呼市東客站萬通路
穿越機場高速立交新建工程吊裝
方案編制：江陰大橋工程****金山橋梁預製
日期：2023年8月
呼市機場高速箱梁吊裝方案
一、工程概況
本工程共1跨12片梁，依次由南向北安裝。該工程為28公尺箱梁,由4片邊梁和8片中梁組成,其中最大邊梁設計重量為95噸,最大中梁設計重量為85噸,採用汽車吊吊裝。
二、編制依據
1、橋梁設計圖
2、《橋梁工程施工技術規程》
3、外圍現場的環境勘察
4、《機械施工效能手冊》
5、《吊裝施工技術》
6、《起重工工藝學》
7、《大型裝置吊裝工程施工工藝標準》
三、施工現場前期準備
1、裝置進場路線，吊裝指定的位置，其通過道路應進行鋪設石子及碾壓等措施，確保道路基礎堅實。
2、三一qay3500噸汽車吊和徐工qay260噸汽車吊能順利通過到站位位置進行吊裝工作。
2、支座墊石高程複測，橡膠支座中心線放樣到位。
3、提供道路交通及施工現場周圍交通協調與維護人員
四、人員安排、裝置計畫
五、施工機械選擇
1、吊車選擇
qay350噸汽車吊。
該汽車吊核算：
從吊車效能表中可以讀出：起始吊點為18公尺作業半徑時，吊鉤高度30公尺，起吊額定荷載為54噸。以邊梁為計，箱梁一端荷載為47噸，勾頭1噸，繩索0.
2噸，起吊實際總荷載為48.2噸。
額定荷載54噸》實際荷載49.2噸，滿足實際荷載需求。
高度驗算：
蓋梁頂高5公尺，箱梁高1.6公尺，繩索吊起時淨高4公尺。
5+1.6+4=10.6公尺<30公尺，故吊車起吊高度符合要求。
徐工qay260汽車吊。
該汽車吊核算：
從吊車效能表中可以讀出：起始吊點為15公尺作業半徑時，吊鉤高度31公尺，起吊額定荷載為51噸。以邊梁為計，箱梁一端荷載為47噸，勾頭1噸，繩索0.
2噸，起吊實際總荷載為48.2噸。
額定荷載51噸》實際荷載49.2噸，滿足實際荷載需求。
高度驗算：
蓋梁頂高5公尺，箱梁高1.6公尺，繩索吊起時淨高4公尺，橋台高度7公尺。
5+1.6+4+7=17.6公尺<31公尺，故吊車起吊高度符合要求。
2、 吊索用鋼絲繩的選定
為保證箱梁吊裝過程安全進行，選擇合適的鋼絲繩。起吊鋼絲繩選擇考慮k=8的安全係數，計算選擇如下：
鋼絲繩受力計算：
箱梁沒有設定吊環，一端採用一根鋼絲繩並成兩道兜底吊裝（邊梁梁頂翼板預留了20cm*30cm吊裝孔，供穿繩。
以28m邊梁驗算
鋼絲繩與水平夾角為76°，鋼絲繩端頭數n=8，28m邊梁自重為95t
鋼絲繩的內力t=q/n*(1/sinα)*10=115.3kn
選擇公稱抗拉強度為1700mpa的鋼絲繩,安全係數按8計算,則8*115.3/1700=542㎜
故採用6*37+1繩,繩徑為52㎜的雙股新鋼絲繩,鋼絲總斷面積為1003.8㎜>542㎜,滿足要求。
嚴禁使用有較大的磨損、鏽蝕、彎曲變形、斷絲的鋼絲繩，施工落梁時兩端的技術人員要注意檢查梁體位置，務必使梁一次落位成功，避免反覆，特別是保證邊梁水平落下，否則應在梁體上加導鏈控制。
3、 裝置進場後要對裝置進行必要的安全檢查，首先要對吊車的工況進行全面的檢查，包括空轉、靜載、過載及行走的檢查。運樑車要保證各機動部件靈敏有效。
六、運輸路線及施工方法
(一) 運輸路線
預製梁廠——五一路——金山大道——金川彩虹橋——西二環——成吉思汗大街——東二環——機場高速。
(二) 放線和控制位置
1、根據實際放出線路中心和帽梁中心里程，在帽梁面上放出每跨樑的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在帽梁面上定出樑端位置橫線及在橫線上定出各片梁底部的支座中心線，同一片梁兩個端麵的豎向中心線應互相平行。
2、在每片梁的兩個端面上標出梁的豎向中線，同一片梁兩個端面上的豎向中線應互相平行
3、在梁的頂部掛線錘，根據樑端面上的豎向中心線來檢查板梁是否垂直，且不向兩側傾斜，以便調整。
(三) 吊裝準備工作
1、吊樑前，對吊樑場地進行整平壓實。
2．清除吊機轉臂空間範圍內障礙物。
3．吊機按要求定位，立於左右幅中間位置，將支腿全伸在地面上，並用枕木或鋼板墊平。
4．吊裝前將起重機械試運轉一次，觀察各部分及作業系統有無異常，並檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環、吊鉤等是否安全，符合要求後才使用。
(四) 預製梁安裝
1、本工程採取雙機吊裝，把預製梁向規定的位置就位。
2、吊裝的順序從南向北。
3、運梁拖車運梁至工作位置，用鋼絲繩在吊點位置(距梁頭約1m處)兜住梁體，鋼絲繩與梁體交角為70°左右，起吊至離運樑車2～3cm，檢查構件綁紮是否牢固穩定，吊索是否拉緊，吊機運轉是否正常，吊車支撐是否下陷，試吊無問題後繼續起吊。
4、所有人員均位於安全地段，吊機吊樑至蓋梁頂面，徐徐下降、就位，並校核、以保證位置準確。
5、使用兩台機抬吊同一構件，兩個司機操作不易協調，故要根據雙機協作係數選擇吊機，使各機安全力距均控制在80%以內。吊索安全係數應大於6。不准單索系直起吊。
起吊前應檢查吊機、吊索、滑輪組、鋼絲繩倍率是否滿足吊重要求。起吊時兩機吊鉤應基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構件離地時造成一台吊機失重而另一台吊機超荷，並且在起吊前將兩機吊索拉緊，然後同時起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持構件水平，起公升動作平穩，操作協調。
6、雙機抬吊施工應注意如下方面
1)、轉至承托點(投影)上方時，才徐徐落下，起吊時2台弔機垂直起吊，一般情況下吊臂不應變幅。嚴禁向下(即不安全方向)變幅，因向下變幅容易產生超負荷狀態，如向上變幅時，所產生的分力較大也容易產生超荷失穩。
2)、待構件起吊上公升至超過支承點高度20~30cm時，各吊臂向同一方向旋轉，待指揮員確認構件支點此時較為安全可作變幅、對線就位。
3)、雙機抬吊的構件較重、較大型，此時應十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現折臂造成事故。注意檢查捲揚機鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業的使用要求。
4)、吊裝時必須統一指揮，由指揮員確定吊機擺設的位置，並注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當吊機力距接近額定力距時，聯絡員應立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。
七、梁板運輸安裝質量保證措施
1、橋台的位置、標高等必須符合設計要求及國家驗收規範要求；支座及墊石必須符合設計要求及施工作業質量及安全規範；
2、吊裝時應保證按號就位，不得錯號。
3、梁板運輸過程中，運輸車輛應在梁板底部墊付墊木、膠皮或划墊，並打鏢繩，鏢繩與梁之間需墊鐵抱角，防止構件扭曲變形或掉角，確保成品運輸質量；
4、運輸途中及時檢查梁板捆紮狀況，遇轉彎路段，必須慢速行駛，注意避讓車輛、行人。
5、如果運輸安裝過程中，機械出現故障，需立即停止執行，更換機車
6、吊裝前的吊裝條件已具備，而且監理方已同意吊裝。
7、裝卸車及安裝時吊車臂起落要低速、平穩，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板損壞。
8、安裝時要邊安裝邊技術質檢人員進行校正，驗收，直到符合質量要求方可脫鉤。
八、梁板安裝安全保證措施
1、各種施工人員必須持有經年審有效的上崗證書施工作業；
2、吊裝前檢查起重裝置和吊索具，是否符合安全要求，不合要求的杜絕使用；
3、機械作業高度確保距高壓線的垂直距離3公尺以下，水平距離5公尺以外；雨天、風天避免作業；
4、為了防止吊車將地下管線壓壞，施工中對於覆土小於1.2公尺的地下管線，在其上方回填土方，以防出現危險
5、吊裝作業前進行試吊，試吊分為機器空轉，靜載試吊、動載試吊、三個過程，以確保吊裝過程的安全。
6、梁板運輸過程中，運輸路線要選擇寬闊平坦、障礙物少、拐彎少的道路，同時梁板要用鏢繩札綁牢固，運輸時要中速行駛，拐彎必須要慢，不允許強行猛拐，防止梁板滑落，以免造成事故；
7、施工現場：在6級風速時，停止安裝作業。
8、與施工無關人員嚴禁進入施工現場，在吊裝半徑（12公尺）附近範圍內禁止站人。
9、進入施工現場人員應佩帶安全帽，高空作業人員還應佩帶安全帶，安全裝置不齊或使用不當者，現場負責人員應及時予以糾正。
10、吊裝班中不得飲酒，不得打鬧。
11、專職訊號指揮人員，進行鳴哨指揮作業，鳴哨指揮時要嚴格要求不得違章作業。
12、吊裝前要向吊裝人員進行安全交底。
九、橋梁安裝中的環保措施
1、各種施工、運輸機械尾氣排放量要符合國家規定的機動車輛尾氣排放標準。否則，運輸車輛不准上路，施工機械不得進入施工現場。
2、在臨近居民區進行作業時，噪音標準應達到國家規定要求。盡量避開居民休息時間進行施工。
3、施工現場在施工前應先灑水，以避免施工中揚塵。
4、運輸車輛駛出現場時，將輪胎上的泥土清理乾淨，避免帶泥土上路。
T梁吊裝方案 汽吊
一 工程概況 本工程共7跨14片梁，從第1跨開始吊裝,該工程為16公尺t梁,由7片邊梁和7片中梁組成,其中最大邊梁設計重量為32噸,最大中梁設計重量為30噸,採用一台qay400噸徐工汽車吊吊裝。二 編制依據 1 橋梁設計圖 2 橋梁工程施工技術規程 3 外圍現場的環境勘察 4 機械施工效能手冊 5...
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