興隆店特大橋跨沈山鐵路
⑴《無砟軌道現澆預應力混凝土連續梁》（60+100+60m）；
⑵《興隆店特大橋施工圖》京沈施橋-226；
⑶興隆店特大橋實施施工組織設計；
⑷《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》tb10752-2010；
⑸《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》；鐵建設［2010］241號；
⑹《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》tb10424-2010；
⑺《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設［2010］241號；
⑻《鐵路營業線施工安全管理辦法》(鐵辦[2008]190號)；
⑼《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》tb20303-2009；
興隆店特大橋中心里程：dk662+416.62，全橋長：
23646m。我標段承擔京方台（dk650+589.62）～299#墩（dk660+559.
99）；長度9970m的施工任務。
興隆店特大橋上跨沈山鐵路設計為60+100+60m轉體連續梁，主墩編號為38#墩、39#墩，對應沈山鐵路橋下淨空高度11.8m。橋梁採用雙線設計，線間距5m，梁體設計為懸臂澆築施工方法，單「t」構共分13個懸臂澆築節段，梁段最高為0#塊處7.
85m，最低為直線段處4.85m，0#塊長14m，邊跨直線段長9.75m，梁體為單箱單室、變截面、變高度結構，箱梁頂寬12.
6m，底板寬6.7m，頂板厚度40cm，隔牆處加厚，按折線變化，底板厚度40～120cm，按直線變化，腹板厚60至100cm，隔牆處加厚，按折線變化，全聯在端支點、中跨及中支點處共設5個橫隔板。
主墩墩高均為9m，為坡度50:1的實體墩；承台分2級，下承臺尺寸為18.6m（橫向）*14.
6m（縱向）*3m（高），上承臺尺寸為14m（橫向）*10.8m（縱向）*3.7m（高）；樁基直徑1.
5m，每個主墩20根，樁基距承臺邊淨距55cm。
上下承臺之間設轉體球鉸，球鉸結構由上、下球鉸、球鉸間鑲嵌四氟乙烯片、上下球鉸的固定鋼銷軸、下球鉸定位鋼架組成，設計豎向承載力96000kn，上球鉸平面直徑4.1m，下球鉸平面直徑3.8m，厚度均為40mm。
興隆店特大橋37#～40#墩轉體連續梁（60+100+60）與沈山鐵路交叉角度為29°17′；相交興隆店特大橋里程為dk651+996.06；相交沈山鐵路左線里程為k50+230，右線里程為k50+227。橋下淨空11.
8公尺，與接觸網杆淨距4.2公尺，38#墩承臺角距沈山鐵路坡腳最小距離0公尺，墩身距坡腳距離5.1公尺；39#墩承臺角距坡腳最小距離-1公尺，墩身距坡腳距離4.
1公尺。與沈山鐵路位置關係見下圖：
立面圖平面圖
在主墩樁基、承臺、墩身及球鉸安裝施工完畢後，順沈山鐵路方向利用鋼管支架施工0#塊，邊跨直線段採用鋼管支架現澆，懸臂掛籃澆築其餘節段形成「t」構，利用沈山鐵路維修天窗時段平轉合攏，最後利用支架、掛籃澆築邊跨、中跨合攏段，解除臨時錨固系統，完成體系轉換，轉體前沈山線內部分遮板、豎牆施工安裝完畢，避免二次要點。
採用中心支承轉動、輔以保險平衡撐腳穩定的方案，並以中心支承為轉體體系。在上下層承台間設定轉動體系，球鉸採用洛陽雙瑞特種裝備****設計生產的專用96000kn級球鉸。
下承臺頂面，布置不鏽鋼滑道、助推反力支座、牽引反力座等；上承臺底面布置鋼管砼撐腳，撐腳底部距離下轉盤滑道頂面20mm。卸架後撐腳底面與滑道頂面之間的縫隙不得小於5mm。實際轉體過程在撐腳與滑道之間設定四氟板，並在四氟板底面塗一層黃油聚四氟乙烯粉末。
上轉盤兩側各採用zld200型200t連續千斤頂作為牽引千斤頂形成牽引力偶，兩台普通ydcw100型150助推千斤頂作為啟動助推千斤頂。牽引反力座布置於下承臺，牽引索布置於上承臺底部砼托盤上，並纏繞一周。
箱梁澆築完成後，啟動牽引系統，上承臺、墩身及箱梁形成的整體繞球鉸中心位置設定的銷軸旋轉設計角度，到達設計位置、精確測量並臨時限位後，及時連線豎向鋼筋並採用c50微膨脹砼填充上下承台間的縫隙進行封盤。依次完成邊跨合攏段和中跨合攏段。
第一步：
⑴改移或改造與連續梁橋墩基礎和支架基礎干擾的光纜、電纜等管線；
⑵施工主墩樁基；
⑶施工主墩鋼板圍堰和承臺；
⑷施工邊墩樁基、承臺和墩身（不等帽除外，以免影響預應力張拉）。
第二步：
⑴安裝球鉸，施工主墩上承臺；
⑵施工主墩墩身。
第三步：
⑴澆築邊跨現澆段，搭設支架時注意避免支架與梁體轉體施工互相干擾；
⑵上下轉盤臨時固結；
⑶橋主墩與主梁臨時固結，順鐵路平行兩側懸臂澆築連續梁體；
⑷安裝遮板、澆築豎牆、防護牆（合攏段位置除外）。
第四步：
⑴解除上下轉盤之間的臨時約束；
⑵兩主墩同時進行轉體，速度不大於0.01rad/min，轉體角度均為29.18°。
第五步：
⑴梁體就位後，封固上下轉盤。
第六步：
⑴安裝邊跨合攏段剛性連線構造，澆築邊跨合攏段；
⑵拆除墩頂臨時固結，並臨時約束中墩支座縱向位移；
⑶安裝中跨合攏段剛性連線構造，澆築中跨合攏段；
⑷拆除支架；
⑸拆除中支點支墩及邊跨合攏撐架措施；
⑹施工邊墩不等高頂帽部分。
⑺進行橋面鋪設作業。
根據橋址處地質情況、施工場地限制、環保等因素，選用反迴圈鑽機成孔, 水下灌注混凝土。
機械裝置投入反迴圈鑽機2臺，配備泥漿幫浦，25t汽車吊2臺等裝置。
4.1.2.1 施工準備
施工前做好施工圖紙的會審，測量放樣，施工場地平整，機械裝置、材料的進場等工作。組織施工人員對施工現場進行深入的調查和研究，收集與施工相關資料，採用合理的施工組織方法。
4.1.2.2 機械就位、護筒埋設
施工場地平整、夯實，避免在鑽進過程中鑽機產生沉陷。
護筒埋設：護筒由厚度6mm鋼板製成，護筒直徑比樁基孔徑大150mm，護筒長度2.0m，護筒頂面至少高出地面50cm.以防止雜物、泥水流入孔內。
在埋設護筒時，應由挖掘機和人工進行。
4.1.2.3 泥漿調製
因鑽機施工中泥漿可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、懸浮鑽渣等作用，為此泥漿是保證孔壁穩定的重要因素。由於地下多是粉砂、細砂層，地面水位較高的特點，調製出良好泥漿的各項效能指標尤為重要。
泥漿比重：1.05－1.15，粘度：19－28s，砂率≤4％，ph值：大於6.5。
施工過程中隨時檢測泥漿的各項效能指標，確保泥漿對孔壁的撐護作用，避免發生施工事故。
4.1.2.4鑽孔施工
鑽機就位後，調整鑽桿垂直度，注入調製好的泥漿，然後進行鑽孔。鑽孔過程中，對泥漿指標、鑽進速度、鑽桿的垂直度進行監控，確保孔的施工質量。
4.1.2.5 檢孔
鑽孔結束後須用檢孔器檢孔。檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等於設計孔徑，長度等於孔徑的4倍。成孔後檢查孔深、孔徑、傾斜度，合格後方準進入下一道工序。
4.1.2.6 清孔
清孔採用換漿法，下鋼筋籠前進行第一次清孔，當下完鋼筋籠和導管後進行二次清孔，使清孔後孔內泥漿指標及孔底沉渣厚度符合設計及規範要求，嚴禁採用加深鑽孔深度方法代替清孔。
在清孔排渣時注意保持孔內水頭，防止坍塌。
4.1.2.7鋼筋籠製作、安裝
鋼筋籠主筋接頭採用雙面搭接焊，同一連線區段上接頭數量不超過50%，加強箍筋與主筋連線全部焊接。鋼筋骨架的保護層厚度由保護層墊塊來控制，保護層墊塊按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周設4個呈梅花型布置。
鋼筋籠採用汽車起重機吊裝，並在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發生浮籠現象。當灌注完畢的混凝土開始初凝時，即要取消鋼筋籠豎向固定裝置，使鋼筋籠不影響混凝土的收縮，避免鋼筋混凝土的粘結力受損失。
4.1.2.8聲測管安裝
聲測管進場前要對其質量進行檢查，保證強度、韌性及剛度，接頭連線符合要求。聲測管埋設前要檢測是否暢通，管壁是否完好。聲測管在鋼筋加工場預先安裝在已經成型的鋼筋籠上，其下口封閉，上端加蓋。
聲測管採用綁紮方式固定在鋼筋籠內側，不得焊接固定。聲測管的接頭和鋼管底部必須嚴格密封。管內無異物、不漏漿、接頭光滑過渡，管口高出護筒頂面不低於10cm，各聲測管高度要基本一致。
樁基砼灌注前，聲測管內灌滿清水。聲測管埋設到樁底，為便於檢測，聲測管高出檢測工作面30cm以上。
4.1.2.9安裝導管
導管採用φ300鋼管，中間節長為2m，底節長為4m，並配1～2節0.5～1m的短管。導管吊裝前先試拼，並進行水密性試驗，試驗壓力不小於孔底靜水壓力的1.
5倍。導管介面應連線牢固，封閉嚴密，導管接頭應清潔無雜物，密封膠圈無破損老化，同時檢查拼裝後的垂直情況與密封性，根據樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管位於樁孔**，並在澆築前進行公升降實驗。符合要求後，在導管外壁用明顯標記自下而上逐節編號。
4.1.2.10 灌注水下混凝土
二次清孔完成後，立即澆築水下混凝土。
計算首批封底混凝土數量，使導管下口埋入混凝土不小於1m深並不大於3m。足夠的衝擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工後沉降的重要環節。
澆築連續進行，中途停歇時間不超過30min。按規範要求控制導管的埋深。導管提公升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提公升。
如導管法蘭卡掛在鋼筋籠上，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架後移到鑽孔中心。
考慮樁頂含有浮渣，水下混凝土的澆築面按高出樁頂設計高程100cm控制，以保證樁頂混凝土的質量。
轉體結構由下轉盤、球鉸、上轉盤、轉體牽引系統組成。
下轉盤（下承臺）為支承轉體結構全部重量的基礎，轉體完成後，與上轉盤共同形成基礎。轉盤採用c50混凝土。下轉盤上設定轉體系統的下球鉸、撐腳的環形滑道及轉體牽引與助推千斤頂反力座等。
下轉盤分兩次澆築施工。第一次在綁紮底層鋼筋、側面鋼筋、內豎向鋼筋、各種預埋鋼筋和預埋件後，立模澆築水平1.60m高混凝土（球鉸定位架底15cm）；第二次在下球鉸和滑道安裝安裝固定後，綁紮其餘鋼筋，澆築第二層1.
4m高混凝土及千斤頂反力座。
上轉盤（上承臺）分兩次澆築施工。第一次在上球鉸安裝和鋼撐腳完成後，綁紮上球鉸鋼筋片及轉台鋼筋，澆築轉台混凝土1.7m高；第二次在綁紮上轉盤其他鋼筋和墩身預埋筋後，澆築上轉盤2.
0m高混凝土。
轉體球鉸平面圖
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目錄1 工程概述 3 1.1工程簡介 3 2 施工部署 4 3 主要人員安排 5 4 連續梁施工 5 4.1總體施工方案 5 4.2施工順序 5 4.3地基處理 6 4.4支架搭設 6 4.4.1碗扣式支架搭設 6 4.5支架預壓 9 4.6支座安裝 9 4.7模板工程 10 4.7.1箱梁底模 1...