石蛤口大橋11#墩左幅蓋梁（首件）工程施工技術方案
一、工程概況
某合同段大橋，樁號為，全橋長687m,交角90度，三同段控制性工程，具體橋型為34×20m預應力混凝土連續空心板梁結構。
為了更好的掌握蓋梁工程的施工工藝、機械組合、施工週期及人員配備，特在11號墩左幅蓋梁進行首件工程施工，施工樁號為：k76+850。該橋為雙柱式墩柱結構（墩柱為直徑1.
3m的鋼筋砼結構），墩柱上方為蓋梁。蓋梁為長12.95m，寬1.
7m，高1.45m的鋼筋砼結構，兩柱子軸線距離7.5m。
墩柱蓋梁施工擬採用抱箍法施工。全橋蓋梁66個，砼澆築量大，共1965.6m3，單根蓋梁砼：
29.78 m3。
二、工程管理目標
本標段工程質量一次驗收合格率100%，不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格專案。專案經理部承諾：不論是自檢，還是業主、監理的抽檢、終檢，任何時候都要求達到100%合格率，爭取良好的信譽。
三、施工安排及準備工作
1、工期安排
根據現場情況結合施工組織安排，計畫2023年5月4日開始施工，5月6日完工，計畫3天，其中底模安裝1天，鋼筋安裝0.5天，側模安裝0.5天，報驗0.5天，砼澆築0.5天。
2、橋位區便道已施工便道已經貫通，場內道路用40cm厚片石+5cm厚碎石硬化處理。鋼筋場地用砼硬化並採取下墊上覆的方法堆放鋼筋及其半成品。
3、主材：水泥採用廣西魚峰水泥股份****生產的p.o42.5水泥；採用貝江機制砂；採用融安神龍石場生產的碎石，廣西柳州鋼鐵****生產的鋼材。
4、砼配合比試驗已進行。設計強度為30 mpa，7天強度達到29.2mpa，28天強度達到39.
4mpa，設計配合比為：425：656：
1165：204（水泥：砂：
碎石：水）。設計坍落度為14cm。
四、人員組織及機械裝置投入
1、人員組織
現場管理人員9人：其中生產負責1人、技術負責1人、現場技術員2人、施工員2人、質檢員1人、安全員1人、試驗員1人。
現場生產人員25人，其中電工1人、架子工4人、模板工4人、鋼筋工、電焊工6人、砼振搗工2人、機械操作人員2人、其他施工人員及雜工6人。
2、機械配備投入
（1）施工隊配置25t吊機1臺，裝載機2臺，工地交通車1輛，160kw發電機組1臺。
（2）所用混凝土由7標混凝土拌和站統一拌和運送。7標混凝土拌和站擁有2臺1000型強制式拌和機，5臺10m3砼攪拌運輸車。
（3）鋼筋車間設切割機2臺，截斷機1臺，彎曲機1臺，調直機1臺，電焊機6臺。
（4）插入式振搗棒2個，鋼底模2套，鋼側模1套。在模板製作時，擋塊模板與蓋梁模板整體設計、製作。
五、施工工藝
1、施工準備
橋墩在立柱施工完成後，根據蓋梁設計標高返算出抱箍鋼帶下緣在墩柱的確切位置，並做高標記，以便抱箍準確就位。
為方便蓋梁底模的安裝，在澆注混凝土時，墩柱頂混凝土標高按比設計高5cm控制。
2、墩柱頂鑿毛
待墩柱混凝土達到設計強度的75%以上後，對墩柱頂進行鑿毛處理，鑿除頂部的水泥浮漿和松弱層，鑿毛至新鮮混凝土，並用空壓機吹乾淨。標高控制在比設計標高高3cm左右，以便於安裝蓋梁底模。
3、測量放樣
在蓋梁施工前，對墩柱進行施工測量，作為安裝蓋梁底模的依據。墩柱施工測量與控制的內容包括：墩柱中心位置測量、立柱頂高程測量。
墩柱中心測量採用全站儀進行測量；高程測量是根據施工中設立的臨時水準點，用水準儀直接進行，也可以三維座標控制測量。
4、模板支架、底模的製作與安裝
蓋梁模板支架採用40a工字鋼縱樑，每側1根工字鋼，長16m。橫向用[10槽鋼間距0.5m鋪設作橫樑，在貼近立柱處安放第一根和最後一根，腳手架鋪腳手板作操作平台。
蓋梁中預留15mm拱度。
蓋梁模板採用定型鋼模。
在立柱頂鑿毛處理、測量驗收合格後，開始安裝模板支架。在模板支架安裝時，嚴格按由下而上的順序進行，即先安放抱箍，再吊裝縱樑，為縱樑側傾，用拉桿在間距1.5m將2根工字鋼固定在一起，待縱樑穩定後方可布置橫樑槽鋼。
以上工序經檢查確認無誤後，即可安裝蓋梁底模。
模板安裝的允許偏差
5、蓋梁模板預壓
為順利完成蓋梁砼澆築，避免在澆築過程中底模下沉，確保抱箍安全，需在蓋梁底模安裝完成後對其進行荷載預壓試驗。
在蓋梁底模上堆放沙袋90t，且堆碼形式盡量接近施工實際情況，24小時後觀測底模變形情況，若底模下沉量過大則需繼續緊固抱箍螺栓直到底模下沉量小於5mm
6、鋼筋籠的製作、運輸與安裝
在蓋梁底模安裝、底模高程驗收合格後，開始安裝蓋梁鋼筋。鋼筋在鋼筋班加工製作，鋼筋的製作與安裝嚴格按照施工圖紙和施工規範來進行；為方便施工，加快進度，確保施工安全，蓋梁鋼筋盡可能在地面拼裝，然後用吊車進行吊裝；在吊車施工不便處，可直接在底模上拼裝鋼筋。注意支座墊石與擋塊鋼筋的預埋。
7、安裝側模
在蓋梁鋼筋安裝驗收合格後，嚴格按施工要求安裝蓋梁側模。側模定型鋼模拼裝，用φ16對拉螺桿固定，間距1m。
8、混凝土的澆築及養護
8.1、混凝土的澆築
（1）澆築砼過程中嚴格按照設計配合比調整好施工配比，保證計量準確；保證拌和時間不得小於90s，澆築過程中常常進行坍落度試驗，及時調整水灰比。
（2）砼澆築必須連續澆築，間斷時間不得超過30 分鐘，以防造成施工冷縫；
（3）混凝土水平運輸採用混凝土罐車運輸，運輸混凝土以2～4s/min的轉速攪動，混凝土罐車天天使用完畢後均用溫水清洗，清除粘附混凝土使其內壁平整光滑、不吸水、不漏水。垂直運輸採用25t吊車配合料斗入模搗固。
（4）蓋梁砼一次澆築厚度不能超過30cm，澆築至蓋梁頂部時，應在砼初凝前採取復振措施，並採取措施排除砼的泌水；當混凝土表面出現析水時，及時予以清除，但不得擾動已澆築的混凝土；
（5）混凝土的振搗選派有豐富經驗有責任心的混凝土工專人負責。混凝土振動採用插入式振動器，振動插入採用先外後內、快插慢拔的方法，振動點振搗延續時間宜為20~30s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度。振搗棒必須插入到下層混凝土5~10cm，並防止漏振與過振。
避免振搗棒與鋼筋接觸，並與模板保持15cm左右的距離。
（6）混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆築，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆築完成上層混凝土。
（7）在混凝土澆築前，應對全部裝置進行全面檢查試驗，確保施工中運轉正常，並經技術負責人、施工負責人及監理工程師共同簽認後方可澆築混凝土。在澆築過程中應派專人檢查模板、支架、鋼筋等狀態，如有變形、移位或沉陷等現象應立刻停止澆築，待校正處理好後方可繼續；澆築蓋梁混凝土時，應採用先澆築跨中後懸臂，逐漸向支點靠攏的施工程式。同時應特殊注重預埋鋼筋埋置的深度達到要求。
（8）在澆築蓋梁混凝土時，要注意留取砼試件。根據《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊附錄d水泥混凝土抗壓強度評定之相關規定，每片蓋梁取2組試塊。試塊要注意養生，脫模板應用墨筆在試件上標明試件製作日期及代表工程編號，然後放置在標準養生室養護。
8.2、砼養生與模板拆除
（1）混凝土澆築完成後，應盡快予以覆蓋和灑水養護。覆蓋時不得損傷或汙染混凝土的表面。混凝土面有模板覆蓋時，應在養護期間經常使模板保持濕潤。
當氣溫低於5℃時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。混凝土養護用水的條件與拌和用水相同。
（2）混凝土的灑水養護時間一般為7d。養生時採用高分子薄膜纏裹，上放置乙個100l的水桶，下接一根直徑1.0cm左右的軟管，軟管在蓋梁頂面沿邊部設定一圈，並扎上小孔，以便水能從水桶緩慢的流到養生面上。
（3）當蓋梁混凝土抗壓強度達到2.5mpa時，並保證不致因拆模而受損壞時，可拆除蓋樑側模板。拆模時，可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行，並吊運至指定位置堆放。
模板拆除後，及時清理模板內雜物，並進行維修整理，以方便下次使用。
待混凝土強度達到設計強度的85%時，才能拆除底模。
六、蓋梁成品檢測評定標準
蓋梁檢測評定標準詳見下表
蓋梁實測專案記錄表
七、抱箍法施工模板設計
1、設計依據
（1）《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》（jtj025-86）
（2）周水興、何兆益、鄒毅松等編著路橋施工計算手冊
（3）公路施工手冊，橋涵（上、下冊）交通部第一公路工程總公司
（4）蓋梁模板提供廠家提供的模板有關資料。《機械設計手冊》
（5）施工圖設計檔案
（6）我單位的橋梁蓋梁施工經驗
2、結構設計
（1）、側模與端模支撐
側模為特製大鋼模，面模厚度為δ5mm，縱肋採用6*60扁鋼，間距37.5cm，橫肋為 [10槽鋼，間距40cm，邊框採用∠63*63*6角鋼。在側模中部間距75cm設一條φ18的螺桿作拉桿，上下拉桿間間距60cm，在豎帶外設φ48的鋼管斜撐，支撐在滿堂架上。
端模與側模設計相同。
2、底模支撐
底模為特製大鋼模,面模厚度為δ5mm，縱肋採用6*60扁鋼，間距37.5cm，橫肋為 [10槽鋼，間距40cm，邊框採用∠63*63*6角鋼。在底模下部採用間距75cm[10槽鋼作橫樑，橫樑長2.
7m（超出部分作支模、掛網、操作平台用）。蓋梁懸出端底模下設三角支架支撐，三角架放在橫樑上。橫樑底下設縱樑。
橫樑上設鋼墊塊以調整蓋梁底2%的橫向坡度與安裝誤差。與墩柱相交部位採用特製型鋼支架作支撐。
3、縱樑
在橫樑底部採用2根i40a型工字鋼作為縱樑。兩根工字鋼位於墩柱兩側，中心間距170cm，工字鋼間用φ20鋼筋對拉連線，間距為2m。縱、橫樑以及縱樑與縱樑之間採用高強螺栓連線；縱樑下為抱箍。
4、抱箍
支架體系採用雙抱箍，採用兩塊半圓弧型鋼板（板厚t=12mm）製成， φ24的高強螺栓連線，抱箍高0.5m，面板厚12mm，採用φ24高強螺栓連線, 抱箍兩側牛腿上各搭設1根16m長工字鋼主梁，每根工字鋼主梁由1根12m長i40a工字鋼兩端各焊接一根2m長i40a工字鋼，工字鋼上背靠背鋪設3m長[10槽鋼，槽鋼間距50cm。抱箍緊箍在墩柱上產生摩擦力提供上部結構的支承反力，是主要的支承受力結構。
為了提高墩柱與抱箍間的摩擦力，同時對墩柱砼面保護，在墩柱與抱箍之間設一層2～3mm厚的橡膠墊。
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