懸臂澆築連續梁合攏段施工方案

2021-03-04 09:35:57 字數 4660 閱讀 6680

目錄1.工程概況 1

2.編制說明 1

2.1.編制依據 1

2.2.編制原則 1

2.3.編制範圍 2

3.總體施工方案 2

4.合攏段施工技術及現場準備 2

5.主要施工方案 2

5.1.合攏段施工程式 3

5.2.合攏梁段吊架及模板 3

5.3.勁性骨架的安裝 4

5.4.臨時索張拉 4

5.5.壓配重 5

5.6.混凝土的澆築 5

5.7.體系轉換 6

5.8.吊架預埋孔 6

6.合攏段施工注意事項 6

6.1.36+44+32m懸澆連續梁 6

6.2.40+64+40m懸澆連續梁 7

懸澆梁合攏段施工方案

1.工程概況

某橋範圍內設計有兩聯懸臂澆築連續梁,其中一聯為跨高速公路40+64+40m(403#墩~406#墩)連續梁;另一聯為跨北環高架橋的36+44+32m(409#墩~412#)連續梁。

合攏段分為邊跨合攏與中跨合攏段,梁段長度均設計為2m,其中單聯連續梁邊跨合攏段為兩段,中跨合攏段為一段。其中跨錫宜高速連續梁邊跨合攏段高3m,設計砼數量為20.87m3,按鋼筋砼2.

6t/ m3計為54.3t,中跨合攏段高也為3m,設計砼數量為27.35m3,重量計為71.

1t;跨北環高架連續梁合攏段高度為2.7m,其中邊跨合攏段砼設計數量為18.3m3,重量計為47.

6t,中跨合攏段砼設計數量為18.3m3,重量計為47.6t。

計算合攏段重量時尚需計入鋼性連線與先穿鋼絞線的重量。

2.編制說明

2.1.編制依據

(1)設計圖《滬寧城際施圖》與《滬寧城際施圖》。

(2)《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建[2005]160號)等相關驗收標準。

(3)《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》(tz213-2005)。

(4)《客運專線預應力混凝土現澆梁暫行技術條件》。

(5)《客運專線鐵路橋涵高效能混凝土技術條件》。

(6)《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》。

2.2.編制原則

本技術交底遵循有關規範、標準、設計檔案、招標檔案等,並嚴格按照各相關施工和設計規範、驗收標準中各項規定進行編制。

2.3.編制範圍

本施工方案40+64+40m連續梁與36+44+32m連續梁合攏段施工。

3.總體施工方案

單t構待施工完最後一塊段與邊跨直線段後,先進行邊跨合攏段施工,當兩個t構均完成邊跨合攏段施工後,拆除臨時支座進行中跨合攏段施工,最後拆除掛籃。

4.合攏段施工技術及現場準備

4.1.計算並確定合攏段施工實際重量;

4.2.按掛籃結構設定邊跨直線段及8號塊(5號塊)梁體預埋孔,確保掛籃模板能夠順利懸吊於塊段與邊跨直線段上,並且掛籃模板伸入邊跨直線段梁體範圍不小於20cm;

4.3. 確認最後乙個塊段及邊跨合攏段砼強度已滿足設計要求並張拉壓漿完畢;

4.4.根據計算得出的合攏段實際施工重量,準備相應數量的蛇皮袋,裝滿黃砂確保充足的配重,也可採用水箱做為合攏段混凝土澆築的配重;

4.5.按設計要求設定臨時外部支撐即鋼性連線;

4.6.鋼性連線安裝前需由測量隊測量8號塊(5號塊)與邊跨直線段的高差,如果相差較大,也可由砂袋配重調整塊段高程後安裝鋼性連線,保證梁體線型。

5.主要施工方案

合攏前,相接的兩個t構最後2-3段,在立模時必須進行全t構聯測,以便互相協調,保證合攏精度。合攏段模板利用掛籃模板採用懸吊法澆築邊跨及中跨合攏段砼。合攏段砼施工時,應盡量避免日溫差造成的影響,可選擇在日溫差較小的一天中溫度最低的時間澆築,砼澆築時間控制在2~3小時內。

為保證合攏質量,砼可採用微膨脹砼,其膨脹劑摻入量由試驗確定。

5.1.合攏段施工程式

安裝施工吊架→立模→綁紮鋼筋及縱向預應力管道→安裝剛性連線→臨時穿束並張拉→壓配重→安放豎向和橫向預應力→混凝土澆築及養生→拆除臨時剛接→預應力張拉並壓漿→拆除臨時墩梁固結(邊跨合攏時)。

5.2.合攏梁段吊架及模板

5.2.1.吊架及模板組成

合攏段模板使用掛籃模板,當懸澆完成8#(5#)梁段後,掛籃各部模板脫離主桁架。通過在已澆成的8#(5#)梁段及直線段底板、頂板內的預留孔洞,用預應力粗鋼筋、掛籃內外模走行梁、底模架前後橫樑等構成合攏段混凝土施工的吊架。

5.2.2.模板走行就位

(1)外側模和底模走行就位

由於本掛籃設計側模外導梁與側模桁架間焊接固定,故此在掛籃及模板走行前先將前托梁兩端採用10t倒鏈懸掛於側模桁架上,再將側模桁架的外端通過4臺10t倒鏈懸掛於前橫樑上(設計已加長並留孔洞),側模後端及後託梁通過最外側吊桿懸吊於中橫樑上,此時先脫底模,將前、後託梁放低,當懸掛於前托梁與側模間的倒鏈受力後即可拆除前托梁上的四根吊桿,使底模前端懸吊於側模上。然後再脫側模板,當倒鏈受力後,拆除側模外導梁上的四根吊桿,此時掛籃的前懸吊杆全部拆除(除了內模架的滑樑外),最後完全拆除側模、底模和內模的後錨,走行掛籃。

當掛籃走行至直線段且使內模滑梁前懸吊靠近直線段樑端時,採用鋼管支架將內模滑梁前端撐起,注意使滑梁可在支架上自由滑動,通過直線段端部的預埋孔將滑梁前端吊住,再由預埋孔前端的預埋吊鉤通過倒鏈將內模架拉行就位,用吊桿通過預埋孔將滑梁吊緊,至此內模走行到位。

繼續行走掛籃,使外側模及底模走行超過直線段樑端約20cm,且所有預埋孔與吊點垂直對齊後停止掛籃走行,通過預埋孔和吊桿將前、後託梁、側模及內模錨固在直線段及8#(5#)塊上,解除所有模板與掛籃的連線,將掛籃退回至7#(4#)塊頂部。至此合攏段模板走行到位。

5.3.勁性骨架的安裝

在合攏段梁體模板就位及壓重結束後,在一天氣溫最低時(凌晨)迅速完成勁性骨架焊接。並在盡可能短的時間內完成合攏段混凝土澆注。組織四台焊機及四個電焊工同時作業,所有焊縫高度和長度均應滿足設計要求。

施焊前,應將焊接處梁體用土工布覆蓋並灑水潤濕,防止焊接過程中灼傷梁體混凝土。

5.4.臨時索張拉

36+44+32m連續梁,邊跨合攏段剛性連線安裝完畢後,臨時張拉2t7和2b1(2t7'和2b1'),張拉力為400kn,澆築合攏段混凝土;中跨合攏段剛性連線安裝完畢後,臨時張拉2t10和2z1,張拉力為400kn,澆築合攏段混凝土。待合攏混凝土達到設計強度的90%且養護齡期不少於7天後,張拉合攏段縱向束,臨時束補拉到設計噸位。

40+64+40m連續梁,邊跨合攏段剛性連線安裝完畢後,臨時張拉2t11和2sb1作為臨時索,張拉力為400mpa,澆築合攏段混凝土;中跨合攏段剛性連線安裝完畢後,臨時張拉2h和2b1作為臨時索,張拉力為400mpa,澆築合攏段混凝土。待合攏混凝土達到設計強度的85%且養護齡期不少於7天後,張拉合攏段縱向束,臨時束補拉到設計噸位。

5.5.壓配重

合攏段混凝土採用平衡法澆注,在相應的8#(5#)梁段同步放置通過計算重量的砂袋或水箱,重量為已澆砼重量的一半。跨越無錫北環高架的36+44+32m懸澆梁合攏段配重採用砂袋,而跨越錫宜高速的40+64+40m懸澆梁合攏段配重採用水箱。

邊跨合攏時,36+44+32m連續梁配重按三批載入,加載重量按合攏段的底板、腹板與頂板三個部位重量衡量。本聯梁邊跨合攏段底板為3.94m3,計5.

1t;腹板為4.92m3,計6.4t;頂板為9.

44 m3,計12.3t。配重按批次同步載入。

40+64+40m連續梁配重也按三批架載,加重分界線同36+44+32m連續梁,底板為5.8m3,計7.6t;腹板為5.

72m3,計7.4t;頂板為9.35 m3,計12.

2t,配重按批次同步載入。邊跨合攏時,配重放置在同主墩中跨最後乙個塊段上。

為消除梁體懸臂兩端的不平衡彎矩和合攏段兩端標高,中跨合攏段兩端應同時載入。在中跨合攏段混凝土澆注過程中,安排專人按照合攏段混凝土的澆注速度,移除樑端砂袋或放掉水箱中的水,使澆注混凝土的增重與砂袋減重保持相當。

用於配重的砂袋須嚴格控制重量,現場稱出一袋重量(按1t控制),做好標記,其它砂袋按此標記裝砂,不足一袋的須先行稱量準確。用於配重的水箱是5m3塑料筒,載入時按批次做好標記,不足一筒的做好分界線,嚴格控制配重數量。

5.6.混凝土的澆築

為了保證合攏段的施工質量,應優化合攏段的配合比設計,使所用混凝土盡量早強,並應儘量減少其收縮徐變值。砼的澆築應在低溫下進行,在公升溫條件下養生,同時應邊澆築邊配重,以防止砼產生裂縫(壓重在砼灌注時相應撤除)。

5.7.體系轉換

待邊跨合攏段砼達到設計規定的強度後張拉邊跨合攏束,並拆除臨時固結和臨時支座,成為單懸臂體系,然後採用同樣方法澆築中跨合攏段砼,張拉預應力束,拆除模板,完成體系轉換。

5.8.吊架預埋孔

合攏段吊架預埋孔設定在8#(5#)和直線段端部。預埋孔橫橋向間距:後錨處的保持不變,前懸吊處的預埋孔根據懸吊橫向位置及作業設定在直線段樑端或對面塊段的頂底板上。

預埋孔順橋向位置:先確定前懸吊與掛籃底側模板的間距,假設間距為d,則:

針對64m掛籃的:直線段預埋孔與樑端距離為d+20cm,8#塊處後錨與8#塊樑端距離為450-(d+20)-200cm

針對44m掛籃的:直線段預埋孔與樑端距離為d+20cm,5#塊處後錨與8#塊樑端距離為500-(d+20)-200cm

跨中合攏段施工時,兩端吊孔縱橋向位置應相對跨中線對稱,即合攏段模板正好置中。

6.合攏段施工注意事項

6.1.36+44+32m懸澆連續梁

6.1.1.邊跨合攏段施工

1.待5號塊與邊跨直線段施工完畢後,拆除掛籃,安裝邊跨合攏段鋼筋及臨時剛性連線構造,張拉2t7和2b1(2t7'和2b1'),張拉力為400kn,澆築邊跨合攏段混凝土。

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