為145m，中支點處梁高為215cm，中支點兩側250cm處設定250×70c倒角。懸臂板長度為100cm，懸臂板端部厚20cm，根部厚度40cm。2、3、4號墩與梁體固結形成剛構連續梁，採用矩形薄壁墩，壁厚125cm。
承臺厚200cm。基礎採用φ100cm鑽孔灌注樁，按摩擦樁設計。
梁體為普通鋼筋混凝土連續剛構，。箱梁截面如下：
梁體採用預應力砼單箱單室、變截面、變高度直腹板箱梁。箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.
7m。頂板厚度除樑端附近外均為40cm，按折線變化；底板厚度40至80cm，按曲線變化，腹板厚48至80cm，按折線變化。全聯在端支點、跨中及中支點共設5個橫隔板，橫隔板設有空洞，供檢查人員通過。
防護牆內側淨寬為8.8m，橋上行人路鋼欄杆內側淨寬11.9m，橋梁寬12.0m，
橋梁建築總寬為12.2m。
梁全長137.5m，計算跨度為40+56+40m，中支點處梁高4.35m，跨中10m直線段及邊跨17.75m直線段樑高為4.05m。
該段地質情況為粉土，σ0=100kpa。
3、主要工程數量表
4、施工組織及總體部署
4.1施工工期安排
工期安排詳見附表：日曆性工期安排。
4.2專案部組織結構
專案經理部下設工程技術部、安全質量部、物資裝置部、計畫財務部、協調部、試驗室、綜合辦公室等五部二室。
專案經理：張愛民
專案副經理：王勇
專案總工：閆烈
組織體系框圖詳見附表。
4.3、人員、機具、材料安排
4.3.1人員
連續箱梁滿堂支架施工主要管理人員如下：
現場施工負責人：陳建輩
現場技術負責人：何華賓
質檢工程師：郭長征
安檢工程師：羅萬勇
為保證連續箱梁的施工質量和施工進度，按專業成立作業班組，小組所有人上崗前均需培訓合格。各小組配備人員數量如下：
4.3.2機械
為滿足施工要求，本工程配備主要機械裝置如下：
主要配備的施工機械裝置表
4.3.3材料**
根據工程進度計畫及施工組織安排，本著「合理組織、滿足施工、減少庫存」的原則，充分考慮掛籃施工時雨季、大風季節等可能延誤供貨的因素，做好材料**。
二、總體施工方案
連續梁採用碗扣式滿堂支架法施工。首先對河道進行處理，處理後支架地基基礎採用清表後，壓路機碾壓基底，換填30cm厚三七灰土處理，要求承載力不小於200kpa；三七灰土上面澆築15cm厚c20砼封閉層，並留1％雙面坡以便排水。承台基坑要分層回填夯實。
地基處理時，要求清表及換填三七灰土後分別做
承載力試驗，以確保承載力能達到要求。
滿堂支架立桿縱向間距90cm，橫向間距翼板下為90cm，底板下為60cm，腹
板下加密為30cm，橫桿層距60cm；支架頂托上縱向放置15cm×15cm方木，橫向放置間距20cm（淨距10cm）8cm×10cm方木作為模板肋木，肋木上面鋪設15mm厚竹膠板做底模，竹膠板用鐵釘與肋木固定。
滿堂支架要求順橋向設定5道通長的剪刀撐，分別為架體最外側、腹板及箱
支架法施工工藝流程圖
身對稱中線上各一道。橫向每隔5m（約5排立杆）設定一道。另外水平剪刀撐的設定可根據具體情況而定。
頂托與底托的出絲長度不能大於30cm。根據標高調整情況，不能滿足此要求時，需加水平剪刀撐。
內、外模板主要採用竹膠板，導角處配以定型鋼模板。砼在拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，幫浦送入模。
三、主要施工方法及施工工藝
1、地基處理
1.1河道處理
改移潮河為人工開挖河道，河道中間為人工修砌河槽，頂部寬度為17公尺，河槽底寬為13.5公尺，為漿砌卵石。本次河槽處理目的為：
1、打通潮河兩岸施工便道。2、通過對河槽處理，為下步連續梁滿堂支架打好基礎。因此河槽處理分兩部分。
一部分為滿堂支架基礎，橫橋向寬18公尺。一部分為施工便道基礎處理，總寬為30公尺。（後附示意圖）
1.1.1處理方法
1、排水
先對需處理段兩端河槽用挖掘機砌築土圍堰進行封堵，再採用潛水幫浦將處理段內積水排至外側。
2、清除淤泥
積水抽完後，使用挖掘機將需處理段內基底淤泥清除，清出的淤泥可用於外側圍堰。處理淤泥深度以出現新鮮原狀土為準。露出原狀土後，用輕型觸探試驗測其地基承載力。
3、滿堂支架底部處理
清淤後對基底基本整平，鋪設底層片石，用m5號砂漿及小粒徑石塊填縫，
填縫應密實。砂漿配合比由試驗室確定。片石應分層或分段分層砌築。砌築厚度為1公尺（需要根據實際原狀土標高進行確定），砌築前及砌築後應有技術人員現場測量，以便後期按實際確定收方量。
4、安裝洩水管
洩水管採用外徑1.8公尺，壁厚0.15公尺，節長2公尺的鋼筋混凝土預製管。安裝前先對底部砂漿找平，找平後用吊車基本安裝就位，然後人工調整。管口接縫採用砂漿配合鋼絲網片密封。
5、洩水管側砌築片石
應注意對與管壁結合部位填縫密實，且保證洩水管兩側對稱施工。
6、頂部三七灰土回填
1）材料要求
（1）土：宜就近採用開挖基坑挖出的土，但不得含有機雜物。
（2）石灰：應用塊灰或生石灰粉；使用前應充分熟化過篩，不得含有未熟化的生石灰塊，其粒徑不得大於5mm，也不得含有過多的水分。
2）主要機具
應備有蛙式打夯機、手推車、篩子（孔徑6～10mm和16～20mm兩種）、耙子、平頭鐵鍬、膠皮管、小線、鋼尺等。
3）操作工藝
剛構連續梁現澆施工方案
目錄南高大橋剛構連續梁現澆施工方案 1 一 編制依據與編制原則 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 二 編制範圍 2 三 工程概述 2 3.1 工程概述 2 3.2 主要工程數量 單線 3 四 施工準備 3 4.1 四通一平 3 4.2 原材料進場情況 3 4.3 人員準備 4 4.4 ...
連續剛構梁施工方案修改
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